一种启动保护器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种启动保护器，包括从动轮、套设在从动轮上的多个主动轮，主动轮用于与启动电机啮合，从动轮用于与负载啮合；多个主动轮之间通过用于与其产生摩擦力的摩擦片隔开，主动轮与摩擦片采用碟簧抵紧；使用时负载大于主动轮与摩擦片之间的摩擦力，主动轮与电机空转；负载小于主动轮与摩擦片之间的摩擦力，电机正常工作。使用时负载大于主动轮与摩擦片之间的摩擦力，主动轮与摩擦片之间相对滑动，主动轮与电机空转；负载小于主动轮与摩擦片之间的摩擦力，主动轮与摩擦片传动力给电机，电机正常工作。采用过载保护对队电机起到有效的保护；整个启动保护器结构紧凑，防止零部件脱落，造成故障。发动机噪音低，装配效果更佳。

A starting protector

【技术实现步骤摘要】
一种启动保护器
本技术涉及汽车发动附件
，具体涉及一种启动保护器。
技术介绍
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机是一整套动力输出设备，一般都与负载相连；但是当负载的过大时，容易造成发动机损坏。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的不足，本技术的目的在于提供一种启动保护器，解决了现有技术中电机容易损坏的技术问题。为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：一种启动保护器，包括转动轴、从动轮、套设在从动轮上的多个主动轮，主动轮用于与启动电机啮合，从动轮用于与负载啮合；多个主动轮之间通过用于与其产生摩擦力的摩擦片隔开，主动轮与摩擦片采用碟簧抵紧；使用时负载大于主动轮与摩擦片之间的摩擦力，主动轮与电机空转；负载小于主动轮与摩擦片之间的摩擦力，电机正常工作。其中，所述从动轮为空心凸轮轴结构，凸轮轴包括一体式结构的齿轮部、大直径段、小直径段；大直径段装配有衬套，小直径段用于装配主动轮、摩擦片和碟簧；所述齿轮部包括凸轮轴两端的大齿轮、小齿轮；大直径段与小直径段连接且外壁均设有花键，大齿轮与大直径段连接，小齿轮与小直径段连接；小齿轮与小直径段之间开有环形卡槽。再有，所述转动轴贯穿从动轮设置，转动轴上设有限位销，装配式限位销靠近从动轮的大齿轮端设置。最后，所述蝶簧为多个，装配时碟簧从2.6mm压到2.0mm。相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：使用时负载大于主动轮与摩擦片之间的摩擦力，主动轮与摩擦片之间相对滑动，主动轮与电机空转；负载小于主动轮与摩擦片之间的摩擦力，主动轮与摩擦片传动力给电机，电机正常工作。采用过载保护对队电机起到有效的保护；整个启动保护器结构紧凑，对多方位限位，防止运动过程中零部件脱落，造成故障。发动机噪音低，装配效果更佳。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中从动轮的结构示意图。附图：转动轴1、从动轮2、主动轮3、摩擦片4、碟簧5、限位销6、衬套7、大齿轮21、小直径段22、小齿轮23、卡槽24、大直径段25。具体实施方式本技术的为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：参见图1-图2，一种启动保护器，包括转动轴1、从动轮2、套设在从动轮2上的多个主动轮3，主动轮3用于与启动电机啮合，从动轮2用于与负载啮合；多个主动轮3之间通过用于与其产生摩擦力的摩擦片4隔开，主动轮3与摩擦片4采用碟簧5抵紧；使用时负载大于主动轮3与摩擦片4之间的摩擦力，主动轮3与电机空转；负载小于主动轮3与摩擦片4之间的摩擦力，电机正常工作。主动轮3、从动轮2分体式设计，且主动轮3由多个片状轮组成(数量可根据需求设计，本申请设计为三个)，片状轮之间设有摩擦片4；主动轮3与从动轮2之间通过摩擦片4来传递动力。使用时负载大于主动轮3与摩擦片4之间的摩擦力，主动轮3与摩擦片4之间相对滑动，主动轮3与电机空转；负载小于主动轮3与摩擦片4之间的摩擦力，主动轮3与摩擦片4传动力给电机，电机正常工作。滑动扭矩为12-20N.m。其中，所述从动轮2为空心凸轮轴结构，凸轮轴包括一体式结构的齿轮部、大直径段25、小直径段22；大直径段25装配有衬套7，小直径段22用于装配主动轮3、摩擦片4和碟簧5；所述齿轮部包括凸轮轴两端的大齿轮21、小齿轮23；大直径段25与小直径段22连接且外壁均设有花键，大齿轮21与大直径段25连接，小齿轮23与小直径段22连接；小齿轮23与小直径段22之间开有环形卡槽24。再有，所述转动轴1贯穿从动轮2设置，转动轴1上设有限位销6，装配式限位销6靠近从动轮2的大齿轮21端设置。装配时，将转动轴1套设在从动轮2内，限位销6卡在大齿轮21外进行限位，衬套7套设从动轮2的大直径段25，衬套7延伸在大直径段25与小直径段22的交接处，衬套7对主动轮3与大齿轮21起到缓冲保护的作用，防止主动轮3与大齿轮21之间摩擦；主动轮3的多个片状轮与摩擦片4间隔装配在从动轮2的小直径段22并与其键连接。碟簧5为多个，数量根据需要选择，本申请为三个，其中两个相对设置，另一个背对设置，使碟簧5的大端面与主动轮3抵触，通过碟簧5将主动轮3与摩擦片4压紧；装配时碟簧5从2.6mm压到2.0mm，弹性压紧。所述卡槽24内设有卡箍，对碟簧5起到锁紧限位的作用。整个启动保护器结构紧凑，对多方位限位，防止运动过程中零部件脱落，造成故障。发动机噪音低，装配效果更佳。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种启动保护器，其特征在于：包括转动轴(1)、从动轮(2)、套设在从动轮(2)上的多个主动轮(3)，主动轮(3)用于与启动电机啮合，从动轮(2)用于与负载啮合；多个主动轮(3)之间通过用于与其产生摩擦力的摩擦片(4)隔开，主动轮(3)与摩擦片(4)采用碟簧(5)抵紧；使用时负载大于主动轮(3)与摩擦片(4)之间的摩擦力，主动轮(3)与电机空转；负载小于主动轮(3)与摩擦片(4)之间的摩擦力，电机正常工作。/n

【技术特征摘要】
1.一种启动保护器，其特征在于：包括转动轴(1)、从动轮(2)、套设在从动轮(2)上的多个主动轮(3)，主动轮(3)用于与启动电机啮合，从动轮(2)用于与负载啮合；多个主动轮(3)之间通过用于与其产生摩擦力的摩擦片(4)隔开，主动轮(3)与摩擦片(4)采用碟簧(5)抵紧；使用时负载大于主动轮(3)与摩擦片(4)之间的摩擦力，主动轮(3)与电机空转；负载小于主动轮(3)与摩擦片(4)之间的摩擦力，电机正常工作。


2.根据权利要求1所述的一种启动保护器，其特征在于：所述从动轮(2)为空心凸轮轴结构，凸轮轴包括一体式结构的齿轮部、大直径段(25)、小直径段(22)；大直径段(25)装配有衬套(7)，小直径段(22)用于装配主动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王万洪，黄丁，
申请(专利权)人：重庆宗王动力发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50