具有板簧的自增强摩擦离合器制造技术

本发明专利技术涉及一种摩擦离合器(1)，其具有接合所述摩擦离合器(1)的碟形弹簧(2)、离合器盖(3)以及压板(6)，所述压板能够在轴向方向(4)上有限地移动并通过板簧(5)抗转动地连接在所述离合器盖(3)上，其中所述板簧(5)沿轴向方向(4)紧固地连接在所述碟形弹簧(2)的舌片(7)上。

Self reinforced friction clutch with leaf spring

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有板簧的自增强摩擦离合器
本专利技术涉及一种摩擦离合器，其具有(内部的)板簧，特别是设置在压板凸轮内部的板簧，所述板簧连接在碟形弹簧的舌片上，以自增强摩擦离合器。本专利技术尤其涉及一种摩擦离合器，该摩擦离合器适用于将机动车辆(例如汽车、卡车或摩托车)的驱动轴联接至变速器的变速器输入轴，其中该摩擦离合器还具有反压板，并且压板设置用于将离合器盘摩擦配合地压紧在反压板和压板之间。
技术介绍
当今干式离合器的压紧力通常借助于碟形弹簧或压缩弹簧来产生。它们通常针对最大出现的发动机扭矩(加上安全性)设计，以确保在内燃机和变速器之间安全地传递扭矩。由碟形弹簧或压缩弹簧施加在压板上的力与离合器的操纵力相关。因此，大的发动机扭矩需要大的压紧力，这因此表现出高的操纵力。自增强的摩擦离合器是已知的，其能够在相对适中的操纵力时产生大的压紧力。
技术实现思路
由此，本专利技术的目的是至少部分地克服现有技术中发现的缺点，并提出一种摩擦离合器，其中可以增加摩擦离合器的自增强。该目的通过根据独立权利要求的特征的摩擦离合器解决。本专利技术的其他有利的设计方案在从属权利要求中给出。在从属的权利要求中单独列出的特征可以以技术上有意义的方式彼此组合，并且可以限定本专利技术的其它设计方案。此外，在说明书中更详细地说明和解释了权利要求书中给出的特征，其中示出了本专利技术的其他优选设计方案。提出了一种摩擦离合器，其具有接合摩擦离合器的碟形弹簧、离合器盖以及能够在轴向方向上有限地移动并通过板簧抗转动地连接在所述离合器盖上的压板，其中所述板簧沿轴向方向紧固地连接在所述碟形弹簧的舌片上。板簧至少沿着环周方向和沿着轴向方向在第一端部和第二端部之间延伸。板簧特别地单独地或成组地(即，多个板簧彼此叠置)沿环周方向分布地(特别是等间距地)设置。板簧尤其沿径向设置在压板凸轮之内，碟形弹簧以可倾斜的方式支撑在该压板凸轮上，以使摩擦离合器接合和分离。特别是在摩擦离合器中，优选干式摩托车离合器中，在压板凸轮之内沿径向设置板簧，通过该板簧将压板抗转动地连接在离合器盖上(可能以一定的自由角度)。板簧，优选板簧的端部，沿轴向方向(直接或间接地，例如经由压力件)与碟形弹簧的舌片紧固地连接，以便在内燃机牵引运行时将接合摩擦离合器的力施加在碟形弹簧的舌片上，并且在内燃机惯性滑行时将分离摩擦离合器的力施加在碟形弹簧的舌片上。优选地，压板在离合器盖上的抗转动的连接以一定的自由角度进行。自由角度特别是指压板和离合器盖可以沿环周方向相对于彼此旋转的角度。因此，本专利技术的核心是板簧在碟形弹簧的舌片上在轴向方向上紧固的、间接的或直接的连接。可以设置两组板簧，即离合器盖侧(第一组)和压板侧(第二组)的板簧，它们通过压力件相互连接，碟形弹簧的舌片轴向固定地容纳在所述压力件中。本专利技术申请描述了一种自增强原理，该自增强原理用于借助于下述的自增强机构来增加压紧力。此外，该原理还用于减小离合器的最大可传递的推力力矩。这尤其在摩托车领域使用这种干式离合器时是重要的。力增强的实现基于板簧原理。该原理在此设置为，使得离合器的传动比可以用于自增强。为了在单盘干式离合器中实现相关的增强，必须极大地增加板簧的增强角度。为了在牵拉力矩和推力力矩之间实现大于2的因数，必须在结构上实现70°(角度)和75°之间的角度，以便例如在牵拉中传递170Nm([牛顿米])，并且在推动中传递80Nm。但是，这样的角度意味着在推动中不再能传递力矩。可以想到的解决方案是，借助用于两个方向的板簧，和压板在牵拉和推动之间大的自由角度。如果可附加地将传动比用于增强，则可以很好地解决上述问题。传动通过如下方式使用：在牵拉方向上经由舌片进一步接合离合器，而在推动方向上经由舌片分离离合器。利用板簧增强的原理实现该附加的牵拉力或挤压力。板簧的较小增强角度在此由离合器的传动比补偿。在优选的实施例中，存在压板侧压力件(第二压力件盘)，该压力件经由(一组)压板侧的(第二组)板簧(可能以一定的自由角度)抗转动地连接在压板上，和离合器盖侧压力件(第一压力件盘)，该压力件经由(一组)离合器盖侧的(第一组)板簧(可能以一定的自由角度)抗转动地连接在离合器盖上。第一组板簧能够以第一端部连接在离合器盖上，并且以第二端部连接在压力件处的相应的第一连接部上。第二组板簧能够以第一端部连接在压板上，并且以第二端部连接在压力件处的相应的第二连接部上。第一连接部和第二连接部可沿轴向方向设置在压板和离合器盖之间。特别地，第一组的每个板簧可沿着第一环周方向从(第一组的每个板簧的)第一端部延伸到第二端部，并且第二组的每个板簧可沿(相同指向的)第一环周方向从(第二组的每个板簧的)第一端部延伸到第二端部。特别地，第一组的板簧可以在轴向方向上相对于环周方向以最大的第一角度在(第一组的每个板簧的)第一端部和第二端部之间延伸，并且第二组的板簧可以在轴向方向上相对于环周方向以最大第二角度在(第二组的每个板簧的)第一端部和第二端部之间延伸，其中第一角度和第二角度大小相同。最大角度(与第一角度和第二角度是否相同无关)特别地在5度和45度之间，优选地在5度和30度之间，特别优选地在5度和20度之间。压力件可以(至少)由(例如通过铆钉)彼此连接的第一压力件盘和第二压力件盘组成，其中碟形弹簧的舌片沿轴向方向设置在第一压力件盘和第二压力件盘之间。板簧尤其通过铆钉(可能通过设置用于连接压力件盘的铆钉)与压力件或相应的压力件盘连接。板簧可以经由压力件来操纵，以移动压板。特别地，压力件与毂连接，压力件盘轴向固定地设置在该毂上。特别地，压力件可经由毂操纵(以及板簧经由压力件可经由毂操纵)。压板经由板簧(第二组板簧)将其扭矩传递至参照附图位于压板下方的，即压板侧的压力件(第二压力件盘)中。该扭矩通过压板侧的板簧铆接部的铆钉头传递到离合器盖侧的压力件(第一压力件盘)中，该离合器盖侧的压力件参考附图设置在碟形弹簧下方。该压力件(第一压力件盘)通过离合器盖侧的板簧(第一组板簧)固定在离合器盖上。在优选实施例中，碟形弹簧的舌片以在轴向方向上紧固的方式容纳在两件式压力件内，因此轴向固定地间接连接在压板侧和离合器盖侧的板簧的端部上。在所示的实施例中为干式摩托车离合器，其中离合器盖同时形成了飞轮质量的一部分。两个压力件(压力件盘)在旋转中心通过一个附加部件(毂)轴向地通过连接件连接，该连接件优选可无损拆卸。两个压力件的扭矩流也可以通过附加部件实现。板簧角度选择成，使得它们尽可能相等且相反地起作用。在牵拉方向上，板簧组的所产生的轴向力沿相同方向作用，并进一步压紧离合器，即在接合方向上施加自增强力。在推动方向上，板簧的所产生的轴向力沿相同方向作用，并拉开离合器，即，分离离合器。为了使两个板簧组(压板侧板簧——第二组——和离合器盖侧板簧——第一组)的相对行程保持尽可能相等，板簧的尽可能相同的角度(第一角度、第二角度)是有利的。相反的设置使本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩擦离合器(1)，具有接合所述摩擦离合器(1)的碟形弹簧(2)、离合器盖(3)以及压板(6)，所述压板能够在轴向方向(4)上有限地移动并通过板簧(5)抗转动地连接在所述离合器盖(3)上，其中所述板簧(5)沿轴向方向(4)紧固地连接在所述碟形弹簧(2)的舌片(7)上。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170808 DE 102017118026.5;20171115 DE 102017126791.一种摩擦离合器(1)，具有接合所述摩擦离合器(1)的碟形弹簧(2)、离合器盖(3)以及压板(6)，所述压板能够在轴向方向(4)上有限地移动并通过板簧(5)抗转动地连接在所述离合器盖(3)上，其中所述板簧(5)沿轴向方向(4)紧固地连接在所述碟形弹簧(2)的舌片(7)上。


2.根据权利要求1所述的摩擦离合器(1)，其中，所述板簧(5)沿径向方向(8)设置在压板凸轮(9)内部，所述碟形弹簧(2)可倾斜地支撑在所述压板凸轮上，以使所述摩擦离合器(1)接合和分离。


3.根据权利要求1或2所述的摩擦离合器(1)，其中，所述压板(6)在所述离合器盖(3)上的抗转动的连接在一定的自由角度(10)下进行。


4.根据权利要求1至3中的至少一项所述的摩擦离合器(1)，其中，设有两组(11、12)的板簧(5)，即，离合器盖侧的和压板侧的板簧(5)，它们通过压力件(13)彼此连接，所述碟形弹簧(2)的舌片(7)轴向固定地容纳在所述压力件中。


5.根据权利要求4所述的摩擦离合器(1)，其中，第一组(11)的板簧(5)以第一端部(14)连接在离合器盖(3)上，并且以第二端部(15)连接在所述压力件(13)上相应的第一连接部(16)上；而第二组(12)的板簧(5)以第一端部(17)连接在所述压板(6)上，并且以第二端部(18)连接在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯托弗·拉贝尔，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE