一种地铁用铝合金墙板制造技术

本实用新型专利技术公开了地铁技术领域的一种地铁用铝合金墙板，包括墙板主体，墙板主体上设置有窗口槽，窗口槽的四个侧边上设置有侧板，且相邻两个侧板的端部之间设置有弧形的窗角，墙板主体的一侧设置有矩形槽，且矩形槽的两侧对应设置有多个安装槽；本实用新型专利技术通过采用2mm厚铝板冲压成型，既保证了环保，又实现了整体减重；采用冷冲压成型工艺，在生产时采用液压机配套成型模具，几分钟即可生产完成，而且成型后的墙板保证了产品外形美观，完全可以取代玻璃钢造型，且冷冲压成型成本远远低于超塑成型。

A kind of aluminum alloy wall board for subway

【技术实现步骤摘要】
一种地铁用铝合金墙板
本技术涉及地铁
，具体为一种地铁用铝合金墙板。
技术介绍
地铁是城市公共交通运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤乘客的大运量快速城市公共交通系统，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。现有地铁墙板产品，虽有诸多优点，但也存在不环保、不能达到减重要求及变形不好控制等缺点。比如以往墙板采用玻璃钢材料，不环保；由于玻璃钢产品重量重，无发满足整车减重要求；玻璃钢产品易变形，变形后无法调修。基于此，本技术设计了一种地铁用铝合金墙板，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁用铝合金墙板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁用铝合金墙板，包括墙板主体，墙板主体上设置有窗口槽，窗口槽的四个侧边上设置有侧板，且相邻两个侧板的端部之间设置有弧形的窗角，墙板主体的一侧设置有矩形槽，且矩形槽的两侧对应设置有多个安装槽。优选的，侧板与墙板主体为一体结构，并采用冷冲压成型工艺，且侧板与墙板主体的连接处为圆角状。优选的，墙板主体的材料为铝板，且型号为5083，四个窗角的材料为铝板，且型号为8083。优选的，墙板主体的厚度为2mm。优选的，安装槽的下部为矩形，上部为U形，且U形部的开口端与矩形部连通。优选的，侧板倾斜设置，且与墙板主体所在平面的夹角为90°～100°。优选的，侧板倾斜设置，且与墙板主体所在平面的夹角为96°。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过采用2mm厚铝板冲压成型，既保证了环保，又实现了整体减重；采用冷冲压成型工艺，在生产时采用液压机配套成型模具，几分钟即可生产完成，而且成型后的墙板保证了产品外形美观，完全可以取代玻璃钢造型，且冷冲压成型成本远远低于超塑成型。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为本技术主视图；图3为本技术A-A剖视图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-墙板主体，101-侧板，102-矩形槽，103-安装槽，2-窗角。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一请参阅附图，本技术提供一种技术方案：一种地铁用铝合金墙板，包括墙板主体1，墙板主体1上设置有窗口槽，窗口槽的四个侧边上设置有侧板101，且相邻两个侧板101的端部之间设置有弧形的窗角2，墙板主体1的一侧设置有矩形槽102，且矩形槽102的两侧对应设置有多个安装槽103。侧板101与墙板主体1为一体结构，并采用冷冲压成型工艺，且侧板101与墙板主体1的连接处为圆角状。墙板主体1的材料为铝板，且型号为5083，四个窗角2的材料为铝板，且型号为8083。墙板主体1的厚度为2mm。安装槽103的下部为矩形，上部为U形，且U形部的开口端与矩形部连通。侧板101倾斜设置，且与墙板主体1所在平面的夹角为90°～100°。侧板101倾斜设置，且与墙板主体1所在平面的夹角为96°。本技术为保证墙板环保，放弃采用玻璃钢材料，采用2mm厚铝板冲压成型，既保证了环保，又实现了整体减重；墙板为2mm厚铝板冲压成型，为保证墙板整体强度，背面粘接铝型材框架，以保证墙板在运输、安装及使用时不发生变形。本技术在加工过程中很好的控制了墙板的变形及尺寸精度，在保证造型美观的前提下，既减轻了车体重量，又有环保及可重复使用等优点。薄铝板复杂成型目前大多数采用超塑成型，成本是冷加工成型的2倍，而本技术采用冷冲压成型工艺，在生产时采用液压机配套成型模具，几分钟即可生产完成，而且成型后的墙板保证了产品外形美观，完全可以取代玻璃钢造型，且冷冲压成型成本远远低于超塑成型。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁用铝合金墙板，包括墙板主体，其特征在于：所述墙板主体上设置有窗口槽，窗口槽的四个侧边上设置有侧板，且相邻两个侧板的端部之间设置有弧形的窗角，所述墙板主体的一侧设置有矩形槽，且矩形槽的两侧对应设置有多个安装槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁用铝合金墙板，包括墙板主体，其特征在于：所述墙板主体上设置有窗口槽，窗口槽的四个侧边上设置有侧板，且相邻两个侧板的端部之间设置有弧形的窗角，所述墙板主体的一侧设置有矩形槽，且矩形槽的两侧对应设置有多个安装槽。


2.根据权利要求1所述的地铁用铝合金墙板，其特征在于：所述侧板与墙板主体为一体结构，并采用冷冲压成型工艺，且侧板与墙板主体的连接处为圆角状。


3.根据权利要求1所述的地铁用铝合金墙板，其特征在于：所述墙板主体的材料为铝板，且型号为5083，四个所述窗角的材料为铝板，且型...

【专利技术属性】
技术研发人员：李平，胡金玉，马成，陈堉，张静，
申请(专利权)人：长春冠信瑞达轨道客车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22