一种新能源汽车电容器用灌封工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电容器用灌封工装，包括支脚、背板、壳体压板、电极压板和固定件；背板由支脚支撑，背板由一整块长方体形铝板铣雕得到；壳体压板的上截面为L型，由固定板和定位板组成，定位板与背板平行设置，背板与壳体压板之间形成了放置腔，电极压板为一块长方体形平板，通过固定件固定在背板前方。本实用新型专利技术的灌封工装的背板由铝板铣雕而成，重量较常用的铁制工装减轻60%以上。本实用新型专利技术的新能源汽车电容器用灌封工装对电容器进行定位时，将电容器壳体的安装座由壳体压板固定在背板前方，电容器的引出电极由电极压板固定在背板前方；组装方便，精确定位，大大提高灌封效率，保证灌封质量。

A new energy vehicle capacitor filling and sealing tool

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电容器用灌封工装
本技术涉及一种灌封工装，具体涉及一种新能源汽车电容器用灌封工装。
技术介绍
灌封，是将液态复合物用机械或手工方式灌入装有电子元件、线路的器件内，在常温或加热条件下固化成为性能优异的热固性高分子绝缘材料。灌封可以强化电子器件的整体性，提高对外来冲击、震动的抵抗力；提高内部元件、线路间绝缘，有利于器件小型化、轻量化；避免元件、线路直接暴露，改善器件的防水、防潮性能，并提高使用性能和稳定参数。对于多电极引出的电容器，如果直接进行灌封，电极容易发生偏移，造成外观尺寸不良等诸多问题，因此需要使用灌封工装辅助灌封。目前的灌封工装常用的是铁制工装，铁制工装不仅重，而且仅背板就需要多个部件组装，组装不当的话影响精度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、装配方便、定位精确、重量较轻的新能源汽车电容器用灌封工装。实现本技术目的的技术方案是一种新能源汽车电容器用灌封工装，包括支脚、背板、壳体压板、电极压板和固定件；背板由支脚支撑，背板由一整块长方体形铝板铣雕得到；壳体压板有两块，对称设置在背板前方的左右两侧，壳体压板的上截面为L型，由固定板和定位板组成，定位板与背板平行设置，背板与壳体压板之间形成了放置腔，电极压板为一块长方体形平板，通过固定件固定在背板前方。背板的上方开有电极压板安装孔和电极固定孔，背板的左右两侧设有对称的壳体压板安装孔和第一壳体固定孔。壳体压板的固定板上开设了背板安装孔，定位板上开设了第二壳体固定孔；背板安装孔与背板的壳体压板安装孔同轴线；第二壳体固定孔与背板的第一壳体固定孔分别同轴线。壳体压板的定位板上还开设了开口向内的让位槽。电极压板上开设了电极固定孔和压板固定孔，压板固定孔为前后贯穿的螺孔。背板的前方开设了一个长方体形缺口，电极压板安装孔和电极固定孔位于长方体形缺口的上方；长方体形缺口的左右两侧分别设有一组壳体压板安装孔和第一壳体固定孔。本技术具有积极的效果：本技术的灌封工装的背板由一整块铝板铣雕而成，重量较常用的铁制工装减轻60%以上。本技术的新能源汽车电容器用灌封工装对电容器进行定位时，将电容器壳体的安装座由壳体压板固定在背板前方，电容器的引出电极由电极压板固定在背板前方；组装方便，精确定位，大大提高灌封效率，保证灌封质量。附图说明图1为本技术的灌封工装的立体结构示意图；图2为图1中的背板的立体结构示意图；图3为待灌封电容器的主视图；上述附图中的标记如下：支脚1，背板2，电极压板安装孔21，壳体压板安装孔22，第一壳体固定孔23，电极固定孔24；壳体压板3，背板安装孔31，第二壳体固定孔32，放置腔33，让位槽34；电极压板4，压板固定孔41，固定件5；电容器6，电极片61，连接孔61-1，安装座62，安装孔63，加强筋64。具体实施方式（实施例1）本技术的方位的描述按照图1所示的方位进行，也即图1所示的上下左右方向即为描述的上下左右方向，图1所朝的一方为前方，背离图1的一方为后方。见图3，待灌封的电容器6的壳主体基本为长方体形，左右两侧设有安装座62，安装座62上开设了安装孔63；在安装座62的前方还设置了加强筋64。电极片61设置在壳主体的上方和下方，电极片61上开设有连接孔61-1。见图1和图2，本实施例的新能源汽车电容器用灌封工装包括支脚1、背板2、壳体压板3、电极压板4和固定件5。支脚1的主体为长方体形，支脚1有两个，分左右放置在水平工作台面上。支脚1与背板2接触的部分设有凸出主体表面的垫块。背板2由左右两个支脚1支撑，背板2与支脚1的上表面垂直；背板2的下端面与支脚1的上表面的后端固定。见图2，背板2由一整块长方体形铝板铣雕得到。本实施中为了进一步减重，在前方设置了一个长方体形缺口，并在长方体形缺口对应的后方铝板上开设了两个工艺通孔。