一种汽车驾驶室后悬置U型托架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车驾驶室后悬置U型托架结构，涉及汽车后悬置技术领域，包括U形托架，U形托架的下方设有固定架，固定架的顶端中部固定连接有支撑柱，支撑柱的顶端与U形托架活动连接，U形托架的两侧均固定连接有固定件，固定件上连接有缓冲机构，缓冲机构的底端固定连接有固定座，固定座的一端通过弧形板与固定架连接，固定架的上方设有安装环，缓冲机构由套筒、支撑杆和回力弹簧组成。本实用新型专利技术通过缓冲机构和弧形板之间的配合设置，提高了悬架的拉伸范围，降低了安全隐患，通过螺纹孔、螺纹杆、调节块、固定块和旋转件之间的配合设置，便于调节后悬架的安装距离，能够准确的将U型托架与汽车进行组装。

A U-bracket structure for the rear suspension of automobile cab

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驾驶室后悬置U型托架结构
本技术涉及汽车后悬置
，具体为一种汽车驾驶室后悬置U型托架结构。
技术介绍
汽车后悬挂形式是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，是影响汽车舒适型的重要参数之一。汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分。三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。从轿车上来讲，弹性元件多指螺旋弹簧，它只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的冲击，具有占用空间小，质量小，无需润滑的优点，但由于本身没有摩擦而没有减振作用。减振器指液力减振器，是为了加速衰减车身的振动，它是悬架机构中最精密和复杂的机械件。传力装置是指车架的上下摆臂等叉形刚架、转向节等元件，用来传递纵向力，侧向力及力矩，并保证车轮相对于车架(或车身)有确定的相对运动规律。目前，现有的后悬置U型托架存在减震效果差的问题，受到较大的冲击后不能很好的起到减震作用，安全隐患大，而且后悬置U型托架还存在不便安装的问题，不能准确的将U型托架与汽车进行组装，影响安装效率。因此，专利技术一种汽车驾驶室后悬置U型托架结构来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车驾驶室后悬置U型托架结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的后悬置U型托架存在减震效果差和不能准确的与汽车进行组装的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车驾驶室后悬置U型托架结构，包括U形托架，所述U形托架的下方设有固定架，所述固定架的顶端中部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端与U形托架活动连接，所述U形托架的两侧均固定连接有固定件，所述固定件上连接有缓冲机构，所述缓冲机构的底端固定连接有固定座，所述固定座的一端通过弧形板与固定架连接，固定架的上方设有安装环；所述缓冲机构由套筒、支撑杆和回力弹簧组成，所述支撑杆的一端位于套筒内，所述支撑杆的另一端开设有固定孔，所述支撑杆的中部外侧固定连接有固定环，所述回力弹簧套在支撑杆的外侧；所述固定架的底部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端外侧固定连接有调节块，所述安装环的顶端固定连接有固定块，所述固定块的内部活动连接有旋转件，所述旋转件的顶端与螺纹杆固定连接。可选的，所述U形托架的底端中部开设有凹槽，所述凹槽内固定连接有第一销轴，所述U形托架通过第一销轴与支撑柱活动连接。可选的，所述回力弹簧的一端与套筒贴合连接，所述回力弹簧的另一端与固定环贴合连接。可选的，所述套筒的内壁开设有限位滑槽，所述限位滑槽内活动连接有限位滑块，所述限位滑块与支撑杆固定连接。可选的，所述支撑杆通过第二销轴与固定件活动连接。可选的，所述固定架和固定座均通过第三销轴与弧形板活动连接，所述弧形板有多个，多个所述弧形板呈等间距排列。可选的，所述旋转件的截面呈凸字形，所述调节块的外侧呈六边形。本技术的技术效果和优点：1、本技术通过缓冲机构和弧形板之间的配合设置，达到了高效了缓冲作用，避免装置出现卡死或反应迟缓等现象，提高了悬架的拉伸范围，增加了悬架的抗冲击强度，减少了汽车后悬架的更换频率，也降低了安全隐患。2、本技术通过螺纹孔、螺纹杆、调节块、固定块和旋转件之间的配合设置，便于调节后悬架的安装距离，能够准确的将U型托架与汽车进行组装，提高了装置的实用性。附图说明图1为本技术结构的示意图；图2为本技术结构的示意图；图3为本技术结构的示意图；图4为本技术结构的示意图。