一种汽车轮毂跳动检测机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车轮毂跳动检测机构，包括底座、升降固定架、锁块、中心块、水平跳动检测机构以及竖直跳动检测机构；所述底座上设置有支撑杆，所述升降固定架与支撑杆活动连接，所述中心块的两侧均设置有边挡板，所述锁块位于升降固定架上并且与其中一个边挡板连接，所述水平跳动检测机构以及竖直跳动检测机构均位于中心块上；所述水平跳动检测机构包括水平跳动检测百分表、水平滑杆以及L形联动杆；所述竖直跳动检测机构包括竖直跳动检测百分表、上翻转杆、下翻转杆以及直线形联动杆。本实用新型专利技术可同时对汽车轮毂需要检测的外侧壁面与侧截面进行跳动检测，并且百分表通过联动机构进行非直接接触式检测，降低百分表的磨损。

A kind of automobile hub run out detection mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂跳动检测机构
本技术涉及一种跳动检测机构，具体涉及一种汽车轮毂跳动检测机构。
技术介绍
汽车轮毂，即汽车轮胎的支撑。在汽车轮毂完成生产加工后，需要对其进行检测，以确保精度符合要求。其中重点包括跳动检测。跳动检测，是一种动态的检测，主要用于检测产品的平面度、轮廓度或者圆度。现有的对汽车轮毂的检测过程中，大多使用支架固定百分表直接对汽车轮毂的表面进行检测。但是，现有的检测中，一个检测工序只会对一个壁面上的跳动进行检测，并且百分表的探针直接与汽车轮毂的表面进行接触，在轮毂转动时，持续的摩擦会对百分表的探针造成较大的磨损。
技术实现思路
本技术的目的是：提供一种汽车轮毂跳动检测机构，可同时对汽车轮毂需要检测的外侧壁面与侧截面进行跳动检测，并且百分表通过联动机构进行非直接接触式检测，降低百分表的磨损。为了实现上述目的，本技术提供如下的技术方案：一种汽车轮毂跳动检测机构，包括底座、升降固定架、锁块、中心块、水平跳动检测机构以及竖直跳动检测机构；所述底座上设置有支撑杆，所述升降固定架与支撑杆活动连接，所述中心块的两侧均设置有边挡板，所述锁块位于升降固定架上并且与其中一个边挡板连接，所述水平跳动检测机构以及竖直跳动检测机构均位于中心块上；所述水平跳动检测机构包括水平跳动检测百分表、水平滑杆以及L形联动杆，所述水平滑杆的一端设置有水平检测滚轮，所述水平滑杆通过L形联动杆与水平跳动检测百分表的探针活动连接；所述竖直跳动检测机构包括竖直跳动检测百分表、上翻转杆、下翻转杆以及直线形联动杆。进一步的，所述水平跳动检测百分表竖向设置于中心块上，所述中心块的一侧设置有h形槽，所述水平滑杆和L形联动杆均位于h形槽内。进一步的，所述L形联动杆与h形槽铰接，所述L形联动杆的一端与水平滑杆中段铰接、另一端与水平跳动检测百分表的探针相接触。进一步的，所述水平滑杆远离水平跳动检测百分表的一端设置有弹簧；所述水平检测滚轮的回转轴线与水平面相垂直。进一步的，所述竖直跳动检测百分表竖向设置于中心块上，所述中心块的一侧设置有U形槽，所述上翻转杆、下翻转杆以及直线形联动杆均位于U形槽内。进一步的，所述直线形联动杆的两端分别与上翻转杆和下翻转杆的端头处铰接，所述下翻转杆远离直线形联动杆的一端设置有竖直检测滚轮，所述上翻转杆远离直线形联动杆的一端与竖直跳动检测百分表的探针相接触。进一步的，所述上翻转杆靠近竖直跳动检测百分表的探针的一端设置有另一弹簧；所述竖直检测滚轮的回转轴线与水平面相平行。