用于车辆的天线模块以及用于安装天线模块的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的天线模块(1)，其中天线模块(1)包括第一上部组件(101)和第二下部组件(201)，其中上部组件(101)包括至少一个电接触部件(102、103)和至少一个引导装置(104)，其中下部组件(201)包括至少一个对应电接触部件(202)和至少一个对应引导装置(204)，并且其中下部组件(201)的对应引导装置(204)能够线性滑动运动(ASB)沿滑动方向(ASR)滑动到上部组件(104)的引导装置(104)上进入预安装位置，使得至少一个接触部件(102、103)和至少一个对应接触部件(202)彼此相对放置。这里，下部组件(201)包括致动装置(207)，其中至少一个对应接触部件(202)相对于至少一个接触部件(102、103)沿着接触方向通过能够由对应引导装置(204)和致动装置(207)产生的接触运动能够移出两个组件(101、201)的所述预安装位置，从而实现至少一个对应接触部件(202)和至少一个接触部件(102、103)的完全接触，该接触方向相对于滑动方向(ASR)正交对准。

Antenna module for vehicle and method for installing antenna module

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的天线模块以及用于安装天线模块的方法
本专利技术涉及一种用于车辆的天线模块，并且涉及一种用于安装根据权利要求1的前序部分的天线模块的方法。
技术介绍
DE102012002953A1公开了一种用于车辆的天线模块，该天线模块包括第一上部组件和第二下部组件，其中上部组件包括至少一个电接触部件和至少一个引导装置，其中下部组件包括至少一个电对应接触部件和至少一个对应引导装置，其中下部组件的对应引导装置可以沿滑动方向以线性滑动运动滑动到上部组件的引导装置上进入预安装位置，使得至少一个接触部件和至少一个对应接触部件彼此相对放置。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种用于车辆的天线模块和一种用于安装天线模块的方法，在这种情况下，可以特别节省空间和轻柔地对产品的方式进行安装和拆卸。从权利要求1和8的前序部分的特征出发，分别借助于权利要求1和8的特征来实现所述目的。各个从属权利要求规定了有利和适当的改进。在根据本专利技术的天线模块的情况下，下部组件包括致动装置，其中至少一个对应接触部件相对于至少一个接触部件沿着接触方向通过能够由对应引导装置和致动装置产生的接触运动能够移出两个组件的预安装位置，该接触方向相对于滑动方向正交对准，从而实现至少一个对应接触部件和至少一个接触部件的完全接触。通过L形的安装运动，该运动由用于使至少一个对应接触部件与至少一个接触部件对准的线性运动和用于使至少一个对应接触部件和至少一个接触部件接触的线性运动构成，一个长运动路径被两个短的不同对准的运动路径代替，这在紧凑的空间中是可能的。此外，以这种方式，可以进行温和的接合过程，因为技术人员清楚何时进行定向或对准的制造步骤以及何时进行滑动或接触的制造步骤。因此，特别地，总是可以以所需的小心来执行滑动或接触的制造步骤，而无需为此目的另外辅助装置。此外规定，下部组件包括壳体，其中对应引导装置在壳体上被引导，其中对应引导装置在预安装位置中以形状锁合的方式保持在上部组件中，并且其中为了产生接触运动，对应引导装置能够通过致动装置在下部组件的壳体上移动，使得所述对应引导装置能够被拉入下部壳体，并且在此由于其形状锁合保持而将下部壳体拉动抵靠上部组件。通过对应引导装置，该对应引导装置能够通过致动装置相对于下部组件的壳体移动并且优选地形成为引导螺栓，从而可以实现对应接触部件与接触部件的接触，而无需在上部组件上施加不确定的压力。还规定对应引导装置包括头部，通过该头部，所述对应引导装置可以类似于舌槽连接地插入上部组件的导轨中并在其中移动。以这种方式最佳地预定义了滑动运动。还规定，下部组件包括固定销，上部组件包括销容纳部，其中在预安装位置，固定销处于释放位置并与销容纳部对准，使得固定销能够通过致动装置相对于下部组件的壳体的运动而移入上部组件的销容纳部中。以此方式，实现了下部组件在上部组件上的锁定，使得在完全安装状态下，接触装置和对应接触装置不必承受任何横向力。此外规定，在接触运动期间，致动装置使对应引导装置和固定销沿相反的方向运动。这样，确保了固定销在接触运动结束时伸入上部组件中，但是对应接触装置不会改变其相对于上部组件的位置。还规定，致动装置形成为加持杆，其中加持杆包括杆臂、枢轴、具有滑动表面的偏心头，该偏心头尤其相对于枢轴偏心地延伸，以及至少一个偏心柱，其中加持杆通过其枢轴可枢转地连接到对应引导装置，其中加持杆通过每个偏心柱在每种情况下被引导在下部结构单元的壳体上形成的一个开槽引导件中，并且其中加持杆通过其偏心柱支撑在下部部件的壳体上，使得所述加持杆的枢轴在杆臂的翻转期间逆着接触方向移动，以使对应引导装置移入下部组件的壳体中。通过这样的加持杆以及加持杆到壳体和对应引导装置的相应附接，可以容易地产生对应引导装置和对应接触装置之间或者对应引导装置和下部组件的壳体之间的相对运动，对应接触装置布置成相对于该壳体固定。在此，加持杆枢转90°足以执行接触运动。这种运动可以由技术人员迅速地且在此也以所需的灵敏度进行。还规定，对应引导装置特别形成为蘑菇头螺栓，其中固定销在对应引导装置上被引导，并且其中固定销特别在对应引导装置的通道孔中被引导。这样，实现了下部组件的特别紧凑的构造。另外规定，固定销由弹簧弹簧加载，其中弹簧沿致动装置的方向推动固定销，并且其中弹簧将固定销特别推动抵靠加持杆的滑动表面中的至少一个，并且其中弹簧特别支撑在对应引导装置上。以这种方式确保，在滑动运动过程中，在此期间加持杆处于打开位置，固定销不会以破坏性的方式从对应引导装置伸出并防止滑动作用。根据本专利技术的用于安装天线模块的方法，在该方法中，天线模块包括第一上部组件和第二下部组件，该方法包括以下步骤：-将上部组件固定至车辆，特别是车辆的车顶；-使下部组件沿滑动方向以线性滑动运动滑动到上部组件上，其中下部和上部组件在滑动之后彼此对准，使得上部组件的至少一个电接触部件与下部组件的至少一个对应电接触部件对准，并且使得下部组件的对应引导装置通过头部接合在上部组件的引导装置后面，-使下部组件沿相对于滑动方向正交的接触方向进一步滑动到上部组件上。通过L形的安装运动，该运动由用于使至少一个对应接触部件与至少一个接触部件对准的线性运动和用于使至少一个对应接触部件和至少一个接触部件接触的线性运动构成，一个长运动路径被两个短的不同对准的运动路径代替，这在紧凑的空间中是可能的。此外，以这种方式，可以进行温和的接合过程，因为技术人员清楚何时进行定向或对准的制造步骤以及何时进行滑动或接触的制造步骤。因此，特别地，总是可以以所需的小心来执行滑动或接触的制造步骤，而无需为此目的另外辅助装置。该方法还规定使用致动装置执行进一步滑动，通过所述致动装置，将对应引导装置拉动抵靠下部组件的壳体，并且在此下部组件的壳体朝向上部组件移动，以使至少一个电对应接触部件与至少一个接触部件完全接触。通过该方法步骤，确保以温和的方式与产品接触。还规定下部组件包括固定销，并且固定销由致动装置致动，使得所述固定销与对应引导装置的运动相反地从下部组件的壳体滑出进入上部组件的销容纳部中。这样，确保了固定销在接触运动结束时伸入上部组件中，但是对应接触装置不会改变其相对于上部组件的位置。最后规定，致动装置形成为加持杆，其中对应引导装置在接触期间被加持杆拉入下部组件的壳体中，并且其中固定销被加持杆沿接触方向从对应引导装置推出。通过这样的方法步骤，其中使用加持杆，可以容易地产生对应引导装置和对应接触装置之间或者对应引导装置和下部组件的壳体之间的相对运动，对应接触装置布置成相对于该壳体固定。在此，加持杆枢转90°足以执行接触运动。这种运动可以由技术人员迅速地且在此也以所需的灵敏度进行。将基于示意性示出的示例性实施例在附图中描述本专利技术的更多细节。附图说明在图中：图1以剖视图示出了具有下部组件和上部组件的天线模块，其中，为了进行滑动运动，下部组件已经安装到上部组件上；图2以截面透视图示出了在滑动运动期间图1所示的天线模块；图3示出了在进行滑动运动之后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆(301)的天线模块(1)，特别是车辆车顶天线模块，/n其中，所述天线模块(1)包括第一上部组件(101)和第二下部组件(201)，/n其中，所述上部组件(101)包括至少一个电接触部件(102、103)和至少一个引导装置(104)，/n其中，所述下部组件(201)包括至少一个对应电接触部件(202、203)和至少一个对应引导装置(204)，/n其中，所述下部组件(201)的对应引导装置(204)能够线性滑动运动(ASB)沿滑动方向(ASR)滑动到上部组件(104)的引导装置(104)上进入预安装位置(V201)，使得至少一个接触部件(102、103)和至少一个对应接触部件(202、203)彼此相对放置，/n其特征在于，/n所述下部组件(201)包括致动装置(207)，其中，所述至少一个对应接触部件(202、203)相对于所述至少一个接触部件(102、103)沿着接触方向(KTR)通过能够由对应引导装置(204)和致动装置(207)产生的接触运动(KTB)能够移出两个组件(101、201)的所述预安装位置(V201)，从而实现所述至少一个对应接触部件(202、203)和所述至少一个接触部件(102、103)的完全接触，该接触方向(KTR)相对于滑动方向(ASR)正交对准。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170810 DE 102017118249.71.一种用于车辆(301)的天线模块(1)，特别是车辆车顶天线模块，
其中，所述天线模块(1)包括第一上部组件(101)和第二下部组件(201)，
其中，所述上部组件(101)包括至少一个电接触部件(102、103)和至少一个引导装置(104)，
其中，所述下部组件(201)包括至少一个对应电接触部件(202、203)和至少一个对应引导装置(204)，
其中，所述下部组件(201)的对应引导装置(204)能够线性滑动运动(ASB)沿滑动方向(ASR)滑动到上部组件(104)的引导装置(104)上进入预安装位置(V201)，使得至少一个接触部件(102、103)和至少一个对应接触部件(202、203)彼此相对放置，
其特征在于，
所述下部组件(201)包括致动装置(207)，其中，所述至少一个对应接触部件(202、203)相对于所述至少一个接触部件(102、103)沿着接触方向(KTR)通过能够由对应引导装置(204)和致动装置(207)产生的接触运动(KTB)能够移出两个组件(101、201)的所述预安装位置(V201)，从而实现所述至少一个对应接触部件(202、203)和所述至少一个接触部件(102、103)的完全接触，该接触方向(KTR)相对于滑动方向(ASR)正交对准。


