一种车载电池发热供暖装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载电池发热供暖装置，包括放置箱，放置箱内卡接电池本体，电池本体的外壁上套接吸热管，吸热管的两端连接连接管，连接管贯穿放置箱并连接放热管，吸热管、连接管和放热管内填充换热油，连接管上安装有循环泵，放置箱的一侧侧板上开有进风口，放置箱的另一侧侧板上开有排风口，进风口和排风口处的放置箱上安装启闭机构。启闭机构先将进风口和排风口密封，放置箱内腔处于密闭状态，电池本体工作时发出的热量对吸热管内的换热油进行加热，循环泵将加热后的换热油通过连接管输送到放热管内，通过放热管对车厢内的空气进行加热，达到供暖效果，放置箱内温度过高时，启闭机构将进风口和排风口开启，对放置箱内进行降温。

A heating device for car battery

【技术实现步骤摘要】
一种车载电池发热供暖装置
本技术涉及新能源汽车
，具体为一种车载电池发热供暖装置。
技术介绍
使用电池为动力的新能源汽车越来越多，电动汽车的动力电池在使用过程中会发热，而电池的正常工作温度在-30～52℃，因此常常需要对电池进行散热，避免电池持续发热导致其工作温度过高而影响电池性能，电池发热的热量也是电池电量转环得来，直接排出导致电池能量利用率降低，为此我们提出一种车载电池发热供暖装置用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载电池发热供暖装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载电池发热供暖装置，包括放置箱，所述放置箱的内腔底部固定安装卡接座，所述卡接座内卡接电池本体，所述电池本体的外壁上套接吸热管，所述吸热管的两端分别固定连接连接管的一端，两根所述连接管的另一端贯穿放置箱的侧板并分别固定连接放热管的两端，所述放热管安装在汽车车厢内，所述吸热管、连接管和放热管内填充换热油，一根所述连接管上安装有循环泵，所述放置箱顶部开口端通过螺栓安装箱盖，所述箱盖上开有接线口，所述接线口内卡接密封套，所述放置箱的一侧侧板上开有进风口，所述放置箱的另一侧侧板上开有排风口，所述进风口和排风口处的放置箱上安装启闭机构。优选的，所述放置箱的内壁、箱盖的底部和连接管的外壁上均固定套接有保温套，所述卡接座的内壁上固定安装弹性橡胶垫，所述吸热管为螺旋状结构，所述放热管为弯曲蛇形结构。优选的，所述接线口位于电池本体顶部接线柱的正上方，所述接线口为漏斗状结构，所述密封套的底部为贴合接线口的弹性橡胶中空圆台结构，所述密封套的顶部为通过螺钉连接箱盖的圆盘结构。优选的，所述启闭机构包括密封板和风扇，所述进风口和排风口内均固定安装风扇，所述进风口顶部的放置箱内壁和排风口顶部的放置箱外壁均铰接密封板的顶部，所述密封板紧密压在放置箱上，所述密封板靠近放置箱的一侧底部固定内嵌安装永磁铁，所述进风口底部的放置箱内壁和排风口底部的放置箱外壁均内嵌安装电磁铁，所述放置箱内壁上固定安装热敏开关，所述热敏开关通过导线电连接电池本体，且电磁铁、风扇和热敏开关通过导线串联。优选的，所述电磁铁和永磁铁相靠近的一面磁性相反，所述热敏开关为常开型热敏开关KSD301。与现有技术相比，本技术的有益效果是：电池本体工作时发出的热量对吸热管内的换热油进行加热，循环泵将加热后的换热油通过连接管输送到放热管内，从而在寒冷天气通过放热管对车厢内的空气进行加热，达到供暖效果，从而使得电池本体散热的热量得到回收利用，提高能源利用率，并对电池本体进行降温；启闭机构在放置箱内温度较低时将进风口和排风口密封，使得放置箱内密闭，便于吸热管吸收电池本体放出的热量，并在放置箱内温度过高时将进风口和排风口开启，使得放置箱内空气和外界空气产生循环，从而对放置箱内进行降温，避免温度过高导致影响电池本体性能，便于使用；汽车动力线穿过密封套并电连接电池本体的接线柱后，按压密封套，使得密封套底部圆台卡接在接线口内，密封套受到压缩从而将接线口密封，既避免放置箱内热量散失，又能够防止汽车动力线松脱。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A处放大结构示意图；图3为本技术吸热管处结构示意图；图4为本技术密封套结构示意图。图中：1放置箱、2卡接座、3电池本体、4吸热管、5连接管、6放热管、7进风口、8排风口、9启闭机构、91密封板、92风扇、93永磁铁、94电磁铁、95热敏开关、10箱盖、11保温套、12循环泵、13接线口、14密封套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种车载电池发热供暖装置，包括放置箱1，放置箱1的内腔底部固定安装卡接座2，卡接座2内卡接电池本体3，电池本体3的外壁上套接吸热管4，吸热管4的两端分别固定连接连接管5的一端，两根连接管5的另一端贯穿放置箱1的侧板并分别固定连接放热管6的两端，放热管6安装在汽车车厢内，吸热管4、连接管5和放热管6内填充换热油，一根连接管5上安装有循环泵12，放置箱1顶部开口端通过螺栓安装箱盖10，箱盖10上开有接线口13，接线口13内卡接密封套14，放置箱1的一侧侧板上开有进风口7，放置箱1的另一侧侧板上开有排风口8，进风口7和排风口8处的放置箱1上安装启闭机构9。