一种机动车后视灯电子指示装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种机动车后视灯电子指示装置，包括机动车车体、电子流水指示灯和控制流水指示灯的控制电路，电子流水指示灯设置在机动车车体的后侧，机动车车体的内部设置有信号收发装置，信号收发装置包括信号发射器和信号接收器。本发明专利技术通过控制电路来控制电子流水指示灯的依次显示，用于提醒后面的车辆前面机动车的转车意向，提前避让，避免了复杂交通状况下交通事故的发生；相应的指示灯发光，能有效的提示后车，保证了车辆在行驶过程中的安全。

An electronic indicator for rear view lamp of motor vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种机动车后视灯电子指示装置
本专利技术涉及电子指示灯领域，具体是指一种机动车后视灯电子指示装置。
技术介绍
电动车利用电池组提供的电力，进行快速行驶，其载重量、车速均大于传统的代步工具，深受人们的喜爱，在车辆行驶过程中，难免出现紧急刹车的情况，此时车辆应安装设备进行有效的提示，保证跟行的车辆能获知前车的运行状况。在现有的车辆中，一般采用在车架后部的两侧对称安装两个独立的灯具，在车辆转向或刹车时进行有效的灯光提示，由此保证了前车和后车的行驶安全。现有技术中的机动车在行驶或者转弯的过程中，通常后面车辆不知道前面机动车的意图，时常导致交通事故的发生，严重时，造成严重的财产和生命的损失。因此，一种具备提醒后面车辆的后视灯电子指示装置成为整个社会亟待解决的问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为：一种机动车后视灯电子指示装置，包括机动车车体、电子流水指示灯和控制流水指示灯的控制电路，所述电子流水指示灯设置在机动车车体的后侧，所述机动车车体的内部设置有信号收发装置，所述信号收发装置包括信号发射器和信号接收器。进一步地，所述控制电路包括控制电路一、控制电路二和控制电路三，所述控制电路之间设有电容，所述控制电路一包括第一三极管、第一电阻、第二电阻和光照二极管，所述第一三极管的集电极通过第二电阻和光照二极管与电源的正极连接，所述第一三极管的发射极与电源的负极连接，所述第一三极管的基极通过第一电阻与电源的正极连接，所述控制电路二包括第二三极管、第三电阻、电阻丝和光照二极管，所述第二三极管的集电极通过第四电阻和光照二极管与电源的正极连接，所述第二三极管的发射极与电源的负极连接，所述第二三极管的基极通过第三电阻与电源的正极连接，所述控制电路三包括第第三三极管、第五电阻、第六电阻和光照二极管，所述第三三极管的集电极通过第六电阻和光照二极管与电源的正极连接，所述第三三极管的发射极与电源的负极连接，所述第三三极管的基极通过第五电阻与电源的正极连接。进一步地，所述电容包括第一电容、第二电容和第三电容，所述第一电容的一端与第一三极管的集电极连接，所述第一电容的另一端与第二三极管的基极连接，所述第二电容的一端与第二三极管的集电极连接，所述第二电容的另一端与第三三极管的基极连接，所述第三电容的一端与第三三极管的集电极连接，所述第三电容的一端与第一三极管的基极连接。进一步地，所述控制电路采用12V直流电供电。进一步地，所述第一三极管、第二三极管和第三三极管采用的型号为9013。进一步地，所述第一电容、第二电容和电三电容的大小相同，均为100μF。进一步地，所述第一电阻、第三电阻和第五电阻大小相等，所述第二电阻、第四电阻和第六电阻大小相等，所述第一电阻为4.7K，所述第二电阻为100Ω。进一步地，所述流水指示灯设有六组，呈线性结构设置。进一步地，所述机动车车体的内部设置有电子供电电源，所述供电电源与电子流水指示灯之间电性连接。专利技术与现有技术相比的优点在于：本专利技术通过控制电路来控制电子流水指示灯的依次显示，用于提醒后面的车辆前面机动车的转车意向，提前避让，避免了复杂交通状况下交通事故的发生；相应的指示灯发光，能有效的提示后车，保证了车辆在行驶过程中的安全。附图说明图1是控制电路图；图2是机动车车体的后侧结构示意图。如图所示：1、机动车车体，2、电子流水指示灯，3、电子供电电源。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明。结合附图，对本专利技术进行详细介绍。本专利技术在具体实施时提供了一种机动车后视灯电子指示装置，包括机动车车体1、电子流水指示灯2和控制流水指示灯的控制电路，所述电子流水指示灯2设置在机动车车体1的后侧，所述机动车车体1的内部设置有信号收发装置，所述信号收发装置包括信号发射器和信号接收器。作为本专利技术的进一步阐述，所述控制电路包括控制电路一、控制电路二和控制电路三，所述控制电路之间设有电容，所述控制电路一包括第一三极管、第一电阻、第二电阻和光照二极管，所述第一三极管的集电极通过第二电阻和光照二极管与电源的正极连接，所述第一三极管的发射极与电源的负极连接，所述第一三极管的基极通过第一电阻与电源的正极连接，所述控制电路二包括第二三极管、第三电阻、电阻丝和光照二极管，所述第二三极管的集电极通过第四电阻和光照二极管与电源的正极连接，所述第二三极管的发射极与电源的负极连接，所述第二三极管的基极通过第三电阻与电源的正极连接，所述控制电路三包括第第三三极管、第五电阻、第六电阻和光照二极管，所述第三三极管的集电极通过第六电阻和光照二极管与电源的正极连接，所述第三三极管的发射极与电源的负极连接，所述第三三极管的基极通过第五电阻与电源的正极连接。作为本专利技术的进一步阐述，所述电容包括第一电容、第二电容和第三电容，所述第一电容的一端与第一三极管的集电极连接，所述第一电容的另一端与第二三极管的基极连接，所述第二电容的一端与第二三极管的集电极连接，所述第二电容的另一端与第三三极管的基极连接，所述第三电容的一端与第三三极管的集电极连接，所述第三电容的一端与第一三极管的基极连接。作为本专利技术的进一步阐述，所述控制电路采用12V直流电供电。作为本专利技术的进一步阐述，所述第一三极管、第二三极管和第三三极管采用的型号为9013。作为本专利技术的进一步阐述，所述第一电容、第二电容和电三电容的大小相同，均为100μF。作为本专利技术的进一步阐述，所述第一电阻、第三电阻和第五电阻大小相等，所述第二电阻、第四电阻和第六电阻大小相等，所述第一电阻为4.7K，所述第二电阻为100Ω。作为本专利技术的进一步阐述，所述流水指示灯设有六组，呈线性结构设置。作为本专利技术的进一步阐述，所述机动车车体1的内部设置有电子供电电源3，所述供电电源3与电子流水指示灯2之间电性连接。作为本专利技术的进一步阐述，所述电子流水指示灯2呈线性结构均匀排列。本专利技术的控制电路板的原理如下：接通电源之后，通过控制电路一、控制电路二和控制电路三之间的并联，通过电阻和电容的连接，多组LED灯之间也是通过电阻实现并联，从而实现各个LED灯依次实现亮灭的过程，控制电路结构简单，适宜在社会上推广使用。当后面车辆看到前侧机动车在行驶时，需要左转或者右转时，接收到信号发射器的信号，LED灯沿方向依次亮，形成转弯信号，用于提示后面的车辆，避免在复杂路况上发生交通事故。以上对本专利技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本专利技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本专利技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车后视灯电子指示装置，其特征在于：包括机动车车体(1)、电子流水指示灯(2)和控制流水指示灯的控制电路，所述电子流水指示灯(2)设置在机动车车体(1)的后侧，所述机动车车体(1)的内部设置有信号收发装置，所述信号收发装置包括信号发射器和信号接收器。/n

