全地形车及其EPS安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全地形车及其EPS安装结构，所述全地形车的EPS安装结构包括：车架；EPS安装板，所述EPS安装板焊接于所述车架；EPS总成，所述EPS总成安装于所述EPS安装板。根据本实用新型专利技术实施例的全地形车的EPS安装结构能够提高EPS总成的安装刚性，从而避免EPS总成晃动、保证车辆在转向过程中左右一致。

All terrain vehicle and its EPS installation structure

【技术实现步骤摘要】
全地形车及其EPS安装结构
本技术涉及全地形车
，尤其是涉及一种全地形车的EPS安装结构和具有全地形车的EPS安装结构的全地形车。
技术介绍
相关技术中诸如ATV等的全地形车，EPS(电子助力转向)总成预装在EPS安装板上，EPS安装板左右两侧各用两颗螺栓固定在车架上，为了便于装配，EPS安装板的开档尺寸会取上公差，相应的车架上的两个安装距离取下公差，由于存在制造误差和装配误差，会导致EPS总成的安装刚性不足，即EPS安装板在装配过程时会受到一个向左或向右的内应力，当遇到一个较大的冲击力时，就会把内应力放大，从而造成EPS总成晃动，导致EPS总成很难控制在车辆正中，造成车辆在转向过程中出现左右不一致现象。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种全地形车的EPS安装结构，该全地形车的EPS安装结构能够提高EPS总成的安装刚性，从而避免EPS总成晃动、保证车辆在转向过程中左右一致。本技术还提出一种具有上述EPS安装结构的全地形车。根据本技术的第一方面的实施例提出一种全地形车的EPS安装结构，所述全地形车的EPS安装结构包括：车架；EPS安装板，所述EPS安装板焊接于所述车架；EPS总成，所述EPS总成安装于所述EPS安装板。根据本技术实施例的全地形车的EPS安装结构能够提高EPS总成的安装刚性，从而避免EPS总成晃动、保证车辆在转向过程中左右一致。根据本技术的一些具体实施例，所述EPS安装板包括：板体，所述EPS总成安装于所述板体；板体，所述EPS总成安装于所述板体；左安装部，所述左安装部设于所述板体的左侧沿且焊接于所述车架；右安装部，所述右安装部设于所述板体的右侧沿且焊接于所述车架。进一步地，所述左安装部包括左前安装爪和左后安装爪，所述左前安装爪和所述左后安装爪均设于所述板体的左侧沿，所述左前安装爪位于所述左后安装爪的前方，所述左前安装爪和所述左后安装爪均焊接于所述车架；所述右安装部包括右前安装爪和右后安装爪，所述右前安装爪和所述右后安装爪均设于所述板体的右侧沿，所述右前安装爪位于所述右后安装爪的前方，所述右前安装爪和所述右后安装爪均焊接于所述车架。进一步地，所述板体由前至后向下倾斜设置，所述左前安装爪和所述右前安装爪邻近所述板体的前边沿设置。进一步地，所述左前安装爪包括左竖向肢和左横向肢，所述左竖向肢的上沿与所述板体的左侧沿相连，所述左横向肢与所述左竖向肢的下沿相连且从所述左竖向肢的下沿向左延伸；所述右前安装爪包括右竖向肢和右横向肢，所述右竖向肢的上沿与所述板体的右侧沿相连，所述右横向肢与所述右竖向肢的下沿相连且从所述右竖向肢的下沿向右延伸。根据本技术的一些具体示例，所述EPS安装板还包括：加强板，所述加强板设于所述板体的下表面且从所述板体的左侧沿延伸至右侧沿，所述加强板的左端与所述左后安装爪相连，所述加强板的右端与所述右后安装爪相连。进一步地，所述板体设有轴孔，所述加强板构造弧形的转向限位部，所述转向限位部绕所述轴孔设置且位于所述轴孔的后方。进一步地，所述加强板垂直于所述板体设置。根据本技术的一些具体实施例，所述车架包括：摇臂左支管和摇臂右支管，所述摇臂左支管和所述摇臂右支管沿左右方向间隔设置，所述EPS安装板焊接于所述摇臂左支管和所述摇臂右支管；摇臂前支架和摇臂后支架，所述摇臂前支架的两端分别与所述摇臂左支管和所述摇臂右支管相连且位于所述EPS安装板的前方，所述摇臂后支架的两端分别与所述摇臂左支管和所述摇臂右支管相连且位于所述EPS安装板的后方。根据本技术的第二方面的实施例提出一种全地形车，所述全地形车包括根据本技术的第一方面的实施例所述的全地形车的EPS安装结构。根据本技术实施例的全地形车，通过利用根据本技术的第一方面的实施例所述的EPS安装结构，具有EPS总成位置稳定、转向过程左右一致等优点。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的全地形车的结构示意图。图2是根据本技术实施例的EPS安装结构的结构示意图。图3是根据本技术实施例的车架和EPS安装板的结构示意图。图4是根据本技术实施例的车架和EPS安装板的仰视图。附图标记：全地形车1、EPS安装结构10、车架100、摇臂左支管110、摇臂右支管120、摇臂前支架130、摇臂后支架140、EPS安装板200、板体210、轴孔211、左前安装爪220、左竖向肢221、左横向肢222、右前安装爪230、右竖向肢231、右横向肢232、加强板240、转向限位部241、左后安装爪250、右后安装爪260、EPS总成300。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“竖向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。下面参考附图描述根据本技术实施例的全地形车1。如图1-图4所示，根据本技术实施例的全地形车的EPS安装结构10包括车架100、EPS安装板200和EPS总成300。EPS安装板200焊接于车架100。EPS总成300安装于EPS安装板200。根据本技术实施例的全地形车的EPS安装结构10，通过将EPS安装板200焊接在车架100上，取代相关技术中采用螺栓连接的方式，由此可以避免因制造误差、装配误差和装配后的内应力而表现出的EPS总成300的安装刚性不足，即提高EPS总成300的安装刚性，防止EPS总成晃动，将EPS总成保持在车辆正中，确保车辆在转向过程中左右一致。在本技术的一些具体实施例中，如图2-图4所示，车架100包括摇臂左支管110、摇臂右支管120、摇臂前支架130、摇臂后支架140。摇臂左支管110和摇臂右支管120均沿前后方向延伸，摇臂左支管110和摇臂右支管120沿左右方向间隔设置，摇臂左支管110位于左侧且摇臂右支管120位于右侧，EPS安装板200焊接于摇臂左支管110和摇臂右支管120。摇臂前支架13本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全地形车的EPS安装结构，其特征在于，包括：/n车架；/nEPS安装板，所述EPS安装板焊接于所述车架；/nEPS总成，所述EPS总成安装于所述EPS安装板。/n