电池本体3固定在放置箱1内，通过接线口13将汽车动力线和电池本体3接线柱连接，并通过密封套14将接线口13处缝隙密封，启闭机构9先将进风口7和排风口8密封，则放置箱1内腔处于密闭状态，电池本体3工作时发出的热量对吸热管4内的换热油进行加热，循环泵12将加热后的换热油通过连接管5输送到放热管6内，从而在寒冷天气通过放热管6对车厢内的空气进行加热，达到供暖效果，从而使得电池本体3散热的热量得到回收利用，提高能源利用率，并对电池本体3进行降温，当放置箱1内温度过高时，启闭机构9将进风口7和排风口8开启，进风口7和排风口8使得放置箱1内空气和外界空气产生循环，从而对放置箱1内进行降温，避免温度过高导致影响电池本体3性能。放置箱1的内壁、箱盖10的底部和连接管5的外壁上均固定套接有保温套11，避免热量散失，卡接座2的内壁上固定安装弹性橡胶垫，从而将电池本体3夹紧，吸热管4为螺旋状结构，放热管6为弯曲蛇形结构，提高换热效率。接线口13位于电池本体3顶部接线柱的正上方，接线口13为漏斗状结构，密封套14的底部为贴合接线口13的弹性橡胶中空圆台结构，密封套14的顶部为通过螺钉连接箱盖10的圆盘结构，则汽车动力线穿过密封套14并电连接电池本体3的接线柱后，按压密封套14，使得密封套14底部圆台卡接在接线口13内，密封套14受到压缩从而将接线口13密封，并通过螺钉将密封套14顶部圆盘和箱盖10连接，使得密封套14固定，既避免放置箱1内热量散失，又防止汽车动力线松脱。启闭机构9包括密封板91和风扇92，进风口7和排风口8内均固定安装风扇92，进风口7顶部的放置箱1内壁和排风口8顶部的放置箱1外壁均铰接密封板91的顶部，密封板91紧密压在放置箱1上，密封板91靠近放置箱1的一侧底部固定内嵌安装永磁铁93，进风口7底部的放置箱1内壁和排风口8底部的放置箱1外壁均内嵌安装电磁铁94，放置箱1内壁上固定安装热敏开关95，热敏开关95通过导线电连接电池本体3，且电磁铁94、风扇92和热敏开关95通过导线串联，热敏开关95为常开型热敏开关KSD301，热敏开关95的动力温度调至电池本体3正常工作温度最大值，则在放置箱1内温度低于电池本体3正常工作温度最大值时，热敏开关95处于断开状态，电磁铁94和风本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载电池发热供暖装置，包括放置箱（1），其特征在于：所述放置箱（1）的内腔底部固定安装卡接座（2），所述卡接座（2）内卡接电池本体（3），所述电池本体（3）的外壁上套接吸热管（4），所述吸热管（4）的两端分别固定连接连接管（5）的一端，两根所述连接管（5）的另一端贯穿放置箱（1）的侧板并分别固定连接放热管（6）的两端，所述放热管（6）安装在汽车车厢内，所述吸热管（4）、连接管（5）和放热管（6）内填充换热油，一根所述连接管（5）上安装有循环泵（12），所述放置箱（1）顶部开口端通过螺栓安装箱盖（10），所述箱盖（10）上开有接线口（13），所述接线口（13）内卡接密封套（14），所述放置箱（1）的一侧侧板上开有进风口（7），所述放置箱（1）的另一侧侧板上开有排风口（8），所述进风口（7）和排风口（8）处的放置箱（1）上安装启闭机构（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载电池发热供暖装置，包括放置箱（1），其特征在于：所述放置箱（1）的内腔底部固定安装卡接座（2），所述卡接座（2）内卡接电池本体（3），所述电池本体（3）的外壁上套接吸热管（4），所述吸热管（4）的两端分别固定连接连接管（5）的一端，两根所述连接管（5）的另一端贯穿放置箱（1）的侧板并分别固定连接放热管（6）的两端，所述放热管（6）安装在汽车车厢内，所述吸热管（4）、连接管（5）和放热管（6）内填充换热油，一根所述连接管（5）上安装有循环泵（12），所述放置箱（1）顶部开口端通过螺栓安装箱盖（10），所述箱盖（10）上开有接线口（13），所述接线口（13）内卡接密封套（14），所述放置箱（1）的一侧侧板上开有进风口（7），所述放置箱（1）的另一侧侧板上开有排风口（8），所述进风口（7）和排风口（8）处的放置箱（1）上安装启闭机构（9）。


2.根据权利要求1所述的一种车载电池发热供暖装置，其特征在于：所述放置箱（1）的内壁、箱盖（10）的底部和连接管（5）的外壁上均固定套接有保温套（11），所述卡接座（2）的内壁上固定安装弹性橡胶垫，所述吸热管（4）为螺旋状结构，所述放热管（6）为弯曲蛇形结构。


3.根据权利要求1所述的一种车载电池发...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋文锋，吕益飞，孔明哲，袁军，
申请(专利权)人：安徽利维能动力电池有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34