【技术特征摘要】
1.一种机动车后视灯电子指示装置，其特征在于：包括机动车车体(1)、电子流水指示灯(2)和控制流水指示灯的控制电路，所述电子流水指示灯(2)设置在机动车车体(1)的后侧，所述机动车车体(1)的内部设置有信号收发装置，所述信号收发装置包括信号发射器和信号接收器。


2.根据权利要求1所述的一种多功能电子手环，其特征在于：所述控制电路包括控制电路一、控制电路二和控制电路三，所述控制电路之间设有电容，所述控制电路一包括第一三极管、第一电阻、第二电阻和光照二极管，所述第一三极管的集电极通过第二电阻和光照二极管与电源的正极连接，所述第一三极管的发射极与电源的负极连接，所述第一三极管的基极通过第一电阻与电源的正极连接，所述控制电路二包括第二三极管、第三电阻、电阻丝和光照二极管，所述第二三极管的集电极通过第四电阻和光照二极管与电源的正极连接，所述第二三极管的发射极与电源的负极连接，所述第二三极管的基极通过第三电阻与电源的正极连接，所述控制电路三包括第第三三极管、第五电阻、第六电阻和光照二极管，所述第三三极管的集电极通过第六电阻和光照二极管与电源的正极连接，所述第三三极管的发射极与电源的负极连接，所述第三三极管的基极通过第五电阻与电源的正极连接。


3.根据权利要求1所述的一种机动车后视灯电子指示装置，其特征在于：所述电容包括第一电容、第二电容和第三电容，所述第一电容的一端与第一三极管的集电极连接，所述第一电容的另一端与第二三极管...

【专利技术属性】
技术研发人员：张瞳，
申请(专利权)人：徐州赛诚网络服务有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32