【技术特征摘要】
1.一种全地形车的EPS安装结构，其特征在于，包括：
车架；
EPS安装板，所述EPS安装板焊接于所述车架；
EPS总成，所述EPS总成安装于所述EPS安装板。


2.根据权利要求1所述的全地形车的EPS安装结构，其特征在于，所述EPS安装板包括：
板体，所述EPS总成安装于所述板体；
左安装部，所述左安装部设于所述板体的左侧沿且焊接于所述车架；
右安装部，所述右安装部设于所述板体的右侧沿且焊接于所述车架。


3.根据权利要求2所述的全地形车的EPS安装结构，其特征在于，所述左安装部包括左前安装爪和左后安装爪，所述左前安装爪和所述左后安装爪均设于所述板体的左侧沿，所述左前安装爪位于所述左后安装爪的前方，所述左前安装爪和所述左后安装爪均焊接于所述车架；
所述右安装部包括右前安装爪和右后安装爪，所述右前安装爪和所述右后安装爪均设于所述板体的右侧沿，所述右前安装爪位于所述右后安装爪的前方，所述右前安装爪和所述右后安装爪均焊接于所述车架。


4.根据权利要求3所述的全地形车的EPS安装结构，其特征在于，所述板体由前至后向下倾斜设置，所述左前安装爪和所述右前安装爪邻近所述板体的前边沿设置。


5.根据权利要求3所述的全地形车的EPS安装结构，其特征在于，所述左前安装爪包括左竖向肢和左横向肢，所述左竖向肢的上沿与所述板体的左侧沿相连，所述左横向肢与所述左竖向肢的下沿相连且从所述左竖向肢的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李大华，徐辉，
申请(专利权)人：赛格威科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32