一种油门限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种油门限位装置，包括：固定器、U形转动架、支撑件以及弹簧套；所述固定器用于固定在油门的踏板臂上，固定器的底部设置有连接头；所述连接头插入所述U形转动架的槽口内，连接头的中部通过转轴转动连接于所述U形转动架的上部，所述U形转动架的外部具有凸出部；所述支撑件连接在所述U形转动架的底部，用于支撑在车的地板上；所述弹簧套套在所述U形转动架上，弹簧套的上端与所述凸出部相抵，弹簧套的下端与所述支撑件相抵。本实用新型专利技术能够对教练车的油门进行锁定和解锁，在解锁和锁定时只需要移动弹簧套转动即可，操作方便，且其结构简单，制造成本较低。

A kind of throttle limit device

【技术实现步骤摘要】
一种油门限位装置
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种油门限位装置。
技术介绍
新手在学开车的时候需要进行场地训练，但是初学者对油门掌握不好，有时还会把油门当刹车踩，撞到路人等事故时有发生，因此，现有的教练车一般都是设置有油门限位装置，以防止初学者误踩油门。中国实用新专利CN202399916U公开了一种油门限位装置，包括上限位杆和下限位杆，上限位杆和下限位杆铰接在一起，下限位杆外套有固定套，使用的时候，将限位装置安装在教练车的油门底下，固定套跟下限位杆的螺纹旋紧，使之把上、下限位杆的活动铰接处包围住，此时再踩油门，油门已经被限位装置抵住踩不下去了，当学员需要去练习道路的时候，把固定套与下限位杆的螺纹旋开，使固定套脱离下限位杆，这样，没有了固定套，上限位杆便可以弯折下来，解除了限位的作用，免去了每次都要拆装的麻烦。然而，该油门限位装置不仅安装比较麻烦，而且在锁定和解锁油门的过程中均需要旋转固定套，在狭窄的空间中，操作非常不方便。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术提供了一种油门限位装置，以便于对教练车的油门进行锁定和解锁。本技术提供了一种油门限位装置，包括：固定器，所述固定器用于固定在油门的踏板臂上，固定器的底部设置有连接头；U形转动架，所述连接头插入所述U形转动架的槽口内，连接头的中部通过转轴转动连接于所述U形转动架的上部，所述U形转动架的外部具有凸出部；支撑件，所述支撑件连接在所述U形转动架的底部，用于支撑在车的地板上；以及弹簧套，所述弹簧套套在所述U形转动架上，弹簧套的上端与所述凸出部相抵，弹簧套的下端与所述支撑件相抵。进一步地，所述固定器包括用于卡入油门的踏板臂的U形夹槽以及设于所述U形夹槽的槽口并分别与U形夹槽的两槽壁相连的锁紧螺栓。进一步地，所述转轴的两端分别穿出U形转动架两侧的侧壁外，以在U形转动架的外部形成所述凸出部。进一步地，所述支撑件包括螺纹连接于所述U形转动架的底部的调节螺杆以及螺纹套接于所述调节螺杆上的紧固螺母，所述紧固螺母抵在U形转动架的底部，所述弹簧套的下端支撑在所述紧固螺母上。进一步地，所述调节螺杆的底部还设置有端帽。进一步地，所述紧固螺母和端帽的外周均设置有防滑纹。进一步地，所述U形转动架的底壁上设置有与所述调节螺杆适配的螺孔，U形转动架的底壁的外侧对准所述螺孔焊接有与所述调节螺杆适配的端帽。进一步地，所述连接头呈U形的板状结构。本技术的有益效果体现在：该油门限位装置通过固定器固定安装在油门的踏板臂上。当需要对油门进行锁定时，U形转动架转至竖直位置，支撑件支撑在车的地板上，以通过该油门限位装置顶住油门，进而对教练车的油门进行锁定，此时，由于连接头插于U形转动架内，连接头和U形转动架外套有弹簧套，弹簧套能够限制连接头和U形转动架相对转动，确保能够顶住油门。当需要解除对油门的限位时，向下拉动弹簧套，使得连接头露出弹簧套，然后转动U形转动架转至水平位置，即可将支撑件收起，进而对教练车的油门进行解锁，放开弹簧套后，弹簧套复位，弹簧套的上端顶在U形转动架的下侧，以限制连接头和U形转动架相对转动，防止U形转动架和支撑件掉下。因此，该该油门限位装置能够对教练车的油门进行锁定和解锁，在解锁和锁定时只需要移动弹簧套转动即可，操作方便，且其结构简单，制造成本较低。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术实施例的结构示意图。附图中，1表示固定器；11表示连接头；12表示U形夹槽；13表示锁紧螺栓；2表示U形转动架；21表示转轴；22表示凸出部；3表示支撑件；31表示调节螺杆；32表示紧固螺母；33表示端帽；34表示防滑纹；4表示弹簧套；5表示端帽。