一种汽车冲压件坑包返修工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于汽车冲压件加工辅助装置技术领域的汽车冲压件坑包返修工装，所述的汽车冲压件坑包返修工装包括工装杆体(1)，所述的工装杆体(1)包括杆体组件Ⅰ(2)和杆体组件Ⅱ(3)，杆体组件Ⅰ(2)和杆体组件Ⅱ(3)设置为呈V字形结构，所述的杆体组件Ⅰ(2)前端端部设置向杆体组件Ⅱ(3)方向弯折的组件Ⅰ定位杆(4)，所述的杆体组件Ⅱ(3)前端端部设置向杆体组件Ⅰ(2)方向弯折的组件Ⅱ定位杆(5)，本实用新型专利技术所述的汽车冲压件坑包返修工装，结构简单，在对冲压件上的坑包进行维修时，能够快捷准确地找到存在坑包缺陷的位置，便于快速对坑包进行返修，有效提高坑包返修准确度和返修效率，满足生产线节奏。

A kind of tool for repairing automobile stamping parts

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冲压件坑包返修工装
本技术属于汽车冲压件加工辅助装置
，更具体地说，是涉及一种汽车冲压件坑包返修工装。
技术介绍
冷冲压是利用安装在压力机上的冲模对材料施加压力，使材料产生分离或塑性变形，从而获得所需要的零件(俗称冲压件或冲件)的一种压力加工方法。冲压件在加工完成后，由于模具、材料、设备等问题，有些冲压件成品表面会产生坑包缺陷，此缺陷整车不予使用，必须返修合格后，方可在整车上使用。现有技术中冲压件坑包返修的方法是：使用钣金锤对汽车冲压件上的坑包部位进行敲击修复，再用刨刀刨平、抛光机进行抛光。但是这种方法，在使用钣金锤对坑包需要敲击部位敲击时，需要利用钣金锤在冲压件大致的凹坑下敲击，将坑包敲起，然后进行维修，存在敲击位置不准确问题，浪费维修时间。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，在对冲压件上的坑包进行维修时，能够快捷准确地找到存在坑包缺陷的位置，便于快速对坑包进行返修，有效提高坑包返修准确度和返修效率，满足生产线节奏的汽车冲压件坑包返修工装。要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为：本技术为一种汽车冲压件坑包返修工装，所述的汽车冲压件坑包返修工装包括工装杆体，所述的工装杆体包括杆体组件Ⅰ和杆体组件Ⅱ，杆体组件Ⅰ和杆体组件Ⅱ设置为呈V字形结构，所述的杆体组件Ⅰ前端端部设置向杆体组件Ⅱ方向弯折的组件Ⅰ定位杆，所述的杆体组件Ⅱ前端端部设置向杆体组件Ⅰ方向弯折的组件Ⅱ定位杆。所述的杆体组件Ⅰ前端端部的组件Ⅰ定位杆和杆体组件Ⅱ前端端部的组件Ⅱ定位杆设置为位于同一条直线上的结构，杆体组件Ⅰ前端端部的组件Ⅰ定位杆和杆体组件Ⅱ前端端部的组件Ⅱ定位杆之间设置为存在间隙部的结构。所述的工装杆体的杆体组件Ⅰ和杆体组件Ⅱ设置为一体式结构，所述的杆体组件Ⅰ和组件Ⅰ定位杆为一体式结构，杆体组件Ⅱ和组件Ⅱ定位杆为一体式结构。所述的工装杆体、组件Ⅰ定位杆、组件Ⅱ定位杆均为金属材料制成的结构。所述的汽车冲压件坑包返修工装设置为由一根金属杆件弯折而成的结构。所述的组件Ⅰ定位杆的组件Ⅰ定位杆前端端部为平面结构，组件Ⅱ定位杆的组件Ⅱ定位杆前端端部为平面结构。采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果：本技术所述的汽车冲压件坑包返修工装，在需要对冲压件的坑包缺陷进行返修时，将汽车冲压件坑包返修工装从组件Ⅰ定位杆和组件Ⅱ定位杆之间的间隙部从冲压件侧面伸入，使得工装杆体的杆体组件Ⅰ位于冲压件下表面，使得杆体组件Ⅱ位于冲压件上表面，这时，移动汽车冲压件坑包返修工装，使得组件Ⅱ定位杆向坑包位置移动，直到组件Ⅱ定位杆移动到坑包位置，这时，由于组件Ⅱ定位杆位于组件Ⅰ定位杆正上方位置，这样，组件Ⅱ定位杆5位于坑包正上方，即组件Ⅰ定位杆4位于坑包正下方，从而有效使得组件Ⅱ定位杆5在不可视的情况下迅速找准坑包位置。然后通过钣金锤从组件Ⅱ定位杆5上方向下敲击组件Ⅱ定位杆5，使得凹坑敲起，然后再进行刨平、抛光等维修，确保冲压件返修后可以满足使用要求，提高维修效率。本技术所述的汽车冲压件坑包返修工装，结构简单，在对冲压件上的坑包进行维修时，能够快捷准确地找到存在坑包缺陷的位置，便于快速对坑包进行返修，有效提高坑包返修准确度和返修效率，满足生产线节奏。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：图1为本技术所述的汽车冲压件坑包返修工装的结构示意图；图2为本技术所述的汽车冲压件坑包返修工装对汽车冲压件上的坑包进行维修时的结构示意图；附图中标记分别为：1、工装杆体；2、杆体组件Ⅰ；3、杆体组件Ⅱ；4、组件Ⅰ定位杆；5、组件Ⅱ定位杆；6、组件Ⅰ定位杆前端端部；7、组件Ⅱ定位杆前端端部；8、汽车冲压件；9、冲压件坑包。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：如附图1、附图2所示，本技术为一种汽车冲压件坑包返修工装，所述的汽车冲压件坑包返修工装包括工装杆体1，所述的工装杆体1包括杆体组件Ⅰ2和杆体组件Ⅱ3，杆体组件Ⅰ2和杆体组件Ⅱ3设置为呈V字形结构，所述的杆体组件Ⅰ2前端端部设置向杆体组件Ⅱ3方向弯折的组件Ⅰ定位杆4，所述的杆体组件Ⅱ3前端端部设置向杆体组件Ⅰ2方向弯折的组件Ⅱ定位杆5。上述结构，在需要对冲压件的坑包缺陷进行返修时，将汽车冲压件坑包返修工装从组件Ⅰ定位杆4和组件Ⅱ定位杆5之间的间隙部从冲压件侧面伸入，使得工装杆体的杆体组件Ⅰ2位于冲压件下表面，使得杆体组件Ⅱ3位于冲压件上表面，这时，移动汽车冲压件坑包返修工装，使得组件Ⅱ定位杆5向坑包位置移动，直到组件Ⅱ定位杆5移动到坑包位置，这时，由于组件Ⅱ定位杆5位于组件Ⅰ定位杆4正上方位置，这样，组件Ⅱ定位杆5位于坑包正上方，即组件Ⅰ定位杆4位于坑包正下方，从而有效使得组件Ⅱ定位杆5在不可视的情况下迅速找准坑包位置。然后通过钣金锤从组件Ⅱ定位杆5上方向下敲击组件Ⅱ定位杆5，使得凹坑敲起，然后再进行刨平、抛光等维修，快速完成坑包的返修，确保冲压件返修后可以满足使用要求，提高维修效率。本技术所述的汽车冲压件坑包返修工装，结构简单，在对冲压件上的坑包进行维修时，能够快捷准确地找到存在坑包缺陷的位置，便于快速对坑包进行返修，有效提高坑包返修准确度和返修效率，满足生产线节奏。