2.根据权利要求1所述的天线模块，其特征在于，所述下部组件(201)包括壳体(205)，其中，所述对应引导装置(204)在所述壳体(205)上被引导，其中，所述对应引导装置(204)在所述预安装位置(V201)中以形状锁合的方式保持在上部组件(101)中，其中，为了产生所述接触运动(KTB)，所述对应引导装置(204)能够通过致动装置(207)在下部组件(201)的壳体(205)上移动，使得所述对应引导装置能够被拉入下部壳体(205)，并且在此由于其形状锁合保持而将下部壳体(205)拉动抵靠上部组件(101)。


3.根据权利要求2所述的天线模块，其特征在于，所述下部组件(201)包括固定销(208)，所述上部组件(101)包括销容纳部(106)，其中，在所述预安装位置(V201)，所述固定销(208)处于释放位置并与销容纳部(106)对准，使得固定销(208)能够通过致动装置(207)相对于下部组件(201)的壳体(205)的运动而移入上部组件(101)的销容纳部(106)中。


4.根据权利要求3所述的天线模块，其特征在于，在所述接触运动(KTB)期间，所述致动装置(207)使对应引导装置(204)和固定销(208)沿相反的方向(y、y')移动。


5.根据前述权利要求中至少一项所述的天线模块，其特征在于，
所述致动装置(207)形成为加持杆(212)，
其中，所述加持杆(212)包括杆臂(213)、枢轴(215)、具有滑动表面(217a、217b)的偏心头(216)以及至少一个偏心柱(218)，
其中，所述加持杆(212)通过其枢轴(215)可枢转地连接到对应引导装置(204)，
其中，所述加持杆(212)通过每个偏心柱(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：J富尔，
申请(专利权)人：法雷奥开关和传感器有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE