一种新型座垫调整结构制造技术

一种新型座垫调整结构，本体组件包括相互配合的座垫本体及支撑座，座垫本体固定在支撑座上，支撑座下部形成容置空间；导轨组件设置在支撑座容置空间内，包括两导轨槽及一支撑管，两导轨槽分别固定在支撑管的两侧；调节组件包括相互配合的刹车手柄，偏心块，刹车总成，两轴承或PU轮，其中，两轴承或PU轮固定在支撑座上并分别设置在两导轨槽内，刹车手柄，偏心块及刹车总成配合设置在支撑座上位于支撑管的上方，刹车手柄带动偏心块转动进而压动刹车总成与支撑管上表面压紧或放松；定位调节组件设置在支撑座上与导轨组件和调节组件配合调节支撑管与轴承或PU轮间的配合间隙,结构简单，重量轻，运动顺畅。

A new adjustment structure of seat cushion

【技术实现步骤摘要】
一种新型座垫调整结构
本技术涉及一种健身器材的配套机构，特别与一种新型座垫调整结构有关。
技术介绍
在许多带有座垫的健身器材中，一般都会设有座垫在健身器材本体上的调整结构以满足不同身高的运动者使用，现有的座垫调整结构如图1所示，包括相互配合的：座垫支撑架A，座垫滑动管B，套管C,安装时，座垫滑动管B插入套管C中并用拧紧螺栓D锁紧，并把座垫支撑架A用螺栓固定在座垫滑动管B上；上述结构其缺点在于：1、调整时，要先松开拧紧螺栓D并旋下来才能调整，操作繁琐。2、座垫滑动管的加工工序多，要先冲孔，打限位线，再焊接，浪费人力及成本。3、组装时螺栓很多，也会浪费成本，也浪费时间。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术的上述问题，提供一种新型座垫调整结构，其结构简单，运动顺畅。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种新型座垫调整结构，包括相互配合的本体组件，导轨组件，调节组件，定位调节组件；其中，本体组件包括相互配合的座垫本体及支撑座，座垫本体固定在支撑座上，支撑座下部形成容置空间；导轨组件设置在支撑座容置空间内，包括两导轨槽及一支撑管，两导轨槽分别固定在支撑管的两侧；调节组件包括相互配合的刹车手柄，偏心块，刹车总成，两轴承或PU轮，其中，两轴承或PU轮固定在支撑座上并分别设置在两导轨槽内，刹车手柄，偏心块及刹车总成配合设置在支撑座上位于支撑管的上方，刹车手柄带动偏心块转动进而压动刹车总成与支撑管上表面压紧或放松；定位调节组件设置在支撑座上与导轨组件和调节组件配合调节支撑管与轴承或PU轮间的配合间隙，轴承或PU轮与支撑座配合处留有移动空槽供轴承或PU轮移动。进一步，所述的定位调节组件包括：支撑座上设有一卡槽，一调整螺栓卡设在卡槽内，调整螺栓的一端形成挂环套住轴承或PU轮的外端，另一端通过螺母旋紧固定在支撑座的卡槽上方并通过螺母旋紧或旋松而带动轴承或PU轮上下移动。进一步，所述的两导轨槽截面为半圆形。采用上述方案后，本技术采用上述结构，具有如下优点：1、所有的滑动都是通过滚动配合实现的，接触面小，减少摩擦力，滑动顺畅。2、导轨板的尺寸可以根据刹车的效果来进行调整，使刹车更加牢固稳定。3、无需拆卸就可调整座垫，操作简单。附图说明图1是本技术现有技术的结构示意图；图2是本技术的结构示意图；图3是本技术的主视结构示意图；图4是本技术图3的A-A剖视示意图；图5是本技术的侧视结构示意图；图6是本技术图5的C-C剖视示意图。具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本技术进行详细阐述。如图2-6所示为本技术的实施例，一种新型座垫调整结构，包括相互配合的本体组件1，导轨组件2，调节组件3，定位调节组件4；其中，本体组件1包括相互配合的座垫本体11及支撑座12，座垫本体11固定在支撑座12上，支撑座12下部形成容置空间；导轨组件2设置在支撑座容置空间内，包括两导轨槽21及一支撑管22，两导轨槽21分别固定在支撑管22的两侧，所述的两导轨槽截面为半圆形；调节组件3包括相互配合的刹车手柄31，偏心块32，刹车总成33，两轴承或PU轮34，其中，两轴承或PU轮34固定在支撑座12上并分别设置在两导轨槽21内，刹车手柄31，偏心块32及刹车总成33配合设置在支撑座12上位于支撑管22的上方，刹车手柄31带动偏心块32转动进而压动刹车总成33与支撑管33上表面压紧或放松；定位调节组件4设置在支撑座12上与导轨组件2和调节组件3配合调节支撑管22与轴承或PU轮34间的配合间隙。进一步，所述的定位调节组件4包括：支撑座12上设有一卡槽41，一调整螺栓42卡设在卡槽41内，调整螺栓42的一端形成挂环43套住轴承或PU轮34的外端，另一端通过螺母旋紧固定在支撑座的卡槽42上方并通过螺母旋紧或旋松而带动轴承或PU轮上下移动，轴承或PU轮与支撑座配合处留有移动空槽供轴承或PU轮移动。本技术安装时:1、把导轨板和支撑管采用焊接或铆接或螺钉固定在一起形成导轨组件。2、把刹车手柄，偏心块，轴承或PU轮，刹车总成固定到支撑座的相应位置。3、把座垫本体固定到支撑座的相应位置。4、把导轨组件穿过刹车总成，轴承或PU轮完成安装。5、通过调整螺栓来调整导轨组件与轴承或PU轮之间的间隙，使得导轨组件可以顺畅滑动。本技术所有的滑动都是通过滚动配合实现的，接触面小，减少摩擦力，滑动顺畅。导轨板的尺寸可以根据刹车的效果来进行调整，使刹车更加牢固稳定。无需拆卸就可调整座垫，操作简单。上述说明示出并描述了本技术的优选实施例，如前所述，应当理解本技术并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述技术构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本技术的精神和范围，则都应在本技术所附权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型座垫调整结构，其特征在于，包括相互配合的本体组件，导轨组件，调节组件，定位调节组件；其中，本体组件包括相互配合的座垫本体及支撑座，座垫本体固定在支撑座上，支撑座下部形成容置空间；导轨组件设置在支撑座容置空间内，包括两导轨槽及一支撑管，两导轨槽分别固定在支撑管的两侧；调节组件包括相互配合的刹车手柄，偏心块，刹车总成，两轴承或PU轮，其中，两轴承或PU轮固定在支撑座上并分别设置在两导轨槽内，刹车手柄，偏心块及刹车总成配合设置在支撑座上位于支撑管的上方，刹车手柄带动偏心块转动进而压动刹车总成与支撑管上表面压紧或放松；定位调节组件设置在支撑座上与导轨组件和调节组件配合调节支撑管与轴承或PU轮间的配合间隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型座垫调整结构，其特征在于，包括相互配合的本体组件，导轨组件，调节组件，定位调节组件；其中，本体组件包括相互配合的座垫本体及支撑座，座垫本体固定在支撑座上，支撑座下部形成容置空间；导轨组件设置在支撑座容置空间内，包括两导轨槽及一支撑管，两导轨槽分别固定在支撑管的两侧；调节组件包括相互配合的刹车手柄，偏心块，刹车总成，两轴承或PU轮，其中，两轴承或PU轮固定在支撑座上并分别设置在两导轨槽内，刹车手柄，偏心块及刹车总成配合设置在支撑座上位于支撑管的上方，刹车手柄带动偏心块转动进而压动刹车总成与支撑管上表面压紧或放松；定位调...

【专利技术属性】
技术研发人员：李炳辉，
申请(专利权)人：厦门市云中飞体育用品有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35