一种中型变速驱动车桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中型变速驱动车桥，包括车桥本体，所述车桥本体包括轴头、第一半轴杆、第二半轴杆、机壳和安装座，所述第一半轴杆和所述第二半轴杆分别连接在所述轴头的两端，所述第一半轴杆和所述第二半轴杆与所述轴头之间设有连接机构，所述机壳和所述安装座均套设在所述第一半轴杆和所述第二半轴杆上，所述连接机构包括固定套，所述安装座两端对称设有连接头一，所述第一半轴杆和所述第二半轴杆一端均设有连接头二，所述连接头一与所述连接头二均贯穿于所述固定套，所述连接头一与所述连接头二的连接处外侧套设有限位环，所述限位环两侧均贯穿设有连接杆。有益效果:本实用新型专利技术，设计合理，操作简单，大大提高了车桥的固定性。

A medium-sized transaxle

【技术实现步骤摘要】
一种中型变速驱动车桥
本技术涉及一种车桥，具体来说，涉及一种中型变速驱动车桥。
技术介绍
根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。当采用非独立悬架时，车桥的中部是实心或空心的中心梁，这种车桥即为整体式车桥；断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。但是现有的中型变速驱动车桥，存在着连接固定性差的缺点，因此，我们提出一种中型变速驱动车桥，来解决存在的问题。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种中型变速驱动车桥，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种中型变速驱动车桥，包括车桥本体，所述车桥本体包括轴头、第一半轴杆、第二半轴杆、机壳和安装座，所述第一半轴杆和所述第二半轴杆分别连接在所述轴头的两端，所述第一半轴杆和所述第二半轴杆与所述轴头之间设有连接机构，所述机壳和所述安装座均套设在所述第一半轴杆和所述第二半轴杆上，所述连接机构包括固定套，所述安装座两端对称设有连接头一，所述第一半轴杆和所述第二半轴杆一端均设有连接头二，所述连接头一与所述连接头二均贯穿于所述固定套，所述连接头一与所述连接头二的连接处外侧套设有限位环，所述限位环两侧均贯穿设有连接杆，所述连接杆设有外螺纹，所述连接杆贯穿于所述限位环内设有限位板。进一步的，所述安装座两端均设有锁定螺栓。进一步的，所述固定套两侧均开设有螺纹孔一，所述外螺纹与所述螺纹孔一相匹配。进一步的，所述限位环两侧均开设有螺纹孔二，所述外螺纹与所述螺纹孔二相匹配。进一步的，所述限位板一侧固定设有轴承座，所述连接杆贯穿于所述轴承座并延伸至所述轴承座内。进一步的，所述限位板一侧设有防滑耐磨垫。进一步的，所述连接杆远离所述限位板一端贯穿于所述固定套并延伸至所述固定套外设有旋钮。本技术提供了一种中型变速驱动车桥，有益效果如下：(1)通过设有安装座，从而给车桥本体的安装带来了方便。通过在所述第一半轴杆和所述第二半轴杆与所述轴头之间设有连接机构，首先，将固定套和限位环套设在连接头一与连接头二的连接处外侧，进行限位固定，然后可以通过手动操作，使得连接杆转动，由于连接杆外侧设有外螺纹，使得连接杆移动，连接杆移动带动限位板移动，直到限位板一端到与连接头一与连接头二的连接处相接触时，停止转动，从而完成对连接处再一次的夹紧固定，固定性强，而且便于拆卸，同理，可以反向转动，使得限位板离开连接处。本技术，设计合理，操作简单，大大提高了车桥的固定性。(2)通过设有锁定螺栓，从而方便了拆卸与固定。通过设有螺纹孔一和螺纹孔二，从而来配合连接杆发生移动。通过设有防滑耐磨垫，起到防滑的作用，使得固定更加的牢固。通过设有旋钮，从而便于了手动操作。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例的一种中型变速驱动车桥的结构示意图；图2是根据本技术实施例的一种中型变速驱动车桥中连接机构的结构示意图；图3是根据本技术实施例的一种中型变速驱动车桥中限位环的剖视图。附图标记：1、车桥本体；2、轴头；3、第一半轴杆；4、第二半轴杆；5、安装座；6、机壳；7、连接机构；8、固定套；9、连接头一；10、连接头二；11、限位环；12、连接杆；13、限位板；14、外螺纹；15、锁定螺栓；16、螺纹孔一；17、螺纹孔二；18、轴承座；19、防滑耐磨垫；20、旋钮。