所述的杆体组件Ⅰ2前端端部的组件Ⅰ定位杆4和杆体组件Ⅱ3前端端部的组件Ⅱ定位杆5设置为位于同一条直线上的结构，杆体组件Ⅰ2前端端部的组件Ⅰ定位杆4和杆体组件Ⅱ3前端端部的组件Ⅱ定位杆5之间设置为存在间隙部的结构。上述结构，使得汽车冲压件坑包返修工装在使用时，组件Ⅰ定位杆4处于一条垂直的直线，这样，通过组件Ⅱ定位杆5位于上方可视位置，从而能够使得组件Ⅱ定位杆5方便快捷找到坑包，这时，即快速使得不可视的组件Ⅰ定位杆4快捷准确地位于坑包下方位置，便于通过钣金锤对坑包进行维修。所述的工装杆体1的杆体组件Ⅰ2和杆体组件Ⅱ3设置为一体式结构，所述的杆体组件Ⅰ2和组件Ⅰ定位杆4为一体式结构，杆体组件Ⅱ3和组件Ⅱ定位杆5为一体式结构。所述的工装杆体1、组件Ⅰ定位杆4、组件Ⅱ定位杆5均为金属材料制成的结构。所述的汽车冲压件坑包返修工装设置为由一根金属杆件弯折而成的结构。所述的组件Ⅰ定位杆4的组件Ⅰ定位杆前端端部6为平面结构，组件Ⅱ定位杆5的组件Ⅱ定位杆前端端部7为平面结构。上述结构，能够通过组件Ⅱ定位杆前端端部7与坑包接触，快速进行坑包修复。本技术所述的汽车冲压件坑包返修工装，在需要对冲压件的坑包缺陷进行返修时，将汽车冲压件坑包返修工装从组件Ⅰ定位杆和组件Ⅱ定位杆之间的间隙部从冲压件侧面伸入，使得工装杆体的杆体组件Ⅰ位于冲压件下表面，使得杆体组件Ⅱ位于冲压件上表面，这时，移动汽车冲压件坑包返修工装，使得组件Ⅱ定位杆向坑包位置移动，直到组件Ⅱ定位杆移本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车冲压件坑包返修工装，其特征在于：所述的汽车冲压件坑包返修工装包括工装杆体(1)，所述的工装杆体(1)包括杆体组件Ⅰ(2)和杆体组件Ⅱ(3)，杆体组件Ⅰ(2)和杆体组件Ⅱ(3)设置为呈V字形结构，所述的杆体组件Ⅰ(2)前端端部设置向杆体组件Ⅱ(3)方向弯折的组件Ⅰ定位杆(4)，所述的杆体组件Ⅱ(3)前端端部设置向杆体组件Ⅰ(2)方向弯折的组件Ⅱ定位杆(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车冲压件坑包返修工装，其特征在于：所述的汽车冲压件坑包返修工装包括工装杆体(1)，所述的工装杆体(1)包括杆体组件Ⅰ(2)和杆体组件Ⅱ(3)，杆体组件Ⅰ(2)和杆体组件Ⅱ(3)设置为呈V字形结构，所述的杆体组件Ⅰ(2)前端端部设置向杆体组件Ⅱ(3)方向弯折的组件Ⅰ定位杆(4)，所述的杆体组件Ⅱ(3)前端端部设置向杆体组件Ⅰ(2)方向弯折的组件Ⅱ定位杆(5)。


2.根据权利要求1所述的汽车冲压件坑包返修工装，其特征在于：所述的杆体组件Ⅰ(2)前端端部的组件Ⅰ定位杆(4)和杆体组件Ⅱ(3)前端端部的组件Ⅱ定位杆(5)设置为位于同一条直线上的结构，杆体组件Ⅰ(2)前端端部的组件Ⅰ定位杆(4)和杆体组件Ⅱ(3)前端端部的组件Ⅱ定位杆(5)之间设置为存在间隙部的结构。


3.根据权利要求1或2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴潇，吴建中，刘胜杰，朱琛琦，张思彦，
申请(专利权)人：大乘汽车有限公司，江苏金坛大迈汽车工程研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32