自卸车厢产品用门板机构制造技术

本实用新型专利技术公开了自卸车厢产品用门板机构，包括自卸车厢、以及设置在自卸车厢尾部的门板，门板的下端面通过铰接件与自卸车厢铰接，自卸车厢的两侧顶部均设置有与门板的上端面连接的举升装置，举升装置包括壳体、驱动电机、绕线盘、导向轮、安装座、牵引绳，壳体设置在自卸车厢的顶部，所述驱动电机、绕线盘均设置在壳体内，驱动电机安装在壳体的一侧面，驱动电机的输出轴与绕线盘连接，安装座设置在自卸车厢的顶部，导向轮转动安装在安装座，牵引绳的得一端与绕线盘连接、另一端穿过壳体与门板的上端面连接，且牵引绳绕设与导线轮上。便于自卸车卸货时远程控制门板开启或关闭，便于通过门板对货物进行缓冲，降低货物的损坏率。

Door panel mechanism for dump car products

【技术实现步骤摘要】
自卸车厢产品用门板机构
本技术属于汽车厢提
，涉及自卸车厢产品用门板机构。
技术介绍
随着全国各地城市化进程以及社会经济的不断发展、城市规模的持续扩大、城市人口不断增长，随之而来的城市生活垃圾、建筑垃圾、城市建设需要的建材如沙土、砂石等的需求运输量也在空前增长。自卸车作为一种用于运输散装货物的交通工具，卸货时可利用车辆底盘上设置的液压举升机构将车辆货厢向后或向侧面举起，使车辆货厢倾斜一定角度，货厢内的散装货物能依靠自身的重力而自行卸下，自卸车的出现，使卸载货物更加方便快捷。现有技术中，存在多数的自卸车在进行卸货是通常是人工对门板进行解锁后门板朝上开启进行自动卸货，操作较为麻烦，且自卸车厢与地面之间存在一定的距离，容易导致货物出现一定的损伤。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供了自卸车厢产品用门板机构，解决了存在多数的自卸车在进行卸货是通常是人工对门板进行解锁后门板朝上开启进行自动卸货，操作较为麻烦，且自卸车厢与地面之间存在一定的距离，容易导致货物出现一定的损伤的问题。本技术采用的技术方案如下：自卸车厢产品用门板机构，包括自卸车厢、以及设置在自卸车厢尾部的门板，所述门板的下端面通过铰接件与自卸车厢铰接，所述门板能够沿铰接件上下转动，所述自卸车厢的两侧顶部均设置有与门板的上端面连接的举升装置，所述举升装置包括壳体、驱动电机、绕线盘、导向轮、安装座、牵引绳，所述壳体设置在自卸车厢的顶部，所述驱动电机、绕线盘均设置在壳体内，所述驱动电机安装在壳体的一侧面，所述驱动电机的输出轴与绕线盘连接，所述安装座设置在自卸车厢的顶部，所述导向轮转动安装在安装座，所述导向轮位于门板与壳体之间，所述牵引绳的得一端与绕线盘连接、另一端穿过壳体与门板的上端面连接，且牵引绳绕设与导线轮上。进一步地，所述门板上设置有开合门，所述开合门上设置有用于开启或关闭开合门的锁止机构。进一步地，所述锁止机构的数量为三个，所述三个锁止机构分别设置在开合门的上部、中部和下部。进一步地，所述锁止机构包括基座、锁止杆、锁定环，所述基座和锁定环依次横向设置在开合门上，所述基座沿长度方向设置有两个限位圈，所述锁止杆穿过两个限位圈与基座滑动连接，所述锁止杆上设置有把手，所述把手位于两个限位圈之间，所述锁止杆可以伸入或伸出锁止环。进一步地，所述壳体靠近导线轮的一侧设置有开口，所述牵引绳穿过开口与门板的上端面连接。进一步地，所述门板的上端面设置有拉环，所述牵引绳的另一端设置有卡扣，所述牵引绳的另一端通过卡扣与拉环可拆卸连接。进一步地，所述壳体的底部通过螺栓与自卸车厢的顶部连接。进一步地，所述壳体的另一侧面为可拆卸的盖板，所述盖板通过螺钉与壳体连接。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1.本技术自卸车厢产品用门板机构，通过控制两侧的驱动电机同步动作带动绕线盘对牵引绳收放，使得门板绕铰接件下降或上升，从而实现门板的开启或关闭，便于自卸车卸货时远程控制门板开启，卸货完毕后远程控制门板关闭，另外，在卸货时通过门板使得自卸车厢与地面之间建立连接，便于通过门板对货物进行缓冲，降低货物的损坏率。2.本技术自卸车厢产品用门板机构，在门板上设置有开合门，在对货物进行检查时通过调节锁止机构开启开合门进行检查即可，检查完毕通过调节锁止机构关闭开合门即可，结构简单，方便实用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图，其中：图1是本技术自卸车厢产品用门板机构的结构示意图；图中标记：1-自卸车厢、2-门板、3-壳体、4-驱动电机、5-绕线盘、6-导向轮、7-安装座、8-牵引绳、9-开合门、10-锁止机构、101-基座、102-锁止杆、103-锁定环、104-限位圈、105-把手、11-拉环、12-卡扣、13-盖板。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术，即所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。实施例如图1所示，本技术较佳实施例提供的自卸车厢1产品用门板2机构，包括自卸车厢1、以及设置在自卸车厢1尾部的门板2，所述门板2的下端面通过铰接件与自卸车厢1铰接，所述门板2能够沿铰接件上下转动，所述自卸车厢1的两侧顶部均设置有与门板2的上端面连接的举升装置，所述举升装置包括壳体3、驱动电机4、绕线盘5、导向轮6、安装座7、牵引绳8，所述壳体3设置在自卸车厢1的顶部，所述驱动电机4、绕线盘5均设置在壳体3内，所述驱动电机4安装在壳体3的一侧面，所述驱动电机4的输出轴与绕线盘5连接，所述安装座7设置在自卸车厢1的顶部，所述导向轮6转动安装在安装座7，所述导向轮6位于门板2与壳体3之间，所述牵引绳8的得一端与绕线盘5连接、另一端穿过壳体3与门板2的上端面连接，且牵引绳8绕设与导线轮上。本技术：通过控制两侧的驱动电机4同步动作带动绕线盘5对牵引绳8收放，使得门板2绕铰接件下降或上升，从而实现门板2的开启或关闭，便于自卸车卸货时远程控制门板2开启，卸货完毕后远程控制门板2关闭，另外，在卸货时通过门板2使得自卸车厢1与地面之间建立连接，便于对滑动的货物进行缓冲，降低货物的损坏率。需要说明的是，牵引绳8通过导向轮6进行导向，避免牵引绳8直接与自卸车厢1接触。另外，所述门板2上设置有开合门9，所述开合门9上设置有用于开启或关闭开合门9的锁止机构10。实施时，在门板2上设置有开合门9，在对货物进行检查时通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.自卸车厢产品用门板机构，其特征在于：包括自卸车厢、以及设置在自卸车厢尾部的门板，所述门板的下端面通过铰接件与自卸车厢铰接，所述门板能够沿铰接件上下转动，所述自卸车厢的两侧顶部均设置有与门板的上端面连接的举升装置，所述举升装置包括壳体、驱动电机、绕线盘、导向轮、安装座、牵引绳，所述壳体设置在自卸车厢的顶部，所述驱动电机、绕线盘均设置在壳体内，所述驱动电机安装在壳体的一侧面，所述驱动电机的输出轴与绕线盘连接，所述安装座设置在自卸车厢的顶部，所述导向轮转动安装在安装座，所述导向轮位于门板与壳体之间，所述牵引绳的得一端与绕线盘连接、另一端穿过壳体与门板的上端面连接，且牵引绳绕设与导线轮上。/n

