一种地下排烟通风系统技术方案

本实用新型专利技术揭示了一种地下排烟通风系统，包括吊设于一定高度的排烟主管，所述排烟主管的管壁上分布有可开闭的排烟口；所述排烟主管连接有一组排风支管，所述排风支管与所述排烟主管密封导通，所述排风支管上设置有排风口，所述排风口低于所述排烟口。本方案结构简单，设计精巧，通过设置排风支管将排烟口和排风口分开，并且采用上部排烟、下部排风的设置，从而可以在日常排放风时，减小了排风口与汽车排气管的距离，从而可以加速汽车尾气的而排放，极大的改善了车库的空气质量。

A kind of underground smoke exhaust and ventilation system

【技术实现步骤摘要】
一种地下排烟通风系统
本技术涉及排烟通风
，具体地涉及一种地下排烟通风系统。
技术介绍
地下室的防排烟设计和平时通风换气的设计中常常有以下几种形式：1、排风和排烟共用同一系统，即排烟风机采用双速风机，高速排烟，低速排风；2、排风和排烟共用一个管道系统，排烟风机和排风风机独立设置，排风口和排烟口独立设置；3、排风和排烟分别独立设置的系统。无论采用上述哪一设计，一般都会存在同一问题，即：管道通常吊设在地下室顶板的下方，离地面一定高度，通常不低于1.8m，而地下室中，由于停放大量的汽车，汽车尾气造成地下室空气质量变差，而汽车排气孔的高度往往较低，一般不超过地面50cm，但是过高的排气管道位置导致排风口与汽车排气孔之间的高度过大，增加了汽车尾气的排放难度，不利于维护地下室的空气质量。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种地下排烟通风系统。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种地下排烟通风系统，包括吊设于一定高度的排烟主管，所述排烟主管的管壁上分布有可开闭的排烟口；所述排烟主管连接有一组排风支管，所述排风支管与所述排烟主管密封导通，所述排风支管上设置有排风口，所述排风口低于所述排烟口。优选的，所述排烟主管通过支吊架固定于地下室顶板上，所述支吊架通过规格不低于M20的膨胀螺栓连接所述地下室顶板，且所述支吊架的吊杆的直径不小于22mm。优选的，所述排风支管的外部包覆有扁钢，所述扁钢通过螺栓将所述排风支管固设于墙面上。r>优选的，所述排风支管的管壁上形成有与所述扁钢的上表面抵靠的限位盘。优选的，所述排风支管与所述扁钢接触的区域为粗糙表面。优选的，所述扁钢的内表面贴附有防滑垫。优选的，所述排风支管的排风口距离地面30-50cm。优选的，所述排风口为单层百叶排风口。优选的，所述排烟口为防火多叶排烟口。优选的，所述排烟口包括排烟口箱体,所述排烟口箱体内部的左侧设置有传动箱，右侧设置有背面具有开口的叶片单元，所述叶片单元的内部设置有一组叶片，所述叶片与所述传动箱传动连接；所述叶片单元的上部设置有控制所述叶片单元开闭的控制器，所述叶片单元和所述控制器之间通过隔板隔开，所述控制器固设在所述隔板上，并与所述传动箱电线连接。本技术的有益效果主要体现在：本方案结构简单，设计精巧，通过设置排风支管将排烟口和排风口分开，并且采用上部排烟、下部排风的设置，从而可以在日常排放风时，减小了排风口与汽车排气管的距离，从而可以加速汽车尾气的而排放，极大的改善了车库的空气质量。通过对支吊架的连接结构的设计，可以有效的提高支吊架的支撑稳定性，防止管道坍塌的隐患。通过对管道及扁钢的配合设计，能够有效的保证排风支管的布设稳定性，同时进一步降低支吊架的负重，改善结构的稳定性，保证了使用的安全性。附图说明下面结合附图对本技术技术方案作进一步说明：图1：本技术实施例的示意图；图2：本技术实施例中支吊架的示意图；图3：本技术实施例中排烟口打开状态的示意图；图4：本技术实施例中排烟口关闭状态的示意图；图5：本技术实施例中排风支管的俯视图。具体实施方式以下将结合附图所示的具体实施方式对本技术进行详细描述。但这些实施方式并不限于本技术，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本技术的保护范围内。在方案的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。并且，在方案的描述中，以操作人员为参照，靠近操作者的方向为近端，远离操作者的方向为远端。如图1所示，本技术揭示了一种地下排烟通风系统，包括吊设于一定高度的排烟主管1，所述排烟主管1的管壁上分布有可开闭的排烟口101。所述排烟主管1连接有一组排风支管2，所述排风支管2与所述排烟主管1密封导通，所述排风支管2上设置有排风口201，所述排风口201低于所述排烟口101。常态下，所述排烟口101保持关闭，所述排风口201保持打开，通过低位的排风口201进行排气，可以快速地将低位的汽车尾气排出地下室，从而保持地下室空间的空气质量，当然，上部的排烟口102可以关闭也可开启，此时，则可以提高排气效率；当发生火灾时，人工或通过消防自动化系统打开所述排烟口101，从而可以将下部和上部的烟尘同时进行排放，有利于提高排放效率。具体来看，如图1所示，所述排烟主管1可以是已知的各种管材制作成的各种形状的管，例如可以是塑料或不锈钢等材料制作成的圆管，并且所述排烟主管1通过支吊架3固定于地下室顶板7上，如附图2所示，所述支吊架3包括至少两根立柱301和一个底座302，所述立柱301的顶端设置有吊杆304，所述吊杆304的直径不小于22mm，所述吊杆304通过螺栓305与所述地下室顶板7连接，所述螺栓305为膨胀螺栓，且优选其为规格不低于M20的膨胀螺栓，两个所立柱301的底端与所述底座302相连接，形成U型结构，所述排烟主管1通过固定套303固设在所述底座302上，所述固定套303包括两个拼接成一圆孔的构件，两个构件通过螺栓连接在一起，所述排烟主管1固定在所述固定套303的圆孔中。当然，本实施例中优选使用支吊架固定所述排烟主管1，在其他实施例中，也可以采用其他固定方式，例如通过一组固定于同一高度的L形的限位件，它们形成一限位槽，从而所述排烟主管可以限位在所述限位槽中。所述排烟主管1上根据防烟分区设置有排烟口101，所述排烟口101可以是已知的各种排烟口101的接口，优选所述排烟口101为防火多叶排烟口，从而在发生火情时，可以与消防系统联动自动开启。并且在一种优选的结构中，如图3至图4所示，所述排烟口101包括排烟口箱体102,所述排烟口箱体102内部的左侧设置有传动箱103，右侧设置有背面具有开口的叶片单元104，所述叶片单元104的内部设置有一组叶片105，所述叶片105与所述传动箱103传动连接；所述叶片单元104的上部设置有控制所述叶片单元104开闭的控制器106，所述叶片单元104和所述控制器106之间通过隔板107隔开，所述控制器106固设在所述隔板107上，并与所述传动箱103电线连接，所述控制器106的外部设有用于防尘的挡板（图中未示出）。其工作原理为：常态下，如图4所示，所述排烟口101为关闭状态，所述挡板107的下端面上设置有烟雾传感器（图中未示出），所述烟雾传感器与所述控制器106电线连接。当烟雾传感本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地下排烟通风系统，其特征在于：包括吊设于一定高度的排烟主管（1），所述排烟主管（1）的管壁上分布有可开闭的排烟口（101）；所述排烟主管（1）连接有一组排风支管（2），所述排风支管（2）与所述排烟主管（1）密封导通，所述排风支管（2）上设置有排风口（201），所述排风口（201）低于所述排烟口（101）。/n

【技术特征摘要】
1.一种地下排烟通风系统，其特征在于：包括吊设于一定高度的排烟主管（1），所述排烟主管（1）的管壁上分布有可开闭的排烟口（101）；所述排烟主管（1）连接有一组排风支管（2），所述排风支管（2）与所述排烟主管（1）密封导通，所述排风支管（2）上设置有排风口（201），所述排风口（201）低于所述排烟口（101）。


2.根据权利要求1所述的一种地下排烟通风系统，其特征在于：所述排烟主管（1）通过支吊架（3）固定于地下室顶板（7）上，所述支吊架（3）通过规格不低于M20的膨胀螺栓连接所述地下室顶板（7），且所述支吊架（3）的吊杆的直径不小于22mm。


3.根据权利要求1所述的一种地下排烟通风系统，其特征在于：所述排风支管（2）的外部包覆有扁钢（4），所述扁钢（4）通过螺栓（5）将所述排风支管（2）固设于墙面（6）上。


4.根据权利要求3所述的一种地下排烟通风系统，其特征在于：所述排风支管（2）的管壁上形成有与所述扁钢（4）的上表面抵靠的限位盘（8）。


5.根据权利要求3所述的一种地下排烟通风系统，其特征在于：所述排风支管（2）与所述扁钢（4）接触的区域为粗糙表面。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凌云，
申请(专利权)人：苏州市建筑工程设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32