立柱装饰制造技术

提供一种立柱装饰，利用该立柱装饰，能够防止在立柱装饰包括多个部件时由于部件之间的尺寸误差而导致的外观劣化。根据本发明专利技术的立柱装饰(10)设置有：细长的装接部件(20)，其用于将立柱装饰(10)装接至车窗(40)的周缘部与立柱(30L、30R)之间的间隙(G)中；以及细长的装饰部件(12)，其组装于装接部件(20)的顶表面侧(21s)并且布置于车辆的外侧。装接部件(20)设置有细长的主体部(21)和盖部(23)，盖部(23)设置于主体部(21)的长度方向(X)上至少一个端部(21a)。盖部(23)设置有覆盖部(24)和支撑壁部(25)，该覆盖部(24)覆盖装饰部件(12)的顶表面(12s)的至少一部分，并且该支撑壁部(25)从主体部(21)向外升高。支撑壁部(25)设置在与主体部(21)的长度方向交叉的方向上。

Pillar decoration

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】立柱装饰
本专利技术涉及一种设置于车辆的窗框的立柱装饰。本申请基于2017年8月10日提交的在先日本专利申请No.2017-155978并要求其优先权，该专利的全文作为参考并入本申请。
技术介绍
立柱装饰沿着构成车体的窗框的左右边框部的立柱与窗玻璃之间的间隙装接至汽车等的车窗。立柱装饰是装饰性地覆盖间隙的部件。例如，专利文献1公开了一种立柱装饰，其包括细长的装饰成型件和坝部件，该坝部件被构造为在后表面侧支撑装饰成型件并且向下引导装饰成型件与窗玻璃之间的雨水等。在专利文献1中公开的立柱装饰中，装饰成型件和坝部件被构造为分开的部件，两者一体地组装以进行使用。引用列表专利文献专利文献1：JP-A-2004-224271
技术实现思路
技术问题在这样的立柱装饰中，除了制品的差异之外，由于成型之后的热收缩、线性膨胀等，可能产生尺寸误差。由于装饰成型件和坝部件的长度方向上的尺寸显著大于宽度方向上的尺寸，所以可能产生长度方向上的尺寸误差。存在下列问题：当装饰成型件和坝部件的尺寸偏离预定范围时，在立柱装饰的端部处在装饰成型件与坝部件之间产生间隙和偏差，使得外观劣化。已经做出本专利技术以解决上述问题，并且其目的提供一种立柱装饰，其能够防止由于立柱装饰由多个部件构造时部件之间的尺寸误差导致的外观劣化。解决问题的方法为解决上述问题而构思的本专利技术为细长的立柱装饰，其被构造为装接至车辆的窗玻璃的周缘部与车辆的立柱之间的间隙。立柱装饰包括：细长的装接部件，该装接部件用于将所述立柱装饰装接至所述间隙；以及细长的装饰部件，该装饰部件组装至所述装接部件的前表面侧并且布置在车辆的外侧处。所述装接部件包括细长的主体部和盖部，该盖部设置于所述主体部的长度方向上的至少一个端部，并且述盖部具有覆盖部和支撑壁部，该覆盖部覆盖所述装饰部件的前表面的至少一部分，并且所述支撑壁部从所述主体部向所述外侧竖立并且被构造为支撑所述覆盖部。所述支撑壁部设置为沿着与所述主体部的长度方向交叉的方向。根据本文公开的专利技术，装饰部件和装接部件能够被构造为分开的部件。从而，能够以各种方式便利地在装饰部件上施加设计性优秀的装饰。另外，当组装装饰部件和装接部件时，装饰部件的长度方向上的端部的表面被装接部件的盖部覆盖。从而，即使当装饰部件和装接部件产生尺寸误差时，也能够通过盖部覆盖和隐藏装饰部件的端部与装接部件的端部之间的偏差或者间隙，使得能够防止立柱装饰的外观劣化。在本文公开的立柱装饰的优选方面中，所述支撑壁部具有凹部，该凹部设置于所述支撑壁部的在所述主体部的长度方向上的中心侧的表面，在所述主体部的长度方向上，所述凹部从所述主体部的中心侧向端侧凹入。所述支撑壁部的所述凹部的位于所述外侧的部分构成所述覆盖部。根据本文公开的专利技术，除了专利技术的上述效果，装饰部件的端部容纳在凹部中并且由此不暴露于外部。从而，除了权利要求1限定的专利技术的效果，还能够防止装饰部件的端部直接地接触其他部件等，使得能够防止其他部件和装饰部件的端部破裂和损坏。在本文公开的立柱装饰的优选方面中，所述支撑壁部具有向所述主体部的长度方向上的端侧突出的凸部。根据上述构造，由于能够通过凸部加深凹部，所以能够扩宽装饰部件的端部被覆盖的范围。从而，除了专利技术的上述效果，即使当装饰部件的端部和装接部件的端部之间的偏差或者间隙大时，能够通过盖部件隐藏该偏差或者间隙。另外，能够通过盖部覆盖装饰部件的端部而不减少装饰部件的露出部，使得能够防止外观劣化。在本文公开的立柱装饰的优选方面中，所述支撑壁部具有在所述长度方向上贯穿所述支撑壁部的通孔，并且所述支撑壁部的所述通孔的位于所述外侧的部分构成所述覆盖部。根据上述构造，除了专利技术的上述效果之外，例如，即使当装饰部件和装接部件的尺寸误差较大并且装饰部件的待插入通孔中的部分比支撑壁部的厚度长时，也能够通过盖部覆盖和隐藏装饰部件的端部与装接部件的端部之间偏差。在本文公开的立柱装饰的优选方面中，所述覆盖部从所述支撑壁部向所述主体部的长度方向上的中心侧延伸。