一种无油电缸汽车尾板制造技术

本发明专利技术涉及一种无油电缸汽车尾板，包括：支座、举升臂、承载平台、举升电缸、翻转电缸和电控箱，所述支座固定在汽车底部的直梁上并联接所述举升臂的第一端，所述举升臂的第二端联接所述承载平台，所述举升臂的所述第二端同时通过举升电缸联接所述支座，所述承载平台同时通过翻转电缸联接所述支座，所述电控箱电连接所述举升电缸和所述翻转电缸以控制所述承载平台的升降和翻转。实施本发明专利技术的无油电缸汽车尾板，通过将举升电缸和翻转电缸代替液压举升翻转系统，能够实现高精度直线运动，避免使用液压举升翻转系统存在的液压油泄漏污染环境、系统控制复杂、维护成本高、噪音大等缺陷，因而可以在在要求洁净和防易燃易爆的场所使用。

A kind of tailboard of oil-free electric cylinder automobile

【技术实现步骤摘要】
一种无油电缸汽车尾板
本专利技术涉及汽车尾板领域，更具体地说，涉及一种无油电缸汽车尾板。
技术介绍
近年来，随着我国物流运输业的快速发展，汽车尾板的应用越来越普及。汽车尾板的使用，大幅提高了装卸效率，明显节省人力和成本，从而使其成为现代物流运输的必备设备。现有汽车尾板均为液压升降式尾板，其结构如图1所示，由方钢支座1、举升臂2、承载平台3、液压举升翻转系统4、电控箱5等组成。所述液压举升翻转系统4包括直流电机、高压油泵、举升油缸、关门油缸、增压油缸、液压控制阀、油箱和管路等组成，是汽车尾板的重要组成部分，对密封要求极高。由于所述液压举升翻转系统4使用液压装置作动力，存在液压油泄漏污染环境、系统控制复杂、维护成本高、噪音大等缺陷，因此在要求洁净和防易燃易爆的场所被禁止使用。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种无油电缸汽车尾板，其无需使用液压举升翻转系统，因此避免使用液压举升翻转系统存在的液压油泄漏污染环境、系统控制复杂、维护成本高、噪音大等缺陷，因而可以在在要求洁净和防易燃易爆的场所使用。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种无油电缸汽车尾板，包括：支座、举升臂、承载平台、举升电缸、翻转电缸和电控箱，所述支座固定在汽车底部的直梁上并联接所述举升臂的第一端，所述举升臂的第二端联接所述承载平台，所述举升臂的所述第二端同时通过举升电缸联接所述支座，所述承载平台同时通过翻转电缸联接所述支座，所述电控箱电连接所述举升电缸和所述翻转电缸以控制所述承载平台的升降和翻转。在本专利技术所述的无油电缸汽车尾板中，所述举升电缸包括举升电机、举升传动机构、举升缸体、举升推杆、举升电缸后耳座和举升杆接头，所述举升电缸后耳座与所述支座的两侧分别通过销轴连接，所述举升杆接头与所述举升臂的所述第二端通过销轴连接，所述控制箱控制所述举升电机动作，从而通过所述举升传动机构带动所述举升推杆在所述举升缸体中运动从而驱动所述举升臂动作以实现所述承载平台的升降。在本专利技术所述的无油电缸汽车尾板中，所述翻转电缸包括翻转电机、翻转传动机构、翻转缸体、翻转推杆、翻转电缸后耳座和翻转杆接头，所述翻转电缸后耳座与所述支座的两侧分别通过销轴连接，所述翻转杆接头与所述承载平台的两侧通过销轴连接，所述控制箱控制所述翻转电机动作，从而通过所述翻转机构带动所述翻转推杆在所述翻转缸体中运动从而驱动所述承载平台动作以实现所述承载平台的翻转。在本专利技术所述的无油电缸汽车尾板中，所述支座为方钢支座且通过吊板与汽车底部的直梁通过螺栓联接。在本专利技术所述的无油电缸汽车尾板中，所述举升臂包括通过彼此平行设置的第一臂体和第二臂体，联接所述第一臂体和所述第二臂体的联接管、设置在所述第一臂体和所述第二臂体的第一端的支座连接套和设置在所述第一臂体和所述第二臂体的第二端的平台连接套。在本专利技术所述的无油电缸汽车尾板中，所述支座连接套上设置第一通孔，所述第一通孔与所述支座的两侧通过销轴联接。在本专利技术所述的无油电缸汽车尾板中，所述平台连接套上设置第二通孔，所述第二通孔与所述承载平台两侧的耳座通过销轴联接。在本专利技术所述的无油电缸汽车尾板中，所述第一臂体和所述第二臂体的第二端还设置有耳板。在本专利技术所述的无油电缸汽车尾板中，所述耳板上设置第三通孔，所述第三通孔与所述举升杆接头联接，所述举升电缸后耳座通过销轴与所述支座的两侧联接。本专利技术解决其技术问题所采用的另一技术方案是：构造一种无油电缸汽车尾板，包括：支座、举升臂、承载平台、举升电缸、翻转电缸和电控箱，所述支座固定在汽车底部的直梁上并联接所述举升臂的第一端，所述举升臂的第二端联接所述承载平台，所述举升臂的所述第二端同时通过举升电缸联接所述支座，所述承载平台同时通过翻转电缸联接所述支座，所述电控箱电连接所述举升电缸和所述翻转电缸以控制所述承载平台的升降和翻转；所述举升电缸包括举升电机、举升传动机构、举升缸体、举升推杆、举升电缸后耳座和举升杆接头，所述举升电缸后耳座与所述支座的两侧分别通过销轴连接，所述举升杆接头与所述举升臂的所述第二端通过销轴连接，所述控制箱控制所述举升电机动作，从而通过所述举升传动机构带动所述举升推杆在所述举升缸体中运动从而驱动所述举升臂动作以实现所述承载平台的升降；所述翻转电缸包括翻转电机、翻转传动机构、翻转缸体、翻转推杆、翻转电缸后耳座和翻转杆接头，所述翻转电缸后耳座与所述支座的两侧分别通过销轴连接，所述翻转杆接头与所述承载平台的两侧通过销轴连接，所述控制箱控制所述翻转电机动作，从而通过所述翻转机构带动所述翻转推杆在所述翻转缸体中运动从而驱动所述承载平台动作以实现所述承载平台的翻转；所述举升臂包括通过彼此平行设置的第一臂体和第二臂体，联接所述第一臂体和所述第二臂体的联接管、设置在所述第一臂体和所述第二臂体的第一端的支座连接套和设置在所述第一臂体和所述第二臂体的第二端的平台连接套和耳板；所述支座连接套上设置第一通孔，所述第一通孔与所述支座的两侧通过销轴联接；所述平台连接套上设置第二通孔，所述第二通孔与所述承载平台两侧的耳座通过销轴联接；所述耳板上设置第三通孔，所述第三通孔与所述举升杆接头联接，所述举升电缸后耳座通过销轴与所述支座的两侧联接。实施本专利技术的无油电缸汽车尾板，通过将举升电缸和翻转电缸代替液压举升翻转系统，能够实现高精度直线运动，避免使用液压举升翻转系统存在的液压油泄漏污染环境、系统控制复杂、维护成本高、噪音大等缺陷，因而可以在在要求洁净和防易燃易爆的场所使用。附图说明下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，附图中：图1是现有技术的液压升降式尾板的结构示意图；图2A是根据本专利技术的实施例的无油电缸汽车尾板的结构示意图；图2B是图2A所示的无油电缸汽车尾板的侧视图；图3A是根据本专利技术的优选实施例的无油电缸汽车尾板的举升臂的主视图；图3B是图3A所示的无油电缸汽车尾板的举升臂的侧视图；图4是根据本专利技术的优选实施例的无油电缸汽车尾板的举升电缸的结构示意图；图5是根据本专利技术的优选实施例的无油电缸汽车尾板的翻转电缸的结构示意图；图6是根据本专利技术的优选实施例的无油电缸汽车尾板的承载平台落地时的示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本专利技术涉及一种无油电缸汽车尾板，包括：支座、举升臂、承载平台、举升电缸、翻转电缸和电控箱，所述支座固定在汽车底部的直梁上并联接所述举升臂的第一端，所述举升臂的第二端联接所述承载平台，所述举升臂的所述第二端同时通过举升电缸联接所述支座，所述承载平台同时通过翻转电缸联接所述支座，所述电控箱电连接所述举升电缸和所述翻转电缸以控制所述承载平台的升降和翻转。本专利技术采用电动传动替代液压传动，将电缸应用在汽车尾板上。由于电缸是将伺服电机与丝杠一体化设计的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无油电缸汽车尾板，其特征在于，包括：支座、举升臂、承载平台、举升电缸、翻转电缸和电控箱，所述支座固定在汽车底部的直梁上并联接所述举升臂的第一端，所述举升臂的第二端联接所述承载平台，所述举升臂的所述第二端同时通过举升电缸联接所述支座，所述承载平台同时通过翻转电缸联接所述支座，所述电控箱电连接所述举升电缸和所述翻转电缸以控制所述承载平台的升降和翻转。/n