图中：1、U形托架；2、固定架；3、支撑柱；4、固定件；5、缓冲机构；6、固定座；7、弧形板；8、安装环；9、凹槽；10、第一销轴；11、套筒；12、支撑杆；13、固定环；14、回力弹簧；15、限位滑槽；16、限位滑块；17、固定孔；18、第二销轴；19、第三销轴；20、螺纹孔；21、螺纹杆；22、调节块；23、固定块；24、旋转件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。本技术提供了如图1-4所示的一种汽车驾驶室后悬置U型托架结构，包括U形托架1，由图1所示，U形托架1的下方设有固定架2，固定架2的顶端中部固定连接有支撑柱3，支撑柱3的顶端与U形托架1活动连接，U形托架1的两侧均固定连接有固定件4，固定件4上连接有缓冲机构5，缓冲机构5的底端固定连接有固定座6，固定座6的一端通过弧形板7与固定架2连接，固定架2的上方设有安装环8；由图2所示，U形托架1的底端中部开设有凹槽9，凹槽9内固定连接有第一销轴10，U形托架1通过第一销轴10与支撑柱3活动连接，通过这样设置，使得U形托架1能够左右摇摆，为U形托架1的缓冲提供了活动轨道；由图3所示，缓冲机构5由套筒11、支撑杆12和回力弹簧14组成，支撑杆12的一端位于套筒11内，支撑杆12的另一端开设有固定孔17，支撑杆12的中部外侧固定连接有固定环13，回力弹簧14套在支撑杆12的外侧，通过设置缓冲机构5，达到了高效了缓冲作用，增加了悬架的抗冲击强度，减少了汽车后悬架的更换频率，也降低了安全隐患，回力弹簧14的一端与套筒11贴合连接，回力弹簧14的另一端与固定环13贴合连接，套筒11的内壁开设有限位滑槽15，限位滑槽15内活动连接有限位滑块16，限位滑块16与支撑杆12固定连接，支撑杆12通过第二销轴18与固定件4活动连接，通过设置限位滑槽15和限位滑块16，对支撑杆12起到了限位作用，避免支撑杆12发生脱落；由图4所示，固定架2和固定座6均通过第三销轴19与弧形板7活动连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车驾驶室后悬置U型托架结构，包括U形托架(1)，其特征在于：所述U形托架(1)的下方设有固定架(2)，所述固定架(2)的顶端中部固定连接有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)的顶端与U形托架(1)活动连接，所述U形托架(1)的两侧均固定连接有固定件(4)，所述固定件(4)上连接有缓冲机构(5)，所述缓冲机构(5)的底端固定连接有固定座(6)，所述固定座(6)的一端通过弧形板(7)与固定架(2)连接，固定架(2)的上方设有安装环(8)；/n所述缓冲机构(5)由套筒(11)、支撑杆(12)和回力弹簧(14)组成，所述支撑杆(12)的一端位于套筒(11)内，所述支撑杆(12)的另一端开设有固定孔(17)，所述支撑杆(12)的中部外侧固定连接有固定环(13)，所述回力弹簧(14)套在支撑杆(12)的外侧；/n所述固定架(2)的底部开设有螺纹孔(20)，所述螺纹孔(20)内连接有螺纹杆(21)，所述螺纹杆(21)的底端外侧固定连接有调节块(22)，所述安装环(8)的顶端固定连接有固定块(23)，所述固定块(23)的内部活动连接有旋转件(24)，所述旋转件(24)的顶端与螺纹杆(21)固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车驾驶室后悬置U型托架结构，包括U形托架(1)，其特征在于：所述U形托架(1)的下方设有固定架(2)，所述固定架(2)的顶端中部固定连接有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)的顶端与U形托架(1)活动连接，所述U形托架(1)的两侧均固定连接有固定件(4)，所述固定件(4)上连接有缓冲机构(5)，所述缓冲机构(5)的底端固定连接有固定座(6)，所述固定座(6)的一端通过弧形板(7)与固定架(2)连接，固定架(2)的上方设有安装环(8)；
所述缓冲机构(5)由套筒(11)、支撑杆(12)和回力弹簧(14)组成，所述支撑杆(12)的一端位于套筒(11)内，所述支撑杆(12)的另一端开设有固定孔(17)，所述支撑杆(12)的中部外侧固定连接有固定环(13)，所述回力弹簧(14)套在支撑杆(12)的外侧；
所述固定架(2)的底部开设有螺纹孔(20)，所述螺纹孔(20)内连接有螺纹杆(21)，所述螺纹杆(21)的底端外侧固定连接有调节块(22)，所述安装环(8)的顶端固定连接有固定块(23)，所述固定块(23)的内部活动连接有旋转件(24)，所述旋转件(24)的顶端与螺纹杆(21)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室后悬置U型托架结构，其特征在于：
所述U形托架(1)的底端中部开...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡茜乔，胡树斌，
申请(专利权)人：桐城市天海胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34