【技术特征摘要】
1.自卸车厢产品用门板机构，其特征在于：包括自卸车厢、以及设置在自卸车厢尾部的门板，所述门板的下端面通过铰接件与自卸车厢铰接，所述门板能够沿铰接件上下转动，所述自卸车厢的两侧顶部均设置有与门板的上端面连接的举升装置，所述举升装置包括壳体、驱动电机、绕线盘、导向轮、安装座、牵引绳，所述壳体设置在自卸车厢的顶部，所述驱动电机、绕线盘均设置在壳体内，所述驱动电机安装在壳体的一侧面，所述驱动电机的输出轴与绕线盘连接，所述安装座设置在自卸车厢的顶部，所述导向轮转动安装在安装座，所述导向轮位于门板与壳体之间，所述牵引绳的得一端与绕线盘连接、另一端穿过壳体与门板的上端面连接，且牵引绳绕设与导线轮上。


2.根据权利要求1所述的自卸车厢产品用门板机构，其特征在于：所述门板上设置有开合门，所述开合门上设置有用于开启或关闭开合门的锁止机构。


3.根据权利要求2所述的自卸车厢产品用门板机构，其特征在于：所述锁止机构的数量为三个，所述三个锁止机构分别设置在开合门的上部、中部和下部。

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【专利技术属性】
技术研发人员：艾阳东，
申请(专利权)人：达州华川车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51