一种应用于骑行车辆上的风扇结构及骑行车辆制造技术

本申请提供一种应用于骑行车辆上的风扇结构及骑行车辆，风扇结构包括长杆、扇片和固定盖，长杆包括长杆本体和位于长杆本体上的齿状结构，且通过与长杆本体上的齿状结构相啮合的传动结构与骑行车辆的飞轮连接。而扇片中间设有与长杆的齿状结构相匹配的第一通孔，扇片通过第一通孔套设于长杆的齿状结构上，且能在齿状结构的带动下转动。而固定盖固定于长杆的第一端，防止扇片滑落。这样，即可实现在骑行过程中，通过传动结构使得飞轮转动时长杆会随之转动，从而使得扇片转动，从而提升了用户的骑行体验。此外，风扇结构是通过长杆、扇片和固定盖组装得到，便于拆装，用户可以在需要的时候很容易的将风扇结构拆下来，具有很强的使用灵活性。

A kind of fan structure applied to cycling vehicle and cycling vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种应用于骑行车辆上的风扇结构及骑行车辆
本申请涉及骑行车辆
，具体而言，涉及一种应用于骑行车辆上的风扇结构及骑行车辆。
技术介绍
随着国家对节能减排的要求，如电瓶车、自行车等骑行车辆愈发受人欢迎。但是骑行车辆较轿车等车辆而言，没有空调等设备，在炎热的夏天骑行时体验很不好。
技术实现思路
本申请实施例的目的在于提供一种应用于骑行车辆上的风扇结构及骑行车辆，从而提升骑行车辆的骑行体验。本申请实施例提供了一种应用于骑行车辆上的风扇结构，包括：长杆，包括长杆本体和位于所述长杆本体上的齿状结构，且通过与所述长杆本体上的齿状结构相啮合的传动结构与所述骑行车辆的动力源连接；扇片，所述扇片中间设有与所述长杆的齿状结构相匹配的第一通孔，所述扇片通过所述第一通孔套设于所述长杆的齿状结构上，且能在所述齿状结构的带动下转动；固定盖，用于固定于所述长杆的第一端上，以防止所述扇片从所述第一端掉落。在上述实现结构中，风扇结构包括长杆、扇片和固定盖，长杆包括长杆本体和位于长杆本体上的齿状结构，而扇片中间设有与长杆的齿状结构相匹配的第一通孔，扇片通过第一通孔套设于长杆的齿状结构上，且能在齿状结构的带动下转动。而固定盖固定于长杆的第一端，防止扇片滑落。这样，在将上述风扇结构通过长杆本体上的齿状结构相啮合的传动结构与骑行车辆的动力源(如车轮上的飞轮等)连接后，即可在飞轮转动时通过传动结构的作用使得长杆随之转动，从而使得扇片转动，从而实现在骑行过程中，风扇可以转动的效果，提升了用户的骑行体验。此外，本案风扇结构是通过长杆、扇片和固定盖组装得到，便于拆装，用户可以在需要的时候很容易的将风扇结构拆下来，具有很强的使用灵活性。同时，本申请实施例中的上述风扇结构的结构实现十分简单，所需部件不多，制造成本很低，具有较强的实用性。进一步地，所述长杆包括第一齿状结构和第二齿状结构；所述第一齿状结构位于所述长杆本体的第二端，所述第二齿状结构位于所述长杆本体的第一端，且所述第一齿状结构和所述第二齿状结构分离；所述扇片通过所述第一通孔套设于所述第一齿状结构上；所述长杆本体的第二端为与所述长杆本体的第一端相对的一端。在上述实现结构中，长杆包括第一齿状结构和第二齿状结构，两齿状结构分离，而扇片通过第一通孔套设在第一齿状结构上，而固定盖固定在第二齿状结构的第一端上。这样，在应用时，通过第一齿状结构和第二齿状结构即可实现对扇片的固定以及防脱落设置，保证了风扇结构的可靠性。进一步地，所述固定盖具有用于容纳所述第二齿状结构的空腔；所述固定盖还具有形状大小与所述第二齿状结构相匹配的齿状第二通孔，且所述第二通孔与所述空腔连通。在上述实现结构中，固定盖具有用于容纳第二齿状结构的空腔，固定盖还具有形状大小与第二齿状结构相匹配的齿状第二通孔，且第二通孔与空腔连通，这样第二齿状结构即可通过第二通孔进入到空腔内，再通过一定的旋转即可使得第二齿状结构与空腔壁上的第二通孔错位，从而实现固定盖固定于长杆的第一端的效果。