根据上述构造，除了专利技术的上述效果之外，能够将装饰部件的端部被覆盖的范围扩宽延伸长度。由此，除了专利技术的上述效果之外，即使当装饰部件的端部和装接部件的端部之间的偏差或者间隙大时，也能够覆盖和隐藏该偏差或者间隙。在本文公开的立柱装饰的优选方面中，所述盖部由比形成所述主体部的材料软的材料形成。根据上述构造，当装接部件和装饰部件互相组装时，能够容易地使盖部变形并且配合装饰部件。从而，除了专利技术的上述效果之外，能够以良好的可操作性进行装接部件与装饰部件的组装。在本文公开的立柱装饰的优选方面中，所述装接部件包括唇部，该唇部从所述主体部向所述窗玻璃和所述立柱中的至少一者突出并且与所述窗玻璃和所述立柱中的所述至少一者接触，并且所述唇部沿着所述长度方向连接至所述主体部并且与所述盖部一体地成形。根据上述构造，当立柱装饰装接至车辆时，能够使软的唇部与窗玻璃和立柱接触。从而，除了专利技术的上述效果之外，能够防止由于振动等导致的异常噪音。另外，唇部与盖部之间未形成边界，使得获得良好的外观。附图说明图1是图绘出根据本专利技术的示例性实施例的立柱装饰的装接结构的立体图。图2是根据本专利技术的示例性实施例的立柱装饰的俯视图。图3是沿图2中的线III-III截取的截面图。图4是沿图2中的线IV-IV截取的截面图。图5A是根据本专利技术的示例性实施例的立柱装饰的主要部分的分解立体图。图5B是描绘出图5A的立柱装饰的主要部分组装的状态的立体图。图5C是立柱装饰的主要部分的俯视图。图6的部分(a)是沿图5B的线A-A截取的截面图，并且图6的部分(b)至(e)是其他示例性实施例中对应于A-A截面的截面图。参考标记列表1：窗开口部10、10R、10L：立柱装饰12：装饰部件20：装接部件23：盖部24：覆盖部25：支撑壁部30L、30R：立柱40：窗玻璃具体实施方式在下文中，基于优选的示例性实施例，将参考附图详细描述本专利技术的立柱装饰。同时，除了本说明书中具体提到的事项以外，执行本专利技术所必需的事项能够理解为本领域技术人员基于现有技术的设计事项。能够基于本说明书和附图中公开的事项和现有技术中通用的技术知识来实施本专利技术。图1是描绘出根据本专利技术的示例性实施例的细长的立柱装饰10所装接的车辆(汽车)的前窗玻璃40周围的外观的立体图。图2是描绘出安装于右侧的立柱装饰10R(下文中，有时简称为“立柱装饰”)的概观的俯视图。图3和4是沿图2所示的立柱装饰10的线III-III和线IV-IV截取的截面图。图3和4描绘了待安装于右侧的立柱装饰10R被安装在右侧框的立柱30R与窗玻璃40的侧端部40a之间的间隙G内的装接状态。图5A是图绘出由图2中的圆围绕的待安装于右侧的立柱装饰10R的下端部的结构的分解立体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种细长的立柱装饰，该立柱装饰被构造为装接至车辆的窗玻璃的周缘部与所述车辆的立柱之间的间隙，所述立柱装饰包括：/n细长的装接部件，该装接部件用于将所述立柱装饰装接至所述间隙；以及/n细长的装饰部件，该装饰部件组装至所述装接部件的前表面侧并且布置在所述车辆的外侧处，/n其中，所述装接部件包括细长的主体部和盖部，该盖部设置于所述主体部的长度方向上的至少一个端部，/n其中，所述盖部具有覆盖部和支撑壁部，所述覆盖部覆盖所述装饰部件的前表面的至少一部分，并且所述支撑壁部从所述主体部向外侧竖立并且被构造为支撑所述覆盖部，并且/n其中，所述支撑壁部设置为沿着与所述主体部的长度方向交叉的方向。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170810 JP 2017-1559781.一种细长的立柱装饰，该立柱装饰被构造为装接至车辆的窗玻璃的周缘部与所述车辆的立柱之间的间隙，所述立柱装饰包括：
细长的装接部件，该装接部件用于将所述立柱装饰装接至所述间隙；以及
细长的装饰部件，该装饰部件组装至所述装接部件的前表面侧并且布置在所述车辆的外侧处，
其中，所述装接部件包括细长的主体部和盖部，该盖部设置于所述主体部的长度方向上的至少一个端部，
其中，所述盖部具有覆盖部和支撑壁部，所述覆盖部覆盖所述装饰部件的前表面的至少一部分，并且所述支撑壁部从所述主体部向外侧竖立并且被构造为支撑所述覆盖部，并且
其中，所述支撑壁部设置为沿着与所述主体部的长度方向交叉的方向。


2.根据权利要求1所述的立柱装饰，
其中，所述支撑壁部具有凹部，该凹部设置于所述支撑壁部的在所述主体部的长度方向上的中心侧的表面，在所述主体部的长度方向上，所述凹部从所述主体部的中心侧向端侧凹入，并且
其中，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：森下元宽，神谷浩二，真木錬司，泷博之，
申请(专利权)人：东海兴业株式会社，宝化成工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP