【技术实现步骤摘要】
一种翼身柔性连接装置
本申请涉及飞行器结构设计技术，具体涉及一种翼身柔性连接装置。
技术介绍
现有的固定翼飞行器的机翼与机身之间采用刚性连接，即通过螺栓、插销等连接件将机身和机翼上的加强点连接成一个较刚性的整体。这种结构存在一个固有的问题：在机翼受到突风的扰动时，机翼的运动会直接传递到机身上，使机身内部的人员或设备以及全机结构承受较大的过载，舒适性差，并且影响结构疲劳寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的主要是为了提高机身内部乘员的舒适性，以及飞机结构在突风条件下承受的载荷。本申请提供一种翼身柔性连接装置，所述翼身柔性连接装置300包括运动机构310和缓冲器320，所述运动机构310包括前轨道311、后轨道312、滑车313和止动装置314，所述柔性连接装置300用于连接机身100和机翼200，其中：机翼200的左右侧分别设置有竖直方向的前轨道311和后轨道312，前轨道311和后轨道312均为长条状结构，前轨道311和后轨道312的顶端分别设置在机翼200左右侧的下表面；滑车313为用于在前轨道311和后轨道312上滑动的两个滑块组件，前轨道311上设置两个可滑动的滑车313，后轨道312上设置两个可滑动的滑车313，所述滑车313均固定设置在机身100侧面；前轨道311的上端和下端分别设置有止动装置314，后轨道312的上端和下端分别设置有止动装置314；缓冲器320的一端连接在机翼连接接头202上，缓冲器320的另一端连接在机身连接接头328上。优选的，缓冲器320包...
【技术保护点】
1.一种翼身柔性连接装置，其特征在于，所述翼身柔性连接装置(300)包括运动机构(310)和缓冲器(320)，所述运动机构(310)包括前轨道(311)、后轨道(312)、滑车(313)和止动装置(314)，所述柔性连接装置(300)用于连接机身(100)和机翼(200)，其中：/n机翼(200)的左右侧分别设置有竖直方向的前轨道(311)和后轨道(312)，前轨道(311)和后轨道(312)均为长条状结构，前轨道(311)和后轨道(312)的顶端分别设置在机翼(200)左右侧的下表面；滑车(313)为用于在前轨道(311)和后轨道(312)上滑动的两个滑块组件，前轨道(311)上设置两个可滑动的滑车(313)，后轨道(312)上设置两个可滑动的滑车(313)，所述滑车(313)均固定设置在机身(100)侧面；前轨道(311)的上端和下端分别设置有止动装置(314)，后轨道(312)的上端和下端分别设置有止动装置(314)；缓冲器(320)的一端连接在机翼连接接头(202)上，缓冲器(320)的另一端连接在机身连接接头(328)上。/n
【技术特征摘要】
1.一种翼身柔性连接装置，其特征在于，所述翼身柔性连接装置(300)包括运动机构(310)和缓冲器(320)，所述运动机构(310)包括前轨道(311)、后轨道(312)、滑车(313)和止动装置(314)，所述柔性连接装置(300)用于连接机身(100)和机翼(200)，其中：
机翼(200)的左右侧分别设置有竖直方向的前轨道(311)和后轨道(312)，前轨道(311)和后轨道(312)均为长条状结构，前轨道(311)和后轨道(312)的顶端分别设置在机翼(200)左右侧的下表面；滑车(313)为用于在前轨道(311)和后轨道(312)上滑动的两个滑块组件，前轨道(311)上设置两个可滑动的滑车(313)，后轨道(312)上设置两个可滑动的滑车(313)，所述滑车(313)均固定设置在机身(100)侧面；前轨道(311)的上端和下端分别设置有止动装置(314)，后轨道(312)的上端和下端分别设置有止动装置(314)；缓冲器(320)的一端连接在机翼连接接头(202)上，缓冲器(320)的另一端连接在机身连接接头(328)上。
2.根据权利要求1所述的翼身柔性连接装置，其特征在于，缓冲器(320...
【专利技术属性】
技术研发人员：付强，蔡栋材，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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