一种自行车的支撑架以及具有该支撑架的自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车的支撑架以及具有该支撑架的自行车，所述支撑架由基座和支撑杆组成，所述基座固定在自行车上，所述支撑杆的一端包括连接板，所述连接板与所述基座连接，所述支撑杆能相对于所述基座转动；所述连接板上设有限位结构，所述基座上具有限位槽；转动所述支撑杆，所述限位结构能够进入所述限位槽，使所述支撑杆固定在一位置；所述限位槽至少有两个，所述限位结构进入其中一个所述限位槽使得所述支撑杆支撑于地面，所述限位结构进入另一所述限位槽使所述支撑杆脱离地面。本实用新型专利技术开发零件少，成本低，同时限位结构零件有耐磨，减震作用，消除了脚撑在行驶中产生的异响。

A bicycle support frame and a bicycle with the support frame

【技术实现步骤摘要】
一种自行车的支撑架以及具有该支撑架的自行车
本技术涉及一种支撑架，尤其涉及一种自行车上的支撑架以及具有该支撑架的自行车。
技术介绍
市场上常见的自行车脚撑多采用弹簧结构，开发零件多，成本高，颠簸路面上弹簧和脚撑之间摩擦易产生异响，造成消费者抱怨。降低成本，提高消费者满意度是自行车厂商追求的方向。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自行车的支撑架以及具有该支撑架的自行车，以解决现有技术中的上述缺陷。本技术的技术方案如下：一种自行车的支撑架，所述支撑架由基座和支撑杆组成，所述基座固定在自行车上，所述支撑杆的一端包括连接板，所述连接板与所述基座连接，所述支撑杆能相对于所述基座转动；所述连接板上设有限位结构，所述基座上具有限位槽；转动所述支撑杆，所述限位结构能够进入所述限位槽，使所述支撑杆固定在一位置；所述限位槽至少有两个，所述支撑杆进入其中一个所述限位槽使所述支撑杆支撑于地面，所述支撑杆进入另一所述限位槽使所述支撑杆脱离地面。较佳地，所述基座上有束缚所述限位结构运动的轨道，所述限位结构在所述轨道中时发生可恢复的挤压变形，所述限位结构进入限位槽时固定所述支撑杆。较佳地，所述限位槽有两个，所述支撑杆转动进入第一限位槽时，所述支撑杆脱离地面，所述限位结构被轻微压缩用来平衡所述支撑杆所受的重力；转动所述支撑杆进入第二限位槽，所述支撑杆支撑于地面，所述限位结构不再被压缩，并被限制在该位置。较佳地，所述限位结构为弹簧橡胶，所述轨道为所述基座的边缘的至少一部分，所述限位槽位于所述基座的边缘上。较佳地，所述弹簧橡胶由螺钉将其固定在所述连接板上并贴于所述基座的边缘。较佳地，所述支撑杆与所述基座铰接。一种自行车，设有上述的支撑架。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术的自行车的支撑架的限位结构可代替市场上常见的自行车脚撑中的弹簧；开发零件少，成本低，同时限位结构零件有耐磨、减震的作用，消除了脚撑在行驶中产生的异响。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明图1是本技术实施例1的示意图；图2是本技术实施例1的示意图；图3是本技术实施例1的示意图。具体实施方式本技术提供一种自行车的支撑架，所述支撑架由基座和支撑杆组成，所述基座固定在自行车上，所述支撑杆的一端包括连接板，所述连接板与所述基座连接，所述支撑杆能相对于所述基座转动。连接板上设有限位结构，限位结构为具有可恢复的受力变形性能的弹簧橡胶，基座上设有至少两个限位槽。自行车行驶时，支撑杆转动进入一限位槽，此时弹簧橡胶被轻微压缩用来平衡支撑杆所受的重力，从而保证支撑杆不能自由落下。当自行车停驻后，转动支撑杆进入另一限位槽，弹簧橡胶不再被压缩，并被限制在该位置，从而将自行车稳固地支撑于地面。下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应该理解，这些实施例仅用于说明本技术，而不用于限定本技术的保护范围。在实际应用中本领域技术人员根据本技术做出的改进和调整，仍属于本技术的保护范围。实施例1参见图1-3，一种自行车的支撑架，由基座1和支撑杆2组成，基座1固定在自行车上，支撑杆2的一端为连接板3，连接板3固定在基座1的背面并与基座1铰接。基座1的边缘上有两个限位槽501和限位槽502，在连接板3上紧贴基座1的边缘处还包括一个限位结构4，所述限位结构是弹簧橡胶41，由螺钉42将其固定在连接板3上。转动支撑杆2，弹簧橡胶41沿着基座1的边缘运动。当支撑杆2进入限位槽501时，支撑杆处于位置2，支撑杆与地面接触从而对自行车起到支撑作用；当支撑杆2进入限位槽502时，支撑杆处于位置1，支撑杆脱离地面，自行车正常行驶。自行车行驶时，支撑杆2处于位置1，弹簧橡胶41位于限位槽502内，此时弹簧橡胶41被轻微压缩用来平衡支撑杆2所受的重力，从而保证支撑杆2不能自由落下，影响自行车行驶。自行车停驻后，只需将支撑杆2从位置1旋转至位置2，该过程中，弹簧橡胶41被压缩，当支撑杆2到达位置2，弹簧橡胶41进入限位槽501内，弹簧橡胶41不再被压缩，并被限制在该位置，从而将自行车稳固地支撑于地面。本技术的限位结构是弹簧橡胶，也可以是其他弹性件，经挤压可以发生变形，未受挤压时恢复原状。另外，本技术的限位结构紧贴基座边缘设置并沿着基座1的边缘转动；在其他替换实施例中，限位结构也可以设置在连接板与基座重叠的部分上，在连接板或基座上设置有配合限位结构运动的轨道，运动轨道上有容置该限位结构的限位槽，当支撑杆转动至限位槽中时，限位结构能固定所述支撑杆。本实施例中设置了两个限位槽，在其他实施方式中，还可以根据需要沿所述基座的边缘或配合限位结构运动的轨道上设置两个以上的限位槽，限位槽的具体设置位置根据需要选择，此处不做限定和详细说明。以上公开的仅为本技术优选实施例。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属领域技术人员能很好地利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车的支撑架，其特征在于，所述支撑架由基座和支撑杆组成，所述基座固定在自行车上，所述支撑杆的一端包括连接板，所述连接板与所述基座连接，所述支撑杆能相对于所述基座转动；所述连接板上设有限位结构，所述基座上具有限位槽；转动所述支撑杆，所述限位结构能够进入所述限位槽，使所述支撑杆固定在一位置；所述限位槽至少有两个，所述限位结构进入其中一个所述限位槽使得所述支撑杆支撑于地面，所述限位结构进入另一个所述限位槽使所述支撑杆脱离地面。/n

【技术特征摘要】
1.一种自行车的支撑架，其特征在于，所述支撑架由基座和支撑杆组成，所述基座固定在自行车上，所述支撑杆的一端包括连接板，所述连接板与所述基座连接，所述支撑杆能相对于所述基座转动；所述连接板上设有限位结构，所述基座上具有限位槽；转动所述支撑杆，所述限位结构能够进入所述限位槽，使所述支撑杆固定在一位置；所述限位槽至少有两个，所述限位结构进入其中一个所述限位槽使得所述支撑杆支撑于地面，所述限位结构进入另一个所述限位槽使所述支撑杆脱离地面。


2.根据权利要求1所述的自行车的支撑架，其特征在于，所述基座上有束缚所述限位结构运动的轨道，所述限位结构在所述轨道中时发生可恢复的挤压变形，所述限位结构进入限位槽时固定所述支撑杆。


3.根据权利要求2所述的自行车的支撑架，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐海周，李珍法，付启峰，
申请(专利权)人：上海融康汽车设计有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31