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。如图1所示，本技术实施例提供了一种油门限位装置，包括：固定器1、U形转动架2、支撑件3以及弹簧套4。固定器1用于固定在油门的踏板臂上，固定器1的底部设置有连接头11。具体地，固定器1包括用于卡入油门的踏板臂的U形夹槽12以及设于U形夹槽12的槽口并分别与U形夹槽12的两槽壁相连的锁紧螺栓13，安装时，先从侧面将U形夹槽12卡入踏板臂，再连接锁紧螺栓13固定即可。本实施例的连接头11优选呈U形的板状结构，连接头11插入U形转动架2的槽口内，连接头11的中部通过转轴21转动连接于U形转动架2的上部，U形转动架2的外部具有凸出部22。为了优化结构，本实施例转轴21的两端分别穿出U形转动架2两侧的侧壁外，以在U形转动架2的外部形成凸出部22，当然，在其它实施例中，也可以单独设置凸出部22。支撑件3连接在U形转动架2的底部，用于支撑在车的地板上。弹簧套4套在U形转动架2上，弹簧套4的上端与凸出部22相抵，弹簧套4的下端与支撑件3相抵。具体地，支撑件3包括螺纹连接于U形转动架2的底部的调节螺杆31以及螺纹套接于调节螺杆31上的紧固螺母32，紧固螺母32抵在U形转动架2的底部，弹簧套4的下端支撑在紧固螺母32上。油门限位装置的限位的高度可以通过调节螺杆31来调节，以适应不同高度的油门的限位，并且，调节螺杆31调整到位后，旋转紧固螺母32使其顶在U形转动架2的底部，以防止调节螺杆31发生滑动导致油门的限位失效，同时还能够通过紧固螺母32将弹簧套4顶紧。调节螺杆31的底部还设置有端帽33，通过设置端帽33，不仅便于拧动调节螺杆31，同时还能够通过端帽33支撑在车的地板上，支撑更稳定。紧固螺母32和端帽33的外周均设置有防滑纹34，以增大摩擦力，便于手拧紧固螺母32和端帽33。U形转动架2的底壁上设置有与调节螺杆31适配的螺孔，由于U形转动架2的底壁较薄，为了提高调节螺杆31的稳定性，U形转动架2的底壁的外侧对准螺孔焊接有与调节螺杆31适配的端帽5。该油门限位装置通过固定器1固定安装在油门的踏板臂上。当需要对油门进行锁定时，U形转动架2转至竖直位置，支撑件3支撑在车的地板上，以通过该油门限位装置顶住油门，进而对教练车的油门进行锁定，此时，由于连接头11插于U形转动架2内，连接头11和U形转动架2外套有弹簧套4，弹簧套4能够限制连接头11和U形转动架2相对转动，确保能够顶住油门。当需要解除对油门的限位时，向下拉动弹簧套4，使得连接头11露出弹簧套4，然后转动U形转动架2转至水平位置，即可将支撑件3收起，进而对教练车的油门进行解锁，放开弹簧套4后，弹簧套4复位，弹簧套本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油门限位装置，其特征在于，包括：/n固定器，所述固定器用于固定在油门的踏板臂上，固定器的底部设置有连接头；/nU形转动架，所述连接头插入所述U形转动架的槽口内，连接头的中部通过转轴转动连接于所述U形转动架的上部，所述U形转动架的外部具有凸出部；/n支撑件，所述支撑件连接在所述U形转动架的底部，用于支撑在车的地板上；/n以及弹簧套，所述弹簧套套在所述U形转动架上，弹簧套的上端与所述凸出部相抵，弹簧套的下端与所述支撑件相抵。/n

【技术特征摘要】
1.一种油门限位装置，其特征在于，包括：
固定器，所述固定器用于固定在油门的踏板臂上，固定器的底部设置有连接头；
U形转动架，所述连接头插入所述U形转动架的槽口内，连接头的中部通过转轴转动连接于所述U形转动架的上部，所述U形转动架的外部具有凸出部；
支撑件，所述支撑件连接在所述U形转动架的底部，用于支撑在车的地板上；
以及弹簧套，所述弹簧套套在所述U形转动架上，弹簧套的上端与所述凸出部相抵，弹簧套的下端与所述支撑件相抵。


2.根据权利要求1所述的油门限位装置，其特征在于，所述固定器包括用于卡入油门的踏板臂的U形夹槽以及设于所述U形夹槽的槽口并分别与U形夹槽的两槽壁相连的锁紧螺栓。


3.根据权利要求1所述的油门限位装置，其特征在于，所述转轴的两端分别穿出U形转动架两侧的侧壁外，以在U形转动架的外部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小唐，
申请(专利权)人：张小唐，
类型：新型
国别省市：浙江;33