铝合金内胆气瓶的前端支撑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车用液化天然气气瓶技术领域，具体涉及一种铝合金内胆气瓶的前端支撑结构，包括铝合金封头、铝合金内封板、不锈钢外封板、管路分配头、不锈钢内支撑管、铆钉、不锈钢外支撑管，铝合金封头上设有支撑安装孔，内封板封堵支撑安装孔并与铝合金封头固定连接，铝合金内封板外侧焊接有不锈钢外封板且内封板和外封板之间通过铆钉铆接加固，不锈钢相对铝合金而言，热导率低，强度大，所以将不锈钢用在支撑结构上，但不锈钢与铝合金之间无法直接焊接，现常用的钎焊结构因强度过低，也无法使用。采用锁铆结构解决了不锈钢与铝合金的连接问题，可靠性强且可有效减少漏热。

Front support structure of aluminum alloy inner gas cylinder

【技术实现步骤摘要】
铝合金内胆气瓶的前端支撑结构
本技术涉及车用液化天然气气瓶
，具体涉及一种铝合金内胆气瓶的前端支撑结构。
技术介绍
铝合金内胆是车用LNG气瓶轻量化的方向，由于夹层真空的特殊性，铝合金内胆与不锈钢外壳间的连接成为实现轻量化的关键。铝合金的热导率是不锈钢热导率的13倍，考虑车用LNG气瓶绝热要求，因此支撑处应避免或减少铝合金材料的使用。所以铝合金内胆与不锈钢外壳如何连接，不锈钢支撑结构与铝合金内胆连接是否可靠，以上直接影响气瓶强度、真空度等。鉴于上述问题，本技术创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本技术。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种铝合金内胆气瓶的前端支撑结构，其可解决不锈钢外壳与铝合金内胆的连接问题，可靠性强且可有效减少漏热。本技术采用的技术方案在于：一种铝合金内胆气瓶的前端支撑结构，包括铝合金封头，其安装于铝合金内胆前端，该前端支撑结构还包括内封板、外封板、管路分配头、内支撑管、铆钉、外支撑管和支撑管连接盖，所述铝合金封头上设有支撑安装孔，所述内封板封堵所述支撑安装孔并与铝合金封头固定连接，所述内封板外侧焊接有外封板且所述内封板和外封板之间通过铆钉铆接加固，所述外支撑管一端穿过所述内封板和外封板并与之固定连接，另一端位于所述铝合金封头内侧且连接有支撑管连接盖，所述内支撑管套于外支撑管内，其外端伸出外封板外侧且与管路分配头固定连接。进一步地，所述内封板的材质为铝合金，所述外封板、内支撑管和外支撑管的材质均为不锈钢。进一步地，所述支撑管连接盖的为筒形结构，其内径小于外支撑管的内径、大于等于内支撑管的外径，所述内支撑管的一端固定于支撑管连接盖内，从而使得内支撑管与外支撑管之间具有间隙。进一步地，所述内封板与铝合金封头焊接连接。进一步地，所述铆钉(6)至少为两个，在以支撑安装孔的圆心为中心的圆周上均匀分布。进一步地，所述铆钉(6)的数量为4至6个。与现有技术比较本技术的有益效果在于：本技术旨在解决铝合金内胆、不锈钢外壳的车用液化天然气气瓶的连接以及热传导问题。不锈钢相对铝合金而言，热导率低，强度大，所以将不锈钢用在支撑结构上，但不锈钢与铝合金之间无法直接焊接，现常用的钎焊结构因强度过低，也无法使用。将铝合金内封板和不锈钢外封板之间采取锁铆的方式加固，可实现铝合金内胆、不锈钢外壳的新结构车用液化天然气气瓶，实现气瓶轻量化；用铆钉分解了焊缝的部分受力，可提高气瓶的可靠性，在振动过程中，减少了焊缝失效带来的气瓶失真空风险。锁铆结构强度高，径向能承受振动载荷，横向能承受冲击载荷，平均分布的铆钉受力均匀，前端支撑可靠性大大提高。能在保证前端支撑强度的前提下，降低气瓶漏热，降低气瓶的静态蒸发率，提高气瓶的整体性能，为客户节省静置排气的损失。综上所述，铝合金内胆气瓶的前端支撑结构，其采用锁铆结构解决了不锈钢与铝合金的连接问题，相同材质与相同材质焊接，不同材质以可靠的机械结构加固连接，并综合考虑漏热、夹层真空问题，有效解决了铝合金漏热大，焊缝失效易失真空的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的铝合金内胆气瓶的前端支撑结构的主剖视图；图2为图1的左视图。