一种电动骑行车的调速手柄制造技术

本实用新型专利技术一种电动骑行车的调速手柄，包括车头杆、指拨式半把调速器、把杆、若干按钮和防滑把套，所述车头杆的尾端设有螺纹连接杆，所述指拨式半把调速器包括固定壳体和转动壳体，所述固定壳体设有安装座，所述安装座设有抵持块，所述固定壳体设有按钮安装座；所述转动壳体与所述固定壳体相组合并套设在所述螺纹连接杆上，所述抵持块抵持于所述车头杆，所述把杆旋接固定在所述螺纹连接杆的尾端并抵持于所述安装座，所述防滑把套套设在所述把杆和所述按钮安装座上，若干所述按钮固定在所述按钮安装座中并外露于所述防滑把套。本实用新型专利技术具有更好的调速方式，同时操作方便，操作者直接在把杆的位置就能对电动骑行车的各功能进行控制。

A speed regulating handle for electric riding car

【技术实现步骤摘要】
一种电动骑行车的调速手柄
本技术属于电动骑行车
，尤其涉及一种电动骑行车的调速手柄。
技术介绍
电动骑行车的半把调速器安装在电动车其中一手把上，对于利用霍尔元件的调速器，霍尔元件安装在调速器壳体内，磁条安装在手把上，通过转动手把的角度改变霍尔元件与磁条之间的相对位置，使霍尔元件的输出信号发生变化而控制电动车的转速。由于需要转动手把来调节转速，所以操纵上不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动骑行车的调速手柄，旨在解决现有技术中需要转动手把来调节转速，所以操纵上不方便的技术问题。为实现上述目的，本技术实施例提供的一种电动骑行车的调速手柄，包括车头杆、指拨式半把调速器、把杆、若干按钮和防滑把套，所述车头杆的尾端设有螺纹连接杆，所述指拨式半把调速器包括固定壳体和转动壳体，所述转动壳体可转动地配合套设在所述固定壳体上，所述固定壳体的内圈设有内部中空且与所述螺纹连接杆相适配的安装座，所述安装座的两侧向前延伸设有抵持块，所述固定壳体向后延伸设有按钮安装座；所述转动壳体与所述固定壳体相组合并套设在所述螺纹连接杆上，所述螺纹连接杆穿设于所述安装座，所述抵持块抵持于所述车头杆，所述把杆旋接固定在所述螺纹连接杆的尾端并抵持于所述安装座，所述防滑把套套设在所述把杆和所述按钮安装座上，若干所述按钮固定在所述按钮安装座中并外露于所述防滑把套。可选地，所述固定壳体的外圈间隔设置有两挡块，两所述挡块之间形成有一弧形转动槽，所述转动壳体的内壁设置有定位块，所述定位块在所述弧形转动槽中滑动并且受限于两所述挡块。可选地，所述转动壳体的外周面固定有指拨按手。可选地，所述把杆上凸出设置有稳固卡接块，所述防滑把套的内腔设有与所述稳固卡接块相匹配的稳固卡接槽。可选地，所述稳固卡接块的两侧向外延伸设有延展臂，所述延展臂与所述把杆之间形成卡接空间。可选地，所述防滑把套的内腔设有与所述按钮安装座相匹配的安装槽。可选地，所述防滑把套上开设有供若干所述按钮露出的外露孔，所述外露孔与所述安装槽相连通。可选地，所述防滑把套的外表面有序排列有不同形状和不同大小的防滑凸点。本技术实施例提供的电动骑行车的调速手柄中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：与现有技术相比较，本技术中的固定壳体和把杆固定在车头杆的螺纹连接杆上，防滑把套套设在把杆上，手握住防滑把套和把杆，用大拇指推动转动壳体使转动壳体与固定壳体之间发生相对转动，改变现有技术中的霍尔元件与磁条之间的相对位置，使霍尔元件的输出信号发生变化而控制电动车的转速；此外，固定壳体向后延伸设有按钮安装座，按钮固定在按钮安装座中并外露于所述防滑把套，操作者直接在把杆的位置就能对电动骑行车的各功能进行控制。因此，本技术整体结构紧凑、操作方便，并且外形美观。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的电动骑行车的调速手柄的立体图。图2为本技术实施例提供的电动骑行车的调速手柄的分解示意图。图3为本技术实施例提供的固定壳体的结构示意图。图4为本技术实施例提供的指拨式半把调速器的剖视图。图5为本技术实施例提供的把杆的主视图。