双温并行独立的压缩机及空调系统技术方案

本实用新型专利技术公开了双温并行独立的压缩机及空调系统，压缩机包括：壳体，设于壳体内的第一气缸、第二气缸及并行气缸，分隔在第一气缸和第二气缸之间的中隔板，第一气缸的排气孔和并行气缸的排气孔均与壳体的内腔连通，中隔板上设有连通第二气缸的排气孔和壳体内腔的排气通道，中隔板还设有连通第一气缸和第二气缸的连接通道，排气通道和连接通道均设有控制其开关状态的切换装置；第一气缸、第二气缸和并行气缸的吸气孔各自独立连接有分液器，每个分液器的进气管均设置有调节进气状态的开关阀。本实用新型专利技术的压缩机具备多种功能，针对不同季节及环境对空调系统实现不同方式的控制，不仅可以节省成本，而且还可以显著提升空调系统的制热性能。

Two temperature parallel independent compressor and air conditioning system

【技术实现步骤摘要】
双温并行独立的压缩机及空调系统
本技术涉及压缩机
，尤其涉及双温并行独立的压缩机及空调系统。
技术介绍
三缸压缩机是多缸压缩机中较为常见的一种，现有三缸压缩机采用一缸变容、双级增焓结构，例如公告号为CN208651158U的技术专利，其由两个双级双缸加一个变容气缸组成，可理解为一个双缸结构串联了一个容积较小的变容气缸，其双缸双级为等大小的气缸，与常规双缸双级压缩机相似，具备增焓功能（常规双级增焓压缩机的补气方式是通过隔板或者法兰开设补气口，通过在气缸内混入气体达到补气增焓的效果），通过调节变容气缸的变容控制口处的压力，可使得变容气缸开停，从而实现双缸、三缸的切换以完成压缩机的功能。现有三缸压缩机的缸体结构复杂，导致压缩机成本高，且存在很严重的振动问题，其变容气缸的开停无法灵活切换，在低温低频运行时，低负荷性能优势不大，导致APF（中间制冷）不够高，制热性能较差。此外，三缸压缩机所在的空调系统在运行时，其降温制冷和除湿在一个系统完成，导致蒸发器的换热效率低，致使空调系统无法满足长江流域以北区域的制冷与除湿制热需求，对其能效及售后体验有严重的隐患。因此，如何设计可灵活切换功能的压缩机及空调系统是业界亟待解决的技术问题。
技术实现思路
为了解决现有多缸压缩机无法实现气缸独立压缩、多级压缩的功能转换，导致压缩机性能差的缺陷，本技术提出双温并行独立的压缩机及空调系统。本技术采用的技术方案是，设计双温并行独立的压缩机，包括：壳体，设于壳体内的第一气缸、第二气缸及并行气缸，分隔在第一气缸和第二气缸之间的中隔板，第一气缸的排气孔和并行气缸的排气孔均与壳体的内腔连通，中隔板上设有连通第二气缸的排气孔和壳体内腔的排气通道，中隔板还设有连通第一气缸和第二气缸的连接通道，排气通道和连接通道设有控制其开关状态的切换装置；第一气缸、第二气缸和并行气缸的吸气孔各自独立连接有分液器，每个分液器的进气管均设置有调节进气状态的开关阀。优选的，第一气缸所连接的分液器为第一分液器，第一分液器的进气管上设置有第一开关阀；第二气缸所连接的分液器为第二分液器，第二分液器的进气管上设置有第二开关阀；第一开关阀的进口和第二开关阀的进口之间连接有中间管，中间管设有控制开关阀。优选的，连接通道关闭时其内腔被分隔为与第一气缸连通的第一中间腔和与第二气缸连通的第二中间腔；连接通道仅能在第二中间腔的压力大于第一中间腔的压力时被打开。优选的，切换装置包括：阻挡在排气通道中的第一拨片、推动第一拨片运动以打开或关闭排气通道的第一控制件、阻挡在连接通道中的第二拨片、推动第二拨片运动以打开或关闭连接通道的第二控制件。优选的，第一气缸、第二气缸和并行气缸由上至下依次排列在壳体中。优选的，第一气缸的缸体容积为V1，第二气缸的缸体容积为V2，的范围为0.4~0.9。优选的，第一气缸的缸体容积为V1，第二气缸的缸体容积为V2，并行气缸的缸体容积为V3，的范围为0.1~0.4。优选的，第一气缸的缸体容积为V1，第二气缸的缸体容积为V2，并行气缸的缸体容积为V3，的范围为0.105~0.725。本技术还公开了空调系统，其包括上述的压缩机。优选的，空调系统还包括：冷凝器、具有三个接口的闪蒸器、第一蒸发器、第二蒸发器和具有四个端口的四通阀；压缩机的排气口连接四通阀的第一端口；冷凝器的一端连接四通阀的第二端口、另一端连接闪蒸器的第一接口；第一蒸发器的一端连接闪蒸器的第二接口、另一端连接四通阀的第三端口；第二蒸发器的一端连接闪蒸器的第二接口、另一端并联设置有第一支路和第二支路，第一支路接在第一气缸所连接的分液器的进气管上，第二支路串联第三开关阀连接压缩机的排气口；四通阀的第四端口接在第二气缸所连接的分液器的进气管上；闪蒸器的第三接口接在并行气缸所连接的分液器的进气管上。与现有技术相比，本技术保留常规三缸压缩机中双级增焓的双缸结构，第一气缸和第二气缸可独立压缩或双级压缩，该并行气缸可单独压缩及补气，在压缩机中另外设置一个并行气缸，每个气缸的吸气孔各自独立连接分液器，分液器的进气管设置开关阀，通过开关阀控制其所连接的气缸的工作状态，从而实现单缸并行独立、双缸双温、双缸双级、双缸变容并行独立以及三缸双温、三缸双级、三缸并行独立等功能，可以根据需要灵活调节压缩机的工作状态，有效降低压缩机的损失耗能，改善压缩机振动大，提升压缩机所在空调系统的能效。附图说明下面结合实施例和附图对本技术进行详细说明，其中：图1是本技术中压缩机的内部结构示意图；图2是本技术中中隔板的结构示意图；图3是本技术中压缩机的整体结构示意图；图4是本技术中夏季制冷模式下空调系统的冷媒流向示意图；图5是本技术中梅雨季除湿模式下空调系统的冷媒流向示意图；图6是本技术中严寒制热模式下空调系统的冷媒流向示意图。具体实施方式如图1至3所示，本技术提出的压缩机包括：壳体、设于壳体内的第一气缸1和第二气缸2，壳体内还设有独立压缩及补气的并行气缸3，此处的独立压缩及补气是指并行气缸3具有独立的工作腔及排气孔，工作腔的吸气压缩和排气均不受第一气缸1、第二气缸2的影响，并行气缸3排出的气体进入壳体内以起到补气作用。在优选实施例中，第一气缸1、第二气缸2和并行气缸3由上至下依次排列在壳体中，第一气缸1为高压气缸，第二气缸2为低压气缸，第一气缸1的排气孔和并行气缸3的排气孔均与壳体的内腔连通，第一气缸1和第二气缸2之间设有中隔板20，中隔板20上设有排气通道21，排气通道21的一端连通第二气缸2的排气孔、另一端连通壳体的内腔，中隔板20还设有连通第一气缸1和第二气缸2的连接通道22，排气通道21和连接通道22均设有控制其开关状态的切换装置。正常来说，排气通道21和连接通道22不能同时打开，排气通道21打开时连接通道22呈关闭状态，此时第二气缸2内的气体通过排气通道21直接进入壳体中，第一气缸1和第二气缸2分别独立压缩，连接通道22打开时排气通道21呈关闭状态，此时第二气缸2内的气体通过连接通道22进入第一气缸1中，第一气缸1和第二气缸2双级压缩。第一气缸1、第二气缸2和并行气缸3的缸体容积均不相同，第一气缸1的缸体容积为V1，第二气缸2的缸体容积为V2，并行气缸3的缸体容积为V3，的范围为0.4~0.9，的范围为0.1~0.4，当的比值在0.105~0.725之间时，此时压缩机具有最优容积比，并行气缸3的补气压力达到最优压力值。通过对其三个缸体容积比的理论计算，可确认最优容积比使得压缩机的性能达到最优，最大程度提升机械制冷的效率，在提升压缩机能效的同时也可以有效解决振动等问题。具体来说，如图2所示，切换装置包括：第一拨片23、与第一拨片23连接的第一控制件24、第二拨片25、与第二拨片25连接的第二控制件26。第一拨片23的形状与排气通道21大致相同、尺寸略大于排气通道21，第一控制件24推动第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双温并行独立的压缩机，包括：壳体，设于所述壳体内的第一气缸、第二气缸及并行气缸，分隔在所述第一气缸和所述第二气缸之间的中隔板；其特征在于，所述第一气缸的排气孔和所述并行气缸的排气孔均与所述壳体的内腔连通，所述中隔板上设有连通所述第二气缸的排气孔和所述壳体内腔的排气通道，所述中隔板还设有连通所述第一气缸和所述第二气缸的连接通道，所述排气通道和所述连接通道设有控制其开关状态的切换装置；/n所述第一气缸、所述第二气缸和所述并行气缸的吸气孔各自独立连接有分液器，每个所述分液器的进气管均设置有调节进气状态的开关阀。/n

【技术特征摘要】
1.一种双温并行独立的压缩机，包括：壳体，设于所述壳体内的第一气缸、第二气缸及并行气缸，分隔在所述第一气缸和所述第二气缸之间的中隔板；其特征在于，所述第一气缸的排气孔和所述并行气缸的排气孔均与所述壳体的内腔连通，所述中隔板上设有连通所述第二气缸的排气孔和所述壳体内腔的排气通道，所述中隔板还设有连通所述第一气缸和所述第二气缸的连接通道，所述排气通道和所述连接通道设有控制其开关状态的切换装置；
所述第一气缸、所述第二气缸和所述并行气缸的吸气孔各自独立连接有分液器，每个所述分液器的进气管均设置有调节进气状态的开关阀。


2.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述第一气缸所连接的分液器为第一分液器，所述第一分液器的进气管上设置有第一开关阀；所述第二气缸所连接的分液器为第二分液器，所述第二分液器的进气管上设置有第二开关阀；所述第一开关阀的进口和所述第二开关阀的进口之间连接有中间管，所述中间管设有控制开关阀。


3.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述连接通道关闭时其内腔被分隔为与所述第一气缸连通的第一中间腔和与所述第二气缸连通的第二中间腔；所述连接通道仅能在所述第二中间腔的压力大于所述第一中间腔的压力时被打开。


4.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述切换装置包括：阻挡在所述排气通道中的第一拨片、推动所述第一拨片运动以打开或关闭所述排气通道的第一控制件、阻挡在所述连接通道中的第二拨片、推动所述第二拨片运动以打开或关闭所述连接通道的第二控制件。


5.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述第一气缸、所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：李健，霍喜军，李永贵，
申请(专利权)人：珠海凌达压缩机有限公司，珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44