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对技术做出进一步的描述：实施例一：请参阅图1-3，根据本技术实施例的一种中型变速驱动车桥，包括车桥本体1，所述车桥本体1包括轴头2、第一半轴杆3、第二半轴杆4、机壳6和安装座5，通过设有安装座5，从而给车桥本体1的安装带来了方便，所述第一半轴杆3和所述第二半轴杆4分别连接在所述轴头2的两端，所述第一半轴杆3和所述第二半轴杆4与所述轴头2之间设有连接机构7，所述机壳6和所述安装座5均套设在所述第一半轴杆3和所述第二半轴杆4上，所述连接机构7包括固定套8，所述安装座5两端对称设有连接头一9，所述第一半轴杆3和所述第二半轴杆4一端均设有连接头二10，所述连接头一9与所述连接头二10均贯穿于所述固定套8，所述连接头一9与所述连接头二10的连接处外侧套设有限位环11，所述限位环11两侧均贯穿设有连接杆12，所述连接杆12设有外螺纹14，所述连接杆12贯穿于所述限位环11内设有限位板13，通过在所述第一半轴杆3和所述第二半轴杆4与所述轴头2之间设有连接机构7，首先，将固定套8和限位环11套设在连接头一9与连接头二10的连接处外侧，进行限位固定，然后可以通过手动操作，使得连接杆12转动，由于连接杆12外侧设有外螺纹14，使得连接杆12移动，连接杆12移动带动限位板13移动，直到限位板13一端到与连接头一9与连接头二10的连接处相接触时，停止转动，从而完成对连接处再一次的夹紧固定，固定性强，而且便于拆卸，同理，可以反向转动，使得限位板13离开连接处。本技术，设计合理，操作简单，大大提高了车桥的固定性。实施例二：请参阅图1-3，对于安装座5来说，所述安装座5两端均设有锁定螺栓15，通过设有锁定螺栓15，从而方便了拆卸与固定。对于固定套8来说，所述固定套8两侧均开设有螺纹孔一16，所述外螺纹14与所述螺纹孔一16相匹配。对于限位环11来说，所述限位环11两侧均开设有螺纹孔二17，所述外螺纹14与所述螺纹孔二17相匹配，通过设有螺纹孔一16和螺纹孔二17，从而来配合连接杆12发生移动。对于限位板13来说，所述限位板13一侧固定设有轴承座18，所述连接杆12贯穿于所述轴承座18并延伸至所述轴承座18内。对于限位板13来说，所述限位板13一侧设有防滑耐磨垫19，通过设有防滑耐磨垫19，起到防滑的作用，使得固定更加的牢固。对于连接杆12来说，所述连接杆12远离所述限位板13一端贯穿于所述固定套8并延伸至所述固定套8外设有旋钮20，通过设有旋钮20，从而便于了手动操作。为了方便理解本技术的上述技术方案，以下就本技术在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明在实际应用时，通过设有安装座5，从而给车桥本体1的安装带来了方便，通过在所述第一半轴杆3和所述第二半轴杆4与所述轴头2之间设有连接机构7，首先，将固定套8和限位环11套设在连接头一9与连接头二10的连接处外侧，进行限位固定，然后可以通过手动操作，使得连接杆12转动，由于连接杆12外侧设有外螺纹14，使得连接杆12移动，连接杆12移动带动限位板13移动，直到限位板13一端到与连接头一9与连接头二10的连接处相接触时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中型变速驱动车桥，其特征在于，包括车桥本体(1)，所述车桥本体(1)包括轴头(2)、第一半轴杆(3)、第二半轴杆(4)、机壳(6)和安装座(5)，所述第一半轴杆(3)和所述第二半轴杆(4)分别连接在所述轴头(2)的两端，所述第一半轴杆(3)和所述第二半轴杆(4)与所述轴头(2)之间设有连接机构(7)，所述机壳(6)和所述安装座(5)均套设在所述第一半轴杆(3)和所述第二半轴杆(4)上，所述连接机构(7)包括固定套(8)，所述安装座(5)两端对称设有连接头一(9)，所述第一半轴杆(3)和所述第二半轴杆(4)一端均设有连接头二(10)，所述连接头一(9)与所述连接头二(10)均贯穿于所述固定套(8)，所述连接头一(9)与所述连接头二(10)的连接处外侧套设有限位环(11)，所述限位环(11)两侧均贯穿设有连接杆(12)，所述连接杆(12)设有外螺纹(14)，所述连接杆(12)贯穿于所述限位环(11)内设有限位板(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种中型变速驱动车桥，其特征在于，包括车桥本体(1)，所述车桥本体(1)包括轴头(2)、第一半轴杆(3)、第二半轴杆(4)、机壳(6)和安装座(5)，所述第一半轴杆(3)和所述第二半轴杆(4)分别连接在所述轴头(2)的两端，所述第一半轴杆(3)和所述第二半轴杆(4)与所述轴头(2)之间设有连接机构(7)，所述机壳(6)和所述安装座(5)均套设在所述第一半轴杆(3)和所述第二半轴杆(4)上，所述连接机构(7)包括固定套(8)，所述安装座(5)两端对称设有连接头一(9)，所述第一半轴杆(3)和所述第二半轴杆(4)一端均设有连接头二(10)，所述连接头一(9)与所述连接头二(10)均贯穿于所述固定套(8)，所述连接头一(9)与所述连接头二(10)的连接处外侧套设有限位环(11)，所述限位环(11)两侧均贯穿设有连接杆(12)，所述连接杆(12)设有外螺纹(14)，所述连接杆(12)贯穿于所述限位环(11)内设有限位板(13)。


2.根据权利要求1所述的一种中型变速驱动车桥，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：申燕，吕昌友，朱志明，胥文鹏，
申请(专利权)人：莱芜市泰祥汽车部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37