【技术实现步骤摘要】
一种用于金属膜电阻一体化成型装置
本技术属于航空电子装备技术,具体涉及一种用于金属膜电阻一体化成型结构。
技术介绍
航空电子装备可靠性、体积、重量要求很高,空间位置非常有限,某些应用场景需要将金属膜电阻引脚两次弯形后焊接在表面贴装焊盘上。现有设备无法直接对金属膜电阻直接进行弯形。目前金属膜电阻弯形时都是用平口钳直接对电阻引脚进行两次弯折,最后剪断多余引线,达到电阻成型的目的。这种方法实际操作起来很不方便,存在弯形尺寸差异过大、多次弯形等问题,生产效率很低,且存在质量风险。针对上述问题,提出了一种用于金属膜电阻一体化成型结构,通过阴阳模及剪切工装配合,实现金属膜电阻的弯形、引脚剪切一次完成,大幅提高金属膜电阻成型的效率。
技术实现思路
本技术的目的是:提出一种用于金属膜电阻一体化成型结构,该结构通过阴阳模及剪切工装配合,实现表面安装方式金属膜电阻的弯形、引脚剪切一次完成,解决金属膜电阻成型时形尺寸差异过大、多次弯形等问题,一次装夹即可实现金属膜电阻的弯形、引脚剪切,大幅提高金属膜电阻成型的效率。本技术的技术方案:一种用于金属膜电阻一体化成型结构,其特征在于,包括底座1、支架2、阴模3、阳模4、导轨5、手柄6、紧固螺钉7、调节螺钉8、固定支架9、连杆10、滑块11;支架2固定在底座1上,阳模4靠在支架2一侧并固定在底座1上,导轨5在阳模4的上端固定在支架2上;固定支架9在导轨5的上端固定在支架2上,连杆10一端与安装在固定支架9上的手柄6连接,另一端通过调节螺钉8与阴模 ...
【技术保护点】
1.一种用于金属膜电阻一体化成型结构,其特征在于,包括底座(1)、支架(2)、阴模(3)、阳模(4)、导轨(5)、手柄(6)、紧固螺钉(7)、调节螺钉(8)、固定支架(9)、连杆(10)、滑块(11);支架(2)固定在底座(1)上,阳模(4)靠在支架(2)一侧并固定在底座(1)上,导轨(5)在阳模(4)的上端固定在支架(2)上;固定支架(9)在导轨(5)的上端固定在支架(2)上,连杆(10)一端与安装在固定支架(9)上的手柄(6)连接,另一端通过调节螺钉(8)与阴模(3)固定连接,阴模(3)一端固定滑块(11)与导轨(5)滑动连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于金属膜电阻一体化成型结构,其特征在于,包括底座(1)、支架(2)、阴模(3)、阳模(4)、导轨(5)、手柄(6)、紧固螺钉(7)、调节螺钉(8)、固定支架(9)、连杆(10)、滑块(11);支架(2)固定在底座(1)上,阳模(4)靠在支架(2)一侧并固定在底座(1)上,导轨(5)在阳模(4)的上端固定在支架(2)上;固定支架(9)在导轨(5)的上端固定在支架(2)上,连杆(10)一端与安装在固定支架(9)上的手柄(6)连接,另一端通过调节螺钉(8)与阴模(3)固定连接,阴模(3)一端固定滑块(11)与导轨(5)滑动连接。
2.如权利要求1所述的用于金属膜电阻一体化成型结构,其特征在于,所述阴模(3)为台阶状凹槽结构,每个台阶的宽度和高度与电阻引脚需弯曲的形状一致。
3.如权利要求1所述的用于金属膜电阻一体化成型结构,其特征在于,所述阳模(4)为凸台结构,在凸台的上端设有容纳电阻的凹槽及直...
【专利技术属性】
技术研发人员:林波,
申请(专利权)人:中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所,
类型:新型
国别省市:陕西;61
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