油电混合动力汽车、控制方法、计算机设备及可读存储介质技术

本发明专利技术揭示了一种油电混合动力汽车、控制方法、计算机设备及可读存储介质，通过检测环境噪音值，得出车辆当前所在位置自身发出的噪音以及环境噪音叠加后的总噪音，比较总噪音是否符合预设噪音限定值的要求，当不符合要求时，调整油驱系统的内燃机的转速，减小车辆发出的噪音，使车辆的运行始终符合预设噪音限定值的要求，且内燃机降低转速以减小噪音时，电驱系统增大一定的功率，以维持车辆的正常行驶。

Oil electric hybrid vehicle, control method, computer equipment and readable storage medium

【技术实现步骤摘要】
油电混合动力汽车、控制方法、计算机设备及可读存储介质
本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种油电混合动力汽车、控制方法、计算机设备及可读存储介质。
技术介绍
在对最高噪音有限制的区域，如景区、养老院、社区、校园、步行街等，汽车行驶的过程中，若噪音过大会影响到当地要求的环境质量，尤其是长期在这些区域运行的如观光车之类的车辆，更是需要对车辆发出的噪音进行限制，以使其符合所在区域的噪音标准。由于存在环境噪音，需要使车辆噪音与环境噪音叠加后的噪音值符合最高噪音的限制，且不同情况下的环境噪音和车辆噪音的值均不同，对应的车辆能发出的最大噪音也常常在变化，需要对最大噪音进行控制，另外在对噪音没限制的区域，一味降低汽车的噪音可能影响汽车的正常工作，导致运行效率降低，因此需要一种能根据情况有效地降低噪音的汽车。
技术实现思路
为解决现有技术中的问题，本专利技术的目的在于提供一种油电混合动力汽车、控制方法、计算机设备及可读存储介质。为实现上述专利技术目的之一，本专利技术一实施例提供了一种油电混合动力汽车的控制方法，包括步骤：检测环境噪音值；比较所述环境噪音值与预设噪音限定值，当所述环境噪音值大于等于所述预设噪音限定值时，降低油驱系统的内燃机的转速，并增大电驱系统的功率，直至所述内燃机停转或所述环境噪音值小于所述预设噪音限定值。作为本专利技术一实施例的进一步改进，所述步骤“降低油驱系统的内燃机的转速，并增大电驱系统的功率”还包括：检测所述汽车的第一车速；降低所述油驱系统的内燃机的转速，并增大所述电驱系统的功率；检测所述内燃机的转速和所述电驱系统的功率变化后的所述汽车的第二车速；当设定车速不变时，调整所述电驱系统的功率直至所述第二车速等于所述第一车速。作为本专利技术一实施例的进一步改进，还包括步骤：持续检测所述环境噪音值，根据所述环境噪音值的变化趋势，调整所述内燃机的转速和所述电驱系统的功率，当所述汽车的内燃机的转速和电驱系统的功率停止降低，且所述环境噪音值的变化呈下降趋势时，增大所述内燃机的转速，并降低所述电驱系统的功率。作为本专利技术一实施例的进一步改进，当所述环境噪音值的变化呈上升趋势时，降低所述内燃机的转速，并增大所述电驱系统的功率。作为本专利技术一实施例的进一步改进，所述步骤“比较所述环境噪音值与预设噪音限定值”还包括：接收临时输入的预设噪音限定值的信号；比较所述环境噪音值与所述预设噪音限定值。作为本专利技术一实施例的进一步改进，所述步骤“比较所述环境噪音值与预设噪音限定值”还包括：检测所述汽车的当前位置；检索地图内与所述当前位置对应的预设噪音限定值；比较所述环境噪音值与所述预设噪音限定值。作为本专利技术一实施例的进一步改进，还包括步骤：接收临时输入的预设噪音限定值记为第一预设值；检索地图内与所述当前位置对应的预设噪音限定值记为第二预设值；当所述第一预设值不等于第二预设值时，发出对所述第一预设值和所述第二预设值进行选择的提示。为实现上述专利技术目的之一，本专利技术一实施例提供了一种油电混合动力汽车，包括油驱系统和电驱系统，所述油驱系统系统包括内燃机，所述电驱系统包括电动机，所述汽车还包括：噪音检测传感器，检测环境噪音值；存储器，存储预设噪音限定值；整车控制系统，接收并比较所述环境噪音值与所述预设噪音限定值；当所述环境噪音值大于等于所述预设噪音限定值时，所述整车控制系统降低内燃机的转速，并增大所述电驱系统的功率，直至所述内燃机停转或所述环境噪音值小于所述预设噪音限定值。为实现上述专利技术目的之一，还包括与所述整车控制系统连接的导航模块，所述导航模块检测所述汽车的当前位置，所述存储器内存储地图、以及与所述地图的各地点对应的所述预设噪音限定值，所述整车控制系统根据所述当前位置检索所述地图内对应地点的所述预设噪音限定值。为实现上述专利技术目的之一，本专利技术一实施例提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时可实现上述的油电混合动力汽车的控制方法中的步骤。为实现上述专利技术目的之一，本专利技术一实施例提供了一种计算机可读存储介质，其存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时可实现上述的油电混合动力汽车的控制方法中的步骤。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：通过检测环境噪音值，得出车辆当前所在位置自身发出的噪音以及环境噪音叠加后的总噪音，比较总噪音是否符合预设噪音限定值的要求，当不符合要求时，调整内燃机的转速，减小车辆发出的噪音，使车辆的运行始终符合预设噪音限定值的要求，且内燃机降低转速以减小噪音时，电驱系统增高一定的功率，以维持车辆的正常行驶。附图说明图1是本专利技术一实施例油电混合动力汽车的控制方法的流程图；具体实施方式以下将结合附图所示的具体实施方式对本专利技术进行详细描述。但这些实施方式并不限制本专利技术，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本专利技术的保护范围内。本专利技术一实施例提供一种油电混合动力汽车的控制方法，该控制方法用于控制汽车发出的噪音始终处于所在环境的最高噪音的限制范围内，控制方法包括步骤：检测环境噪音值；比较所述环境噪音值与预设噪音限定值，当所述环境噪音值大于等于所述预设噪音限定值时，降低油驱系统的内燃机的转速，并增大电驱系统的功率，直至所述内燃机停转或所述环境噪音值小于所述预设噪音限定值。环境噪音值包括环境自身的噪音，以及车辆发出的噪音，当车辆发出噪音后，也成为了环境噪音的一部分，且无法单独检测汽车噪音而不检测环境自身的噪音，检测车辆发出的噪音与环境自身的噪音叠加后的总噪音，即环境噪音值符合要求更有意义。所述预设噪音限定值为某一特定条件下被限定的噪音最高值，预设噪音限定值可以是对某一区域的噪音限制，也可以是某一区域某一时间段的噪音限制，该类噪音限制的预设噪音限定值可以预先存储，也可以是根据临时需要，例如某处作为考场，临时输入的噪音限制指令。汽车行驶的过程中，判断检测到的环境噪音值与预设噪音限定值的大小，若环境噪音值大于等于预设噪音限定值，说明此刻在当前位置，汽车发出的噪音与环境噪音叠加后的总噪音过大，油电混合动力汽车包括油驱系统和电驱系统，通过降低油驱系统的内燃机的转速，油驱系统发出的噪音减小，从而降低了汽车发出的噪音，为了避免汽车降噪的过程中影响运行，提高电驱系统的功率，通常情况下电驱系统的噪音都小于油驱系统的噪音，电驱系统增大功率的同时并未产生如油驱系统一样大的噪音，电驱系统的电动机的转速提高，弥补了内燃机转速降低减少的推力，使得汽车仍可以正常运行。在降低内燃机转速的过程中，当环境自身的噪音不大，汽车通过调整内燃机转速即可使环境噪音值符合预设噪音限定值时，调整后检测到新的环境噪音值小于预设噪音限定值，停止对内燃机转速和电驱系统功率的调整，直到下次新的环境噪音值本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油电混合动力汽车的控制方法，其特征在于，包括步骤：/n检测环境噪音值；/n比较所述环境噪音值与预设噪音限定值，当所述环境噪音值大于等于所述预设噪音限定值时，降低油驱系统的内燃机的转速，并增大电驱系统的功率，直至所述内燃机停转或所述环境噪音值小于所述预设噪音限定值。/n

