改进型车座挡风板升降架制造技术

本发明专利技术公开了一种改进型车座挡风板升降架，包括支架、控制支架升降的升降控制装置和设置在支架上的挡风板，支架包括前支架、后支架和连接在前支架和后支架之间的顶部支架，升降控制装置上设置有支撑结构，后支架包括升降杆和套设在升降杆外的底筒，升降杆连接在升降控制装置上。采用本方案的结构，其结构稳定性高。

Improved type lifting frame of seat wind shield

【技术实现步骤摘要】
改进型车座挡风板升降架
本专利技术涉及车用防雨装置领域，更具体的说是涉及一种改进型车座挡风板升降架。
技术介绍
如今电动车已经在人们的日常生活中变成不可或缺的一部分，人们在短途出行时都会优先选择电动车出行，因为电动车相对于汽车来说体积小，便于停放，但是电动车出行也极易受到天气的影响，特别是遇到太阳直射或者大雨的日子，电动车出行就会变得极不适宜，鉴于此，专利技术人专利技术了一种用于车座挡风板的升降架。该升降架包括由两根竖杆构成的前部支架、设置在竖杆之间的升降操作杆，升降操作杆以调节升降操作杆与挡风板顶部之间的两根竖杆的轴向长度。具体的，升降操作杆包括两根套管、传动轴、电机组件、两个驱动齿轮。但是，其存在很多问题：1、升降操作杆的结构不稳定；2、升降架仅在前部设置升降结构，由于后端成固定结构，仅一端升降将导致结构不稳定，且将给前端升降带来阻力，前端的下降幅度也将受到影响。
技术实现思路
本专利技术为了解决上述技术问题提供一种改进型车座挡风板升降架。本专利技术通过下述技术方案实现：改进型车座挡风板升降架，包括支架、控制支架升降的升降控制装置和设置在支架上的挡风板，所述支架包括前支架、后支架和连接在前支架和后支架之间的顶部支架，所述升降控制装置上设置有支撑结构，所述后支架包括升降杆和套设在升降杆外的底筒，所述升降杆连接在升降控制装置上。本方案在现有结构的基础上做了改进，其一、在升降控制装置上设置支撑结构，支撑结构连接在升降控制装置和电动车之间，实现升降控制装置的维稳，提高结构的稳定性；其二、在后支架上设置升降控制装置，控制后升降杆的高度，使其与前支架保持高度一致，提高结构的稳定性。作为优选，为了提高挡风板的使用寿命，所述顶部支架上设置有挡风板收纳腔，所述挡风板收纳腔内设置有挡风板收纳结构。进一步的，所述挡风板收纳结构包括转轴、控制转轴转动的控制器和连接在控制器和车辆电源之间的收纳控制开关，所述挡风板一端固定在转轴上且另一端设置有增重件。作为优选，所述升降控制装置包括齿轮、用于驱动齿轮转动的驱动装置和连接在驱动装置和车辆电源之间的升降控制开关，所述升降杆上设置有与齿轮匹配的齿条。作为优选，为了提高支撑结构的有效性和稳定性，所述支撑结构包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆一端固定在升降控制装置上且两者之间构成大于45度且小于90度的夹角。本专利技术与现有技术相比，至少具有如下的优点和有益效果：1、本专利技术在升降控制装置上设置支撑结构，支撑结构连接在升降控制装置和电动车之间，实现升降控制装置的维稳，提高结构的稳定性。2、本专利技术在后支架上设置升降控制装置，控制后升降杆的高度，使其与前支架保持高度一致，提高结构的稳定性。3、本专利技术的后支架采用1根升降杆和套筒的结构，其结构简单，简化设计，节约成本。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本专利技术实施例的限定。图1为本专利技术的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本专利技术作进一步的详细说明，本专利技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本专利技术，并不作为对本专利技术的限定。实施例1如图1所示的改进型车座挡风板升降架，包括支架、控制支架升降的升降控制装置和设置在支架上的挡风板，升降控制装置的结构可采用现有结构。