一种汽车座椅底盘支架的制造装置及产品制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅底盘支架的制造装置及产品，汽车座椅底盘支架包括骨架和贴覆于骨架上的蒙皮，骨架选用聚丙烯树脂材料添加30%玻璃纤维（PP+GF30）材质，蒙皮选用玻璃纤维材质，满足结构需求的同时保障了强度，更满足了低碳、轻量化需求；制造装置采用模内成型的生产方式，将蒙皮挂于模具后模板上，通过蒙皮顺序压紧组件与后模板顺序压紧配合，将蒙皮压紧使其完全贴覆于后模仁上，注塑机注塑成型骨架，成型后蒙皮很牢固的固定在骨架上，该装置结构简单、生产工序简单、效率高。

A manufacturing device and product of automobile seat chassis bracket

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅底盘支架的制造装置及产品
本技术涉及汽车结构件制造领域，尤其涉及一种汽车座椅底盘支架的制造装置及产品。
技术介绍
随着汽车行业的快速发展，消费者对汽车的外观、性能、节能性等各方面的要求也越来越高。对于节能性方面，汽车内饰件的重量是一项重要的影响因素，目前，金属材料仍然是汽车内饰件的主要应用材料。为了响应低碳、节能的发展需求，逐渐出现了一些轻量化的塑料件和面料装饰件结合的替代品，也出现了由模内完成面料装饰件和塑料件结合的制作装置和工艺，其中，面料装饰件如何平整牢固地贴附于塑料件上成为关键。目前，上述制作装置和工艺较局限于一些较大且表面平整的汽车内饰件，采用模具合模过程中同步直压式压紧的方式。但是，对于形状凹凸的骨架和异型面料装饰件多点位压紧结合的形式构成的汽车座椅底盘支架，难以实现；而汽车座椅底盘支架作为汽车结构的重要组成部分，很大程度上影响汽车节能性的改善。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车座椅底盘支架的制造装置及产品。为了实现上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：一种汽车座椅底盘支架的制造装置，包括：前模和后模，所述前模包括前模固定板和前模板，且两者之间通过两侧的模脚固定连接，所述前模固定板固定于注塑机的一端；所述后模包括后模板、后模固定板、设置于后模板和后模固定板之间的热流道浇注系统以及注塑机顶出机构，所述后模固定板固定于注塑机的另一端；所述前模板上设置有前模仁，所述后模板上设置有后模仁和多个热流道浇注口；所述后模板上对称设置有多个挂布针，且所述挂布针分布于所述后模仁的中间和两侧，所述前模上设置有蒙皮顺序压紧组件，所述蒙皮顺序压紧组件包括第一压紧组件、第二压紧组件、第三压紧组件和第四压紧组件，且所述第二压紧组件、第三压紧组件和第四压紧组件依次对称设置于所述第一压紧组件的两侧；合模过程中，所述后模板依次与所述第一压紧组件、第二压紧组件、第三压紧组件和第四压紧组件顺序顶住以配合使用，合模后，所述前模仁和所述后模仁之间形成注塑型芯，注塑机热流道浇注系统将注塑原料从所述热流道浇注口注入所述型芯，完成产品注塑过程。其中，所述第一压紧组件包括第一固定板以及固定于其下方的多个压块；所述第二压紧组件包括第二固定板以及固定于其下方的多个压块；所述第三压紧组件包括第三固定板以及固定于其下方的多个压块；所述第一固定板、第二固定板和第三固定板分别通过导向轴设置于所述前模固定板和前模板之间，且滑动连接，所述导向轴的上端固定于所述前模固定板上，所述压块均通过压块固定柱固定于所述前模仁的一侧，所述压块固定柱的上端穿过所述前模板，且固定于所述第一固定板、第二固定板和第三固定板上，所述前模仁上设有与所述压块结构一致的型槽。其中，所述第四压紧组件对称设置于所述前模板两侧的滑槽内，所述第四压紧组件包括：侧压块、T型斜导向块和导向块，所述T型斜导向块的一侧固定于所述前模板上，另一侧位于所述侧压块上设有的T型斜导槽内，且滑动连接，所述导向块对称设置于所述侧压块的两侧，所述导向块固定于所述前模板上，且其一侧位于所述侧压块侧端设有的斜导槽内，且滑动连接。其中，还包括：第一回位弹簧，所述第一回位弹簧通过弹簧固定柱分别固定于所述第一固定板、第二固定板和第三固定板上对称设置的弹簧套内，所述弹簧固定柱的上端部固定于所述前模固定板上，所述前模板上设置有与所述弹簧套配合的避空。其中，还包括：第二回位弹簧，所述第二回位弹簧通过弹簧固定销设置于所述前模板上设有的、且与所述滑槽连通的圆槽内，所述圆槽与所述侧压块上设有的凹槽共同构成限位槽，所述第二回位弹簧位于所述限位槽内。其中，还包括：第一拉钩和第二拉钩，所述第一拉钩对称设置于所述后模板两侧，所述第二拉钩对称设置于所述侧压块的下侧，所述第一拉钩与所述第二拉钩配合使用，防止注塑压力过大，导致所述侧压块移动。其中，还包括：固定板上限位柱和固定板下限位柱，所述固定板上限位柱设置于所述前模固定板的下端，对所述第一固定板、第二固定板和第三固定板起上限位作用，所述固定板下限位柱设置于所述第一固定板、第二固定板和第三固定板的下端，起下限位作用。一种汽车座椅底盘支架，包括：骨架和贴覆于所述骨架上的蒙皮，所述骨架为镂空的网状结构，其材质为聚丙烯树脂材料添加30%玻璃纤维（PP+GF30），所述蒙皮的材质为玻璃纤维，且所述蒙皮上设置有多个对称的挂孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种汽车座椅底盘支架的制造装置及产品，汽车座椅底盘支架包括骨架和贴覆于骨架上的蒙皮，骨架选用PP+GF30材质，蒙皮选用玻璃纤维材质，镂空式的骨架满足结构外形和强度要求，重量小，玻璃纤维材质的蒙皮具备柔软、弹性系数高、抗拉强度高、电绝缘性好及耐腐蚀等特性，且重量轻，与传统的金属材质结构对比，在保持结构强度的同时，满足了汽车结构件的轻量化需求；制造装置采用注塑成型的生产方式，将蒙皮挂于后模板上，通过蒙皮顺序压紧组件与后模板配合，将蒙皮的中部、两侧和侧围依次压紧使其贴覆于后模仁上，注塑机注塑成型骨架，成型后蒙皮很牢固的固定在骨架上，装置结构简单、生产工序简单、效率高。附图说明图1为本技术一种汽车座椅底盘支架的制造装置的结构示意图；图2为本技术后模板的结构示意图；图3为本技术前模板的结构示意图；图4为本技术蒙皮顺序压紧组件的结构示意图；图5为本技术第一压紧组件的结构示意图；图6为本技术第二压紧组件的结构示意图；图7为本技术第三压紧组件的结构示意图；图8为本技术第四压紧组件的结构示意图；图9为本技术第四压紧组件的侧压块的结构示意图；图10为本技术一种汽车座椅底盘支架的结构示意图；图11为本技术骨架的结构示意图；图12为本技术蒙皮的结构示意图。图中：1-骨架；2-蒙皮；3-前模固定板；4-前模板；5-后模板；6-后模固定板；41-前模仁；42-滑槽；43-圆槽；51-后模仁；52-热流道浇注口；53-挂布针；7-蒙皮顺序压紧组件；71-第一压紧组件；711-第一固定板；712-第一压块；713-第二压块；714-第三压块；72-第二压紧组件；721-第二固定板；722-第四压块；723-第五压块；724-第六压块；73-第三压紧组件；731-第三固定板；732-第七压块；733-第八压块；74-第四压紧组件；741-侧压块；7411-T型斜导槽；7412-斜导槽；7413-凹槽；742-T型斜导向块；743-导向块；8-第一回位弹簧；9-弹簧固定柱；10-弹簧套；11-第二回位弹簧；12-弹簧固定销；13-第一拉钩；14-第二拉钩；15-固定板上限位柱；16-固定板下限位柱。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案以及优点更加清楚、明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。如图1-9所示，本技术提供了一种汽车座椅底盘支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅底盘支架的制造装置，包括：前模和后模，所述前模包括前模固定板（3）和前模板（4），且两者之间通过两侧的模脚固定连接，所述前模固定板（3）固定于注塑机的一端；所述后模包括后模板（5）、后模固定板（6）、设置于后模板（5）和后模固定板（6）之间的热流道浇注系统以及注塑机顶出机构，所述后模固定板（6）固定于注塑机的另一端，其特征在于：所述前模板（4）上设置有前模仁（41），所述后模板（5）上设置有后模仁（51）和多个热流道浇注口（52）；所述后模板（5）上对称设置有多个挂布针（53），且所述挂布针（53）分布于所述后模仁（51）的中间和两侧，所述前模上设置有蒙皮顺序压紧组件（7），所述蒙皮顺序压紧组件（7）包括第一压紧组件（71）、第二压紧组件（72）、第三压紧组件（73）和第四压紧组件（74），且所述第二压紧组件（72）、第三压紧组件（73）和第四压紧组件（74）依次对称设置于所述第一压紧组件（71）的两侧；合模过程中，所述后模板（5）依次与所述第一压紧组件（71）、第二压紧组件（72）、第三压紧组件（73）和第四压紧组件（74）顺序顶住以配合使用，合模后，所述前模仁（41）和所述后模仁（51）之间形成注塑型芯，注塑机热流道浇注系统将注塑原料从所述热流道浇注口（52）注入所述型芯，完成产品注塑过程。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅底盘支架的制造装置，包括：前模和后模，所述前模包括前模固定板（3）和前模板（4），且两者之间通过两侧的模脚固定连接，所述前模固定板（3）固定于注塑机的一端；所述后模包括后模板（5）、后模固定板（6）、设置于后模板（5）和后模固定板（6）之间的热流道浇注系统以及注塑机顶出机构，所述后模固定板（6）固定于注塑机的另一端，其特征在于：所述前模板（4）上设置有前模仁（41），所述后模板（5）上设置有后模仁（51）和多个热流道浇注口（52）；所述后模板（5）上对称设置有多个挂布针（53），且所述挂布针（53）分布于所述后模仁（51）的中间和两侧，所述前模上设置有蒙皮顺序压紧组件（7），所述蒙皮顺序压紧组件（7）包括第一压紧组件（71）、第二压紧组件（72）、第三压紧组件（73）和第四压紧组件（74），且所述第二压紧组件（72）、第三压紧组件（73）和第四压紧组件（74）依次对称设置于所述第一压紧组件（71）的两侧；合模过程中，所述后模板（5）依次与所述第一压紧组件（71）、第二压紧组件（72）、第三压紧组件（73）和第四压紧组件（74）顺序顶住以配合使用，合模后，所述前模仁（41）和所述后模仁（51）之间形成注塑型芯，注塑机热流道浇注系统将注塑原料从所述热流道浇注口（52）注入所述型芯，完成产品注塑过程。


2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅底盘支架的制造装置，其特征在于，所述第一压紧组件（71）包括第一固定板（711）以及固定于其下方的多个压块；所述第二压紧组件（72）包括第二固定板（721）以及固定于其下方的多个压块；所述第三压紧组件（73）包括第三固定板（731）以及固定于其下方的多个压块；所述第一固定板（711）、第二固定板（721）和第三固定板（731）分别通过导向轴设置于所述前模固定板（3）和前模板（4）之间，且滑动连接，所述导向轴的上端固定于所述前模固定板（3）上，所述压块均通过压块固定柱固定于所述前模仁（41）的一侧，所述压块固定柱的上端穿过所述前模板（4），且固定于所述第一固定板（711）、第二固定板（721）和第三固定板（731）上，所述前模仁（41）上设有与所述压块结构一致的型槽。


3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅底盘支架的制造装置，其特征在于，所述第四压紧组件（74）对称设置于所述前模板（4）两侧的滑槽（42）内，所述第四压紧组件（74）包括：侧压块（741）、T型斜导向块（742）和导向块（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵月华，杨海天，
申请(专利权)人：常源科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12