【技术特征摘要】
1.一种油电混合动力汽车的控制方法，其特征在于，包括步骤：
检测环境噪音值；
比较所述环境噪音值与预设噪音限定值，当所述环境噪音值大于等于所述预设噪音限定值时，降低油驱系统的内燃机的转速，并增大电驱系统的功率，直至所述内燃机停转或所述环境噪音值小于所述预设噪音限定值。


2.根据权利要求1所述的油电混合动力汽车的控制方法，其特征在于，所述步骤“降低油驱系统的内燃机的转速，并增大电驱系统的功率”还包括：
检测所述汽车的第一车速；
降低所述油驱系统的内燃机的转速，并增大所述电驱系统的功率；
检测所述内燃机的转速和所述电驱系统的功率变化后的所述汽车的第二车速；
当设定车速不变时，调整所述电驱系统的功率直至所述第二车速等于所述第一车速。


3.根据权利要求1所述的油电混合动力汽车的控制方法，其特征在于，还包括步骤：持续检测所述环境噪音值，根据所述环境噪音值的变化趋势，调整所述内燃机的转速和所述电驱系统的功率，当所述汽车的内燃机的转速和电驱系统的功率停止降低，且所述环境噪音值的变化呈下降趋势时，增大所述内燃机的转速，并降低所述电驱系统的功率。


4.根据权利要求3所述的油电混合动力汽车的控制方法，其特征在于，当所述环境噪音值的变化呈上升趋势时，降低所述内燃机的转速，并增大所述电驱系统的功率。


5.根据权利要求1所述的油电混合动力汽车的控制方法，其特征在于，所述步骤“比较所述环境噪音值与预设噪音限定值”还包括：
接收临时输入的预设噪音限定值的信号；
比较所述环境噪音值与所述预设噪音限定值。

【专利技术属性】
技术研发人员：吴国军，李维平，谭川鄂，
申请(专利权)人：苏州益高电动车辆制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32