整个结构实现简单，同时利用齿状结构本身的特性实现错位固定，固定的可靠性高。进一步地，所述第一齿状结构和所述第二齿状结构之间的间隔距离与所述第二通孔的长度相同。在上述实现结构中，第二齿状结构在通过第二通孔进入空腔中时，可以刚好使得第二通孔的远离空腔的一端抵合到第一齿状结构处，从而使得第二齿状结构靠近第一齿状结构的一侧的端面刚好与空腔具有第二通孔的一面匹配，这样在转动长杆后第二齿状结构由于距离限制则刚好与空腔具有第二通孔的一面抵合，使得长杆和固定盖相对固定，第二齿状结构不能在空腔内前后移动，从而进一步保证了固定盖的固定可靠性。进一步地，所述第一齿状结构上设有第一凸起结构；所述第一通孔的形状大小与所述第一齿状结构的形状大小相匹配，且所述第一通孔不能通过所述第一凸起结构。在上述实现结构中，第一齿状结构上设有第一凸起结构，通过第一凸起结构，使得扇片仅能到达第一凸起结构所在的位置，从而实现对扇片结构的限位，防止扇片从长杆的第二端滑出，从而保证了风扇结构的可靠性。进一步地，所述第一通孔的长度等于所述固定盖固定于所述长杆的第一端时，所述第一凸起结构与所述固定盖之间的间隔距离。在上述实现结构中，扇片套设在第一齿状结构上时，由于第一通孔的长度等于固定盖固定于长杆的第一端时，第一凸起结构与固定盖之间的间隔距离，这就使得扇片的两端分别抵合与第一凸起结构和固定盖上，从而实现了对扇片的前后固定，进一步保证了风扇结构的可靠性。本申请实施例中还提供了一种骑行车辆，包括：车辆本体，包括车轮以及设置于所述车轮上的飞轮；第一传动齿轮，设置于所述飞轮上，并随所述飞轮的转动而转动；固定杆，固定于所述车辆本体上；前述任一种的风扇结构，所述风扇结构的长杆可转动的固定在所述固定杆上；传动结构，连接于所述第一传动齿轮和所述长杆的齿状结构之间，随所述第一传动齿轮的转动而带动所述长杆转动；所述扇片位于所述固定杆和所述固定盖之间。在上述实现结构中，风扇结构的长杆可转动的固定在固定杆上，而传动结构连接与第一传动齿轮和长杆的齿状结构之间，随第一传动齿轮的转动而带动长杆转动，而扇片位于固定杆和固定盖之间。这样，随着车辆运行，车轮转动，即使得飞轮随之带动第一传动齿轮转动，进而在传动结构的作用下，使得长杆得以转动，在长杆的齿状结构的作用下使得扇片随长杆一起转动，实现了对风扇结构的驱动，从而实现在骑行过程中，可以风扇可以转动的效果，提升了用户的骑行体验。进一步地，所述骑行车辆还包括：罩壳，设置于所述固定杆上；至少三个固定齿轮，可转动的设置于所述罩壳内；所述长杆的齿状结构中，未套设所述第一通孔的部分设置于所述至少三个固定齿轮中间，并与所述至少三个固定齿轮啮合。在上述实现结构中，固定杆上设置罩壳，进而在罩壳内可转动的设置固定齿轮，长杆的齿状结构中，未套设第一通孔的部分设置于至少三个固定齿轮中间，并与至少三个固定齿轮啮合。这样，通过至少三个固定齿轮可以实现对长杆的支撑固定，而由于固定齿轮可转动，因此可以保证长杆的可转动性。进一步地，所述长杆的第二端设有第二凸起结构和第三凸起结构；所述长杆本体的第二端为与所述长杆本体的第一端相对的一端；所述罩壳内设有隔盘，所述隔盘位于所述第二凸起结构和第三凸起结构之间。在上述实现结构中，通过在长杆本体的第二端设第二凸起结构和第三凸起结构，并在罩壳内设隔盘，并将隔盘置于第二凸起结构和第三凸起结构之间，这样通过隔盘和第二凸起结构以及第三凸起结构的作用，即可实现对长杆前后位移的限制，保证了长杆的固定可靠性。进一步地，所述传动结构包括：第二传动齿轮，设置于所述固定杆上；第一链条，分别与所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮啮合，随所述第一传动齿轮的转动而带动所述第二传动齿轮转动；第二链条，分别与所述第二传动齿轮和所述长杆的齿状结构啮合，随所述第二传动齿轮的转动而带动所述长杆转动。在上述实现结构中，通过齿轮和链条的传动实现了将动力从飞轮传输至长杆上，整个传动结构简单易实现，传动可靠性高。...