支架包括前支架11、后支架和连接在前支架11和后支架之间的顶部支架13，前支架可采用现有结构，即采用两根竖杆，也可采用其他结构，升降控制装置设置在两根竖杆之间，升降控制装置上通过支撑结构与车辆固定连接。后支架包括升降杆12和套设在升降杆12外的底筒13，升降杆12连接在升降控制装置上。本实施例中后支架仅采用单根支撑结构，相较于现有采用双根支撑结构，其结构简单，可解决成本，且便于高度的控制。底筒对升降杆的移动可起稳定和导向的作用，提高整个升降架结构的稳定性。实施例2本实施例在上述实施例结构的基础上做了优化，即顶部支架13上设置有挡风板收纳腔3，挡风板收纳腔3内设置有挡风板收纳结构。挡风板采用易折叠的软材质制得，其使用寿命是用户关心的问题之一，采用收纳结构实现挡风板的收纳，避免挡风板暴晒或未使用时无意损坏，延长挡风板的使用寿命。具体的，挡风板收纳结构包括转轴、控制转轴转动的控制器和连接在控制器和车辆电源之间的收纳控制开关，挡风板一端固定在转轴上且另一端设置有增重件。增重件的设置可加速挡风板一端的下落，提高挡风板收放的可靠性。与现有技术相同的，前支架11包括两根竖杆。两根竖杆上沿其轴向均设置有导槽，增重件两端分别卡设在两根竖杆的导槽内。增重件增强挡风板稳定下放的可靠性，但是，在车辆运行过程中，挡风板受到风力的影响其会飘动，将影响行车安全且难免挡风板会被刮伤，采用导槽对增重件进行卡设，避免挡风板随意飘动。实施例3本实施例在上述实施例结构的基础上做了优化，即升降控制装置2包括齿轮21、用于驱动齿轮21转动的驱动装置22和连接在驱动装置和车辆电源之间的升降控制开关，所述升降杆12上设置有与齿轮21匹配的齿条。驱动装置直接采用车辆电源供电，升降控制开关与现有控制前支架11升降的开关集为一体，即此开关可同时控制前支架和后支架升降，增强同步性，提高支架结构的稳定性。实施例4本实施例在上述实施例结构的基础上做了优化，即支撑结构包括第一支撑杆41和第二支撑杆42，所述第一支撑杆41和第二支撑杆42一端固定在升降控制装置上且两者之间构成大于45度且小于90度的夹角。支撑结构一端固定在车辆上，另一端与升降控制装置连接，两根支撑杆之间与车辆之间构成一三角形，三角形结构最稳定，可提高升降控制装置结构的稳定性，且其结构简单，效果佳。以上所述的具体实施方式，对本专利技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本专利技术的具体实施方式而已，并不用于限定本专利技术的保护范围，凡在本专利技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.改进型车座挡风板升降架，包括支架、控制支架升降的升降控制装置和设置在支架上的挡风板，所述支架包括前支架（11）、后支架和连接在前支架（11）和后支架之间的顶部支架（13），其特征在于，所述升降控制装置上设置有支撑结构，所述后支架包括升降杆（12）和套设在升降杆（12）外的底筒（13），所述升降杆（12）连接在升降控制装置上。/n

【技术特征摘要】
1.改进型车座挡风板升降架，包括支架、控制支架升降的升降控制装置和设置在支架上的挡风板，所述支架包括前支架（11）、后支架和连接在前支架（11）和后支架之间的顶部支架（13），其特征在于，所述升降控制装置上设置有支撑结构，所述后支架包括升降杆（12）和套设在升降杆（12）外的底筒（13），所述升降杆（12）连接在升降控制装置上。


2.根据权利要求1所述的改进型车座挡风板升降架，其特征在于，所述顶部支架（13）上设置有挡风板收纳腔（3），所述挡风板收纳腔（3）内设置有挡风板收纳结构。


3.根据权利要求2所述的改进型车座挡风板升降架，其特征在于，所述挡风板收纳结构包括转轴、控制转轴转动的控制器和连接在控制器和车辆电源之间的收纳控制开关，所述挡风板一端固定在转轴上且另...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘骏有，
申请(专利权)人：刘骏有，
类型：发明
国别省市：四川;51