背板2上方开有电极压板安装孔21和电极固定孔24，电极压板安装孔21为前后贯穿的螺孔，电极固定孔24为前后贯穿的螺孔或光孔。电极固定孔24的数量和位置根据待灌封电容器的电极片的数量和位置设定。电极压板安装孔21和电极固定孔24位于长方体形缺口的上方。背板2的左右两侧设有对称的壳体压板安装孔22和第一壳体固定孔23，壳体压板安装孔22和第一壳体固定孔23均为前后贯穿的螺孔，壳体压板安装孔22位于第一壳体固定孔23的外侧。第一壳体固定孔23的数量和位置根据待灌封电容器的安装座62的安装孔63的数量和位置设定。两组壳体压板安装孔22和第一壳体固定孔23分别设置在长方体形缺口的左右两侧。壳体压板3有两块，对称设置在背板2前方的左右两侧。壳体压板3的上截面为L型，由固定板和定位板组成，通过固定板固定在背板2上。固定板上开设了背板安装孔31，定位板上开设了第二壳体固定孔32；背板安装孔31和第二壳体固定孔32均为前后贯穿的螺孔。背板安装孔31与背板2的壳体压板安装孔22同轴线；第二壳体固定孔32与背板2的第一壳体固定孔23分别同轴线。定位板与背板2平行设置，背板2与壳体压板3之间形成了放置腔33，放置腔33用于放置和固定电容器的安装座62。在定位板上还开设了开口向内的让位槽34（即位于左侧的壳体压板3的让位槽34的开口向右，位于右侧的壳体压板3的让位槽34的开口向左），用于电容器6的加强筋64穿过和定位。壳体压板3与背板2固定时，将壳体压板3放置在背板2前方；固定件5（本实施例中为螺栓）从背板2的后方穿过各固定孔（壳体压板安装孔22和背板安装孔31），完成固定。电极压板4为一块长方体形平板。电极压板4上开设了电极固定孔和压板固定孔41，电极固定孔为螺孔或光孔，压板固定孔41为前后贯穿的螺孔。电极固定孔分别与背板2的电极固定孔24同轴线，压板固定孔41分别与电极压板安装孔21同轴线。电极压板4与背板2固定时，将电极压板4放置在背板2前方；固定件5（本实施例中为螺栓）从背板2的后方穿过各相应固定孔，完成固定。本技术的工装使用时，先取下壳体压板3和电极压板4，将待灌封的电容器6放置在支脚1上方，然后将两个壳体压板3固定在背板2前方，此时电容器的安装座62位于壳体压板3和背板2之间，将固定件5从背板2后方向前穿过背板2、安装座62上的安装孔63和第二壳体固定孔32，完成电容器壳体的固定。先将固定件5（螺栓或固定销）从背板2后方向前穿过背板2和电极片61的连接孔61-1，完成电极片与背板2的固定；然后将电极压板4放置在电极片61的前方，此时穿过连接孔61-1的固定件继续向前伸出电极压板4的电极固定孔；固定件5从背板2后方向前旋入背板2和电极压板4的固定孔，完成电极压板4和背板2的固定。此时装配完成，电容器下方的两个电极位于右侧支脚1的左右两侧，不与地面接触；即可开始电容器的灌封作业。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电容器用灌封工装，其特征在于：包括支脚（1）、背板（2）、壳体压板（3）、电极压板（4）和固定件（5）；背板（2）由支脚（1）支撑，背板（2）由一整块长方体形铝板铣雕得到；壳体压板（3）有两块，对称设置在背板（2）前方的左右两侧，壳体压板（3）的上截面为L型，由固定板和定位板组成，定位板与背板（2）平行设置，背板（2）与壳体压板（3）之间形成了放置腔（33），电极压板（4）为一块长方体形平板，通过固定件（5）固定在背板（2）前方。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电容器用灌封工装，其特征在于：包括支脚（1）、背板（2）、壳体压板（3）、电极压板（4）和固定件（5）；背板（2）由支脚（1）支撑，背板（2）由一整块长方体形铝板铣雕得到；壳体压板（3）有两块，对称设置在背板（2）前方的左右两侧，壳体压板（3）的上截面为L型，由固定板和定位板组成，定位板与背板（2）平行设置，背板（2）与壳体压板（3）之间形成了放置腔（33），电极压板（4）为一块长方体形平板，通过固定件（5）固定在背板（2）前方。


2.根据权利要求1所述的新能源汽车电容器用灌封工装，其特征在于：背板（2）的上方开有电极压板安装孔（21）和电极固定孔（24），背板（2）的左右两侧设有对称的壳体压板安装孔（22）和第一壳体固定孔（23）。


3.根据权利要求2所述的新能源汽车电容器用灌封工装，其特征在于：壳体压板（3）的固定板上...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦志勇，徐明辉，于卫平，高翔，张伟花，钱新君，顾嫣菲，
申请(专利权)人：常州常捷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32