其中，图中各附图标记：1—车头杆11—螺纹连接杆2—指拨式半把调速器21—固定壳体211—安装座2111—抵持块212—按钮安装座213—挡块214—弧形转动槽22—转动壳体221—定位块222—指拨按手3—把杆31—稳固卡接块311—延展臂312—卡接空间4—按钮5—防滑把套51—稳固卡接槽52—安装槽53—外露孔54—防滑凸点具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术的实施例，而不能理解为对本技术的限制。在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。在本技术的一个实施例中，如图1～3所示，提供一种电动骑行车的调速手柄，包括车头杆1、指拨式半把调速器2、把杆3、若干按钮4和防滑把套5，所述车头杆1的尾端设有螺纹连接杆11，所述指拨式半把调速器2包括固定壳体21和转动壳体22，所述转动壳体22可转动地配合套设在所述固定壳体21上，所述固定壳体21的内圈设有内部中空且与所述螺纹连接杆11相适配的安装座211，所述安装座211的两侧向前延伸设有抵持块2111，所述固定壳体21向后延伸设有按钮安装座212。具体地，所述转动壳体22与所述固定壳体21相组合并套设在所述螺纹连接杆11上，所述螺纹连接杆11穿设于所述安装座211，所述抵持块2111抵持于所述车头杆1，所述把杆3旋接固定在所述螺纹连接杆11的尾端并抵持于所述安装座211，所述防滑把套5套设在所述把杆3和所述按钮安装座212上，若干所述按钮4固定在所述按钮安装座212中并外露于所述防滑把套5。进一步地，所述固定壳体21和所述把杆3固定在所述车头杆1的所述螺纹连接杆11上，所述防滑把套5套设在所述把杆3上，手握住所述防滑把套5和所述把杆3，用大拇指推动所述转动壳体22使所述转动壳体22与所述固定壳体21之间发生相对转动，改变现有技术中的霍尔元件与磁条之间的相对位置，使霍尔元件的输出信号发生变化而控制电动车的转速。较佳地，所述固定壳体21向后延伸设有所述按钮安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动骑行车的调速手柄，包括车头杆、指拨式半把调速器、把杆、若干按钮和防滑把套，其特征在于：所述车头杆的尾端设有螺纹连接杆，所述指拨式半把调速器包括固定壳体和转动壳体，所述转动壳体可转动地配合套设在所述固定壳体上，所述固定壳体的内圈设有内部中空且与所述螺纹连接杆相适配的安装座，所述安装座的两侧向前延伸设有抵持块，所述固定壳体向后延伸设有按钮安装座；所述转动壳体与所述固定壳体相组合并套设在所述螺纹连接杆上，所述螺纹连接杆穿设于所述安装座，所述抵持块抵持于所述车头杆，所述把杆旋接固定在所述螺纹连接杆的尾端并抵持于所述安装座，所述防滑把套套设在所述把杆和所述按钮安装座上，若干所述按钮固定在所述按钮安装座中并外露于所述防滑把套。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动骑行车的调速手柄，包括车头杆、指拨式半把调速器、把杆、若干按钮和防滑把套，其特征在于：所述车头杆的尾端设有螺纹连接杆，所述指拨式半把调速器包括固定壳体和转动壳体，所述转动壳体可转动地配合套设在所述固定壳体上，所述固定壳体的内圈设有内部中空且与所述螺纹连接杆相适配的安装座，所述安装座的两侧向前延伸设有抵持块，所述固定壳体向后延伸设有按钮安装座；所述转动壳体与所述固定壳体相组合并套设在所述螺纹连接杆上，所述螺纹连接杆穿设于所述安装座，所述抵持块抵持于所述车头杆，所述把杆旋接固定在所述螺纹连接杆的尾端并抵持于所述安装座，所述防滑把套套设在所述把杆和所述按钮安装座上，若干所述按钮固定在所述按钮安装座中并外露于所述防滑把套。


2.根据权利要求1所述的电动骑行车的调速手柄，其特征在于：所述固定壳体的外圈间隔设置有两挡块，两所述挡块之间形成有一弧形转动槽，所述转动壳体的内壁设置有定位块，所述定位块在所述弧形转动槽中滑动并且受限于两所述挡块。

【专利技术属性】
技术研发人员：袁波，
申请(专利权)人：深圳市景鸿实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44