【技术保护点】
1.一种应用于骑行车辆上的风扇结构，其特征在于，包括：/n长杆，包括长杆本体和位于所述长杆本体上的齿状结构，且通过与所述长杆本体上的齿状结构相啮合的传动结构与所述骑行车辆的动力源连接；/n扇片，所述扇片中间设有与所述长杆的齿状结构相匹配的第一通孔，所述扇片通过所述第一通孔套设于所述长杆的齿状结构上，且能在所述齿状结构的带动下转动；/n固定盖，用于固定于所述长杆的第一端上，以防止所述扇片从所述第一端掉落。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于骑行车辆上的风扇结构，其特征在于，包括：
长杆，包括长杆本体和位于所述长杆本体上的齿状结构，且通过与所述长杆本体上的齿状结构相啮合的传动结构与所述骑行车辆的动力源连接；
扇片，所述扇片中间设有与所述长杆的齿状结构相匹配的第一通孔，所述扇片通过所述第一通孔套设于所述长杆的齿状结构上，且能在所述齿状结构的带动下转动；
固定盖，用于固定于所述长杆的第一端上，以防止所述扇片从所述第一端掉落。


2.如权利要求1所述的应用于骑行车辆上的风扇结构，其特征在于，所述长杆包括第一齿状结构和第二齿状结构；
所述第一齿状结构位于所述长杆本体的第二端，所述第二齿状结构位于所述长杆本体的第一端，且所述第一齿状结构和所述第二齿状结构分离；
所述扇片通过所述第一通孔套设于所述第一齿状结构上；
所述长杆本体的第二端为与所述长杆本体的第一端相对的一端。


3.如权利要求2所述的应用于骑行车辆上的风扇结构，其特征在于，所述固定盖具有用于容纳所述第二齿状结构的空腔；所述固定盖还具有形状大小与所述第二齿状结构相匹配的齿状第二通孔，且所述第二通孔与所述空腔连通。


4.如权利要求3所述的应用于骑行车辆上的风扇结构，其特征在于，所述第一齿状结构和所述第二齿状结构之间的间隔距离与所述第二通孔的长度相同。


5.如权利要求2-4任一项所述的应用于骑行车辆上的风扇结构，其特征在于，所述第一齿状结构上设有第一凸起结构；所述第一通孔的形状大小与所述第一齿状结构的形状大小相匹配，且所述第一通孔不能通过所述第一凸起结构。


6.如权利要求5所述的应用于骑行车辆上的风...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷泽丰，
申请(专利权)人：谷泽丰，
类型：新型
国别省市：上海;31