【技术特征摘要】
1.一种无油电缸汽车尾板，其特征在于，包括：支座、举升臂、承载平台、举升电缸、翻转电缸和电控箱，所述支座固定在汽车底部的直梁上并联接所述举升臂的第一端，所述举升臂的第二端联接所述承载平台，所述举升臂的所述第二端同时通过举升电缸联接所述支座，所述承载平台同时通过翻转电缸联接所述支座，所述电控箱电连接所述举升电缸和所述翻转电缸以控制所述承载平台的升降和翻转。


2.根据权利要求1所述的无油电缸汽车尾板，其特征在于，所述举升电缸包括举升电机、举升传动机构、举升缸体、举升推杆、举升电缸后耳座和举升杆接头，所述举升电缸后耳座与所述支座的两侧分别通过销轴连接，所述举升杆接头与所述举升臂的所述第二端通过销轴连接，所述控制箱控制所述举升电机动作，从而通过所述举升传动机构带动所述举升推杆在所述举升缸体中运动从而驱动所述举升臂动作以实现所述承载平台的升降。


3.根据权利要求1所述的无油电缸汽车尾板，其特征在于，所述翻转电缸包括翻转电机、翻转传动机构、翻转缸体、翻转推杆、翻转电缸后耳座和翻转杆接头，所述翻转电缸后耳座与所述支座的两侧分别通过销轴连接，所述翻转杆接头与所述承载平台的两侧通过销轴连接，所述控制箱控制所述翻转电机动作，从而通过所述翻转机构带动所述翻转推杆在所述翻转缸体中运动从而驱动所述承载平台动作以实现所述承载平台的翻转。


4.根据权利要求3所述的无油电缸汽车尾板，其特征在于，所述支座为方钢支座且通过吊板与汽车底部的直梁通过螺栓联接。


5.根据权利要求1-4中任意一项所述的无油电缸汽车尾板，其特征在于，所述举升臂包括通过彼此平行设置的第一臂体和第二臂体，联接所述第一臂体和所述第二臂体的联接管、设置在所述第一臂体和所述第二臂体的第一端的支座连接套和设置在所述第一臂体和所述第二臂体的第二端的平台连接套。


6.根据权利要求5所述的无油电缸汽车尾板，其特征在于，所述支座连接套上设置第一通孔，所述第一通孔与所述支座的两侧通过销轴联接。


7.根据权利要求6所述的无油电缸汽车尾板，其特征在于，所述平台连接套上设置第二通孔，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺瑶翰，
申请(专利权)人：深圳市三能机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44