具体实施方式以下结合附图，对本技术上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。如图1、图2所示，本技术提供一种铝合金内胆气瓶的前端支撑结构，其应用在车用液化天然气铝合金内胆的气瓶上，包括铝合金封头1，其安装于铝合金内胆前端，还包括内封板2、外封板3、管路分配头4、内支撑管5、铆钉6、外支撑管7和支撑管连接盖8。铝合金封头1上设有支撑安装孔，内封板2封堵所述支撑安装孔并与铝合金封头1焊接，内封板2的材质为铝合金，内封板2外侧焊接有外封板3，外封板3的材质为不锈钢。不锈钢相对铝合金而言，热导率低，强度大，所以将不锈钢用在支撑结构上，但不锈钢与铝合金之间无法直接焊接，现常用的钎焊结构因强度过低，也无法使用。针对此，铝合金的内封板2和不锈钢的外封板3之间通过铆钉6铆接加固。上述结构中，铝合金的内封板2和不锈钢的外封板3之间无需密封，只锁铆固封。锁卯技术成熟，易操作。铆钉6需要均布4至6个，优选的，在以支撑安装孔的圆心为中心的圆周上均匀分布(参见图2)。铆钉6不贯穿内封板2，铆钉6承受气瓶振动中的大部分剪切力，有效分解焊缝受力，使支撑更可靠。可以理解的，锁铆结构能可靠的加固连接铝合金的内封板2和不锈钢的外封板3，可实现铝合金内胆、不锈钢外壳的新结构车用液化天然气气瓶，实现气瓶轻量化；用铆钉分解了焊缝的部分受力，可提高气瓶的可靠性，在振动过程中，减少了焊缝失效带来的气瓶失真空风险。锁铆结构径向能承受振动载荷，横向能承受冲击载荷，锁铆结构强度高，平均分布的铆钉受力均匀，前端支撑可靠性大大提高。锁铆结构能在保证前端支撑强度的前提下，降低气瓶漏热，降低气瓶的静态蒸发率，提高气瓶的整体性能，为客户节省静置排气的损失。在本实施例中，外支撑管7一端穿过所述内封板2和外封板3，并与外封板3焊接连接，另一端位于所述铝合金封头1内侧且连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铝合金内胆气瓶的前端支撑结构，包括铝合金封头(1)，其安装于铝合金内胆前端，其特征在于，该前端支撑结构还包括内封板(2)、外封板(3)、管路分配头(4)、内支撑管(5)、铆钉(6)、外支撑管(7)和支撑管连接盖(8)，所述铝合金封头(1)上设有支撑安装孔，所述内封板(2)封堵所述支撑安装孔并与铝合金封头(1)固定连接，所述内封板(2)外侧焊接有外封板(3)且所述内封板(2)和外封板(3)之间通过铆钉(6)铆接加固，所述外支撑管(7)一端穿过所述内封板(2)和外封板(3)并与之固定连接，另一端位于所述铝合金封头(1)内侧且连接有支撑管连接盖(8)，所述内支撑管(5)套于外支撑管(7)内，其外端伸出外封板(3)外侧且与管路分配头(4)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种铝合金内胆气瓶的前端支撑结构，包括铝合金封头(1)，其安装于铝合金内胆前端，其特征在于，该前端支撑结构还包括内封板(2)、外封板(3)、管路分配头(4)、内支撑管(5)、铆钉(6)、外支撑管(7)和支撑管连接盖(8)，所述铝合金封头(1)上设有支撑安装孔，所述内封板(2)封堵所述支撑安装孔并与铝合金封头(1)固定连接，所述内封板(2)外侧焊接有外封板(3)且所述内封板(2)和外封板(3)之间通过铆钉(6)铆接加固，所述外支撑管(7)一端穿过所述内封板(2)和外封板(3)并与之固定连接，另一端位于所述铝合金封头(1)内侧且连接有支撑管连接盖(8)，所述内支撑管(5)套于外支撑管(7)内，其外端伸出外封板(3)外侧且与管路分配头(4)固定连接。


2.如权利要求1所述的一种铝合金内胆气瓶的前端支撑结构，其特征在于，所述内封板(2)的材质为铝合金，所述外封板(3)、内支撑管(5)和外支撑管(7)的材质均为不锈钢。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏园园，惠阿玲，黄银刚，
申请(专利权)人：西安德森新能源装备有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61