一种铁路货车制动配件组装小车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铁路货车制动配件组装小车，属于装配设备技术领域，包括车体、承托架、升降机构和把手；车体底部设有行走轮；承托架设于车体顶部，用于承托制动配件，承托架底部设有与车体相连的底板，承托架与底板滑动连接，承托架底部两侧均设有滑槽，底板上设有与滑槽滑动配合的滑轨；升降机构设于车体与底板之间，用于将承托架升起或降落；把手设于车体侧部。本实用新型专利技术体积小巧，满足铁路货车车下空间的使用需求，方便进出车体下部，利用承托架承托制动配件，通过把手推动小车移动到需要组装的铁路货车底架下方，利用升降机构将承托架升起，使制动配件对准安装位置，方便找正组装孔，实现制动配件的组装，降低劳动强度，提升组装效率。

A car for assembling brake parts of Railway Freight Cars

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车制动配件组装小车
本技术属于装配设备
，更具体地说，是涉及一种铁路货车制动配件组装小车。
技术介绍
为使铁路货车能施行制动而安装于列车上的装置，称为列车制动装置，铁路货车制动配件一般为铸铁、不锈钢、铝合金等材质，重量较重，安装时需要通过螺栓和螺母及其他构件将制动配件组装在车辆底架上，目前铁路货车的制动配件在上车组装时操作困难，组装孔不易找正。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁铁路货车制动配件组装小车，旨在解决目前铁路货车制动配件重量较重，上车组装时操作困难，组装孔不易找正的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种铁路货车制动配件组装小车，包括：车体，所述车体底部设有行走轮；承托架，设于所述车体顶部，用于承托制动配件；所述承托架底部设有与所述车体相连的底板，所述承托架与所述底板滑动连接，所述承托架底部两侧均设有滑槽，所述底板上设有与所述滑槽滑动配合的滑轨；升降机构，设于所述车体与所述底板之间，用于将所述承托架升起或降落；以及把手，设于所述车体侧部，用于推动所述车体行走。进一步地，所述承托架包括承托盘以及位于所述承托盘底部并与所述承托盘转动连接的承托板；所述承托盘上部设有与制动配件外形相适配的托槽。进一步地，所述滑槽的设置方向与所述托槽的延伸方向平行。进一步地，所述承托板底部设有与所述承托板固定连接的丝母与所述丝母滑动配合的丝杠，所述丝杠转动设置在底板上。进一步地，所述承托盘底部设有旋转定位柱，所述承托板相对应位置设有与所述旋转定位柱相适配的通孔。进一步地，所述承托板上设有限位柱，所述承托盘底部设有所述限位柱相配合的弧形限位槽。进一步地，所述承托盘上设有用于直接与所述制动配件抵接并增加所述承托盘与所述制动配件之间摩擦力的柔性垫块。进一步地，所述升降机构为设有脚踏式液压升降器的折叠剪叉升降机构。进一步地，所述把手与所述车体铰接连接。进一步地，所述行走轮前轮为固定轮，后轮为万向轮。本技术提供的一种铁路货车制动配件组装小车的有益效果在于：与现有技术相比，本技术一种铁路货车制动配件组装小车，满足铁路货车车下空间的使用需求，方便进出车体下部，利用承托架承托制动配件，通过把手推动小车移动到需要组装的铁路货车底架下方，利用升降机构将承托架升起，使制动配件对准安装位置，方便找正组装孔，实现制动配件的组装，降低劳动强度，提升组装效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种铁路货车制动配件组装小车的结构示意图一；图2为本技术实施例提供的一种铁路货车制动配件组装小车的结构示意图二；图3为图1的左视图；图4为图1的后视图；图5为图1的俯视图；图6为图1中承托架的结构示意图；图7为图6中承托盘与承托架的纵向剖面示意图；图8为本技术实施例提供的一种铁路货车制动配件组装小车应用时的示意图；图中：100、车体；200、承托架；210、承托盘；211、托槽；212、旋转定位柱；213、限位槽；214、柔性垫块槽；215、柔性垫块；220、承托板；221、限位柱；222、通孔；223、滑槽；224、滑轨；225、丝杠；226、丝母；227、手轮；228、手柄；230、底板；300、升降机构；400、把手；410、挡板；500、行走轮；510、固定轮；520、万向轮；600、制动配件。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请一并参阅图1至图8，现对本技术提供的一种铁路货车制动配件组装小车进行说明。一种铁路货车制动配件组装小车，用于实现铁路货车制动配件600的组装，包括车体100、承托架200、升降机构300和把手400；车体100底部设有行走轮500；承托架200设于车体100顶部，用于承托制动配件600；承托架200底部设有与车体100相连的底板230，底板230底部与升降机构300固定连接，承托板220与底板230滑动连接，承托板220底部两侧均设有滑槽223底板230上设有与滑槽223滑动配合的滑轨224；升降机构300设于车体100与底板230之间，用于将承托架200升起或降落；以及设于车体100侧部的把手400，用于推动车体100行走。在需要对铁路货车的制动配件600进行组装时，将制动配件600放至承托架200上，推动小车移动到需要组装的铁路货车底架下方，利用升降机构300将承托架200升起，承托架200带动制动配件600靠近铁路货车底架安装位置的安装孔，可通过把手400推动或拉后小车来调整小车的位置，使制动配件600与安装位置的安装孔对正，实现制动配件600的组装。本技术提供的一种铁路货车制动配件组装小车的有益效果在于：与现有技术相比，本技术一种铁路货车制动配件组装小车，体积小巧，满足铁路货车车下空间的使用需求，方便进出车体100下部，利用承托架200承托制动配件600，通过把手400推动小车移动到需要组装的铁路货车底架下方，利用升降机构300将承托架200升起，使承托板220能沿滑轨224滑动，承托板220带动承托盘210滑动，进而可调整制动配件600的位置，使制动配件600与安装位置对正，方便找正组装孔，实现制动配件600的组装，降低劳动强度，提高安装精度与效率。作为本技术提供的一种铁路货车制动配件组装小车的一种具体实施方式，请参阅图1至图7，承托架200包括承托盘210、位于承托盘210底部并与承托盘210转动连接的承托板220；承托板220固定，承托盘210相对于承托板220转动，承托盘210转动可带动制动配件600转动，调整制动配件600的位置，使制动配件600与安装位置对正，提高安装精度，提升安装效率；承托盘210上部设有与制动配件600外形相适配的托槽211，托槽211保证制动配件600放置在承托盘210上时稳固牢靠，不易晃动，提升安装时的可靠性；本实施例中，承托盘210为厚度为六毫米的钢板焊接而成。作为本技术提供的一种铁路货车制动配件组装小车的一种具体实施方式，请参阅图1至图7，滑槽223的设置方向与托槽211的延伸方向平行，即滑槽223的设置方向与制动配件600的轴向方向相同，使用时，制动配件600放置于托槽211中，制动配件600的放置方向与组装小车的行进方向垂直，便于操作人员在车下调整制动配件600的前后位置。本实施例中，滑轨224为带本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路货车制动配件组装小车，其特征在于，包括：/n车体，所述车体底部设有行走轮；/n承托架，设于所述车体顶部，用于承托制动配件；所述承托架底部设有与所述车体相连的底板，所述承托架与所述底板滑动连接，所述承托架底部两侧均设有滑槽，所述底板上设有与所述滑槽滑动配合的滑轨；/n升降机构，设于所述车体与所述底板之间，用于将所述承托架升起或降落；以及/n把手，设于所述车体侧部，用于推动所述车体行走。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车制动配件组装小车，其特征在于，包括：
车体，所述车体底部设有行走轮；
承托架，设于所述车体顶部，用于承托制动配件；所述承托架底部设有与所述车体相连的底板，所述承托架与所述底板滑动连接，所述承托架底部两侧均设有滑槽，所述底板上设有与所述滑槽滑动配合的滑轨；
升降机构，设于所述车体与所述底板之间，用于将所述承托架升起或降落；以及
把手，设于所述车体侧部，用于推动所述车体行走。


2.如权利要求1所述的一种铁路货车制动配件组装小车，其特征在于，所述承托架包括承托盘以及位于所述承托盘底部并与所述承托盘转动连接的承托板；所述承托盘上部设有与制动配件外形相适配的托槽。


3.如权利要求2所述的一种铁路货车制动配件组装小车，其特征在于，所述滑槽的设置方向与所述托槽的延伸方向平行。


4.如权利要求2所述的一种铁路货车制动配件组装小车，其特征在于，所述承托板底部设有与所述承托板固定连接的丝母与所述丝母滑动配合的丝杠，所述丝杠转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建帅，吴帆，李强，何胜利，柴旭华，雷勇，张洁，
申请(专利权)人：中车石家庄车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13