气囊堵盖结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种气囊堵盖结构，包括饰板和堵盖，饰板上开有用于扣合堵盖的开口，堵盖与饰板的配合面的横向方向的两侧分别固定有卡扣和限位件，开口的横向方向的两侧分别开有与卡扣和限位件相配合的卡槽和卡孔，卡槽与开口连通，限位件的中间部穿过卡孔后固定在堵盖上，限位件的中间部与卡孔过盈配合。本实用新型专利技术是一种简单、实用的防脱落卡接结构，通过一防脱落结构实现立柱与堵盖一起供货，并保证安装牢固。

Structure of airbag cover

【技术实现步骤摘要】
气囊堵盖结构
本技术属于气囊堵盖
，尤其是涉及一种气囊堵盖结构。
技术介绍
随着汽车技术的发展和更新，汽车生产要求操作简单、规格统一。传统气囊堵盖运输过程作为独立的零部件提供，整车装配过程中容易错装。一般气囊堵盖为单一卡接机构，其缺点为：气囊堵盖与立柱护板单独运输装配，运输中增加成本，装配时容易错装，占用车间储物盒。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种气囊堵盖结构，以解决上述问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种气囊堵盖结构，包括饰板和堵盖，饰板上开有用于扣合堵盖的开口，堵盖与饰板的配合面的横向方向的两侧分别固定有卡扣和限位件，开口的横向方向的两侧分别开有与卡扣和限位件相配合的卡槽和卡孔，卡槽与开口连通，限位件的中间部穿过卡孔后固定在堵盖上，限位件的中间部与卡孔过盈配合。进一步的，堵盖与饰板配合面上固定有突出于堵盖的用于对堵盖进行限位的限位块。进一步的，限位块分布在堵盖的四个角，限位块对称的设置有四个，开口的形状为梯形形状，限位块为V型结构，限位块与堵盖垂直，限位块的开口朝外，V型结构的两个自由端为与开口相抵接的平面结构。限位块对堵盖进行限位，保证堵盖与开口的外观间隙均匀。进一步的，限位块的上端靠近开口侧壁的一侧设置有倒角。进一步的，限位件为T型结构。进一步的，限位件的其中一侧壁上一体设置有限位筋。相对于现有技术，本技术所述的气囊堵盖结构具有以下优势：(1)本技术是一种简单、实用的防脱落卡接结构，通过一防脱落结构实现立柱与堵盖一起供货，并保证安装牢固；(2)本技术的气囊堵盖安装结构使得气囊堵盖可以和立柱饰板一起运输，避免了气囊堵盖单独盛放，占用空间的问题。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例的装配好的结构示意图；图2为本技术实施例所述的堵盖的结构示意图；图3为本技术实施例所述的堵盖从外部看的结构示意图；图4为本技术实施例所述的饰板的结构示意图。附图标记说明：1、饰板；11、开口；111、卡槽；112、卡孔；2、堵盖；21、卡扣；22、限位件；221、限位筋；23、限位块；231、倒角。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1至4所示，一种气囊堵盖结构，包括饰板1和堵盖2，饰板1上开有用于扣合堵盖2的开口11，堵盖2与饰板1的配合面的横向方向的两侧分别固定有卡扣21和限位件22，开口11的横向方向的两侧分别开有与卡扣21和限位件22相配合的卡槽111和卡孔112，卡槽111与开口11连通。限位件22为T型结构，限位件22的中间部穿过卡孔112后固定在堵盖2上。限位件22的中间部与卡孔112过盈配合，限位件22起到防脱落的作用，这样可以保障运输过程中堵盖2不脱落。限位件22的其中一侧壁上还一体设置有限位筋221。堵盖2与饰板1配合面上固定有突出于堵盖2的限位块23，限位块23对称的设置有四个，限位块23分布在堵盖2的四个角，开口11的形状为梯形形状，限位块23为V型结构，限位块23与堵盖2垂直，限位块23的开口朝外，V型结构的两个自由端为与开口11相抵接的平面结构，每个限位块23分别与开口11相邻的两侧壁接触。限位块23对堵盖2进行限位，保证堵盖2与开口11的外观间隙均匀。限位块23的上端靠近开口11侧壁的一侧设置有倒角231，倒角231便于堵盖2扣合到开口11上。本技术的工作原理：初始状态堵盖2和饰板1上的开口11不扣合，堵盖2通过限位件22挂在开口11上进行运输，这样能够防止堵盖2单独运输时丢失，也能避免堵盖2单独运输时发生丢失的问题。饰板1安装好后盖好堵盖2即可。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气囊堵盖结构，其特征在于：包括饰板(1)和堵盖(2)，饰板(1)上开有用于扣合堵盖(2)的开口(11)，堵盖(2)与饰板(1)的配合面的横向方向的两侧分别固定有卡扣(21)和限位件(22)，开口(11)的横向方向的两侧分别开有与卡扣(21)和限位件(22)相配合的卡槽(111)和卡孔(112)，卡槽(111)与开口(11)连通，限位件(22)的中间部穿过卡孔(112)后固定在堵盖(2)上，限位件(22)的中间部与卡孔(112)过盈配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种气囊堵盖结构，其特征在于：包括饰板(1)和堵盖(2)，饰板(1)上开有用于扣合堵盖(2)的开口(11)，堵盖(2)与饰板(1)的配合面的横向方向的两侧分别固定有卡扣(21)和限位件(22)，开口(11)的横向方向的两侧分别开有与卡扣(21)和限位件(22)相配合的卡槽(111)和卡孔(112)，卡槽(111)与开口(11)连通，限位件(22)的中间部穿过卡孔(112)后固定在堵盖(2)上，限位件(22)的中间部与卡孔(112)过盈配合。


2.根据权利要求1所述的气囊堵盖结构，其特征在于：堵盖(2)与饰板(1)配合面上固定有突出于堵盖(2)的用于对堵盖(2)进行限位的限位块(23)。


3.根据权利要求2所述的气囊堵盖结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：张丰年，陈庆刚，商旭东，王昭，
申请(专利权)人：天津同捷汽车设计有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12