本技术的有益效果为：一种汽车轮毂跳动检测机构，通过底座、升降固定架、中心块、水平跳动检测机构以及竖直跳动检测机构的配合使用，可同时对汽车轮毂需要检测的外侧壁面与侧截面进行跳动检测，即一个检测工序实现两个避免上的跳动进行检测，并且百分表通过联动机构进行非直接接触式检测，在不丧失检测精度的情况下，可极大地降低百分表的磨损，延长百分表的使用寿命。附图说明图1为本技术一种汽车轮毂跳动检测机构的整体结构示意图。图2为本技术一种汽车轮毂跳动检测机构另一视角的整体结构示意图。图3为本技术一种汽车轮毂跳动检测机构部分结构示意图。图4为图3所示结构另一视角的示意图。图中：1、底座；2、支撑杆；3、升降固定架；4、锁块；5、中心块；6、边挡板；7、h形槽；8、水平跳动检测百分表；9、水平滑杆；10、水平检测滚轮；11、L形联动杆；12、U形槽；13、竖直跳动检测百分表；14、上翻转杆；15、下翻转杆；16、直线形联动杆；17、竖直检测滚轮。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参考图1至图4，一种汽车轮毂跳动检测机构，包括底座1、升降固定架3、锁块4、中心块5、水平跳动检测机构以及竖直跳动检测机构；所述底座1上设置有支撑杆2，所述升降固定架3与支撑杆2活动连接，所述中心块5的两侧均设置有边挡板6，所述锁块4位于升降固定架3上并且与其中一个边挡板6连接，所述水平跳动检测机构以及竖直跳动检测机构均位于中心块5上；所述水平跳动检测机构包括水平跳动检测百分表8、水平滑杆9以及L形联动杆11，所述水平滑杆9的一端设置有水平检测滚轮10，所述水平检测滚轮10与汽车轮毂的外侧壁面相接触，所述水平滑杆9通过L形联动杆11与水平跳动检测百分表8的探针活动连接，所述水平跳动检测百分表8用于检测水平方向的跳动，即汽车轮毂的外侧壁面的跳动；所述竖直跳动检测机构包括竖直跳动检测百分表13、上翻转杆14、下翻转杆15以及直线形联动杆16，所述竖直跳动检测百分表13用于检测竖直方向的跳动，即汽车轮毂顶端的侧截面的跳动。所述水平跳动检测百分表8竖向设置于中心块5上，所述中心块5的一侧设置有h形槽7，所述水平滑杆9和L形联动杆11均位于h形槽7内。所述L形联动杆11与h形槽7铰接，所述L形联动杆11的一端与水平滑杆9中段铰接、另一端与水平跳动检测百分表8的探针相接触。所述水平滑杆9远离水平跳动检测百分表8的一端设置有弹簧，弹簧用于对水平滑杆9施加持续的弹力；所述水平检测滚轮10的回转轴线与水平面相垂直。所述竖直跳动检测百分表13竖向设置于中心块5上，所述中心块5的一侧设置有U形槽12，所述上翻转杆14、下翻转杆15以及直线形联动杆16均位于U形槽12内。所述直线形联动杆16的两端分别与上翻转杆14和下翻转杆15的端头处铰接，所述下翻转杆15远离直线形联动杆16的一端设置有竖直检测滚轮17，所述竖直检测滚轮17与汽车轮毂的顶端的侧截面相接触，所述上翻转杆14远离直线形联动杆16的一端与竖直跳动检测百分表13的探针相接触。所述上翻转杆14靠近竖直跳动检测百分表13的探针的一端设置有另一弹簧，弹簧用于对上翻转杆14施加持续的弹力；所述竖直检测滚轮17的回转轴线与水平面相平行。本技术的工作原理为：首先将待检测的汽车轮毂放置在专用的旋转治具上，然后使水平跳动检测机构的水平检测滚轮10与汽车轮毂的外侧壁面相接触，使竖直跳动检测机构的竖直检测滚轮17与汽车轮毂的顶端的侧截面相接触；随后旋转治具驱动轮毂旋转，水平检测滚轮10与竖直检测滚轮17受摩擦转动，水平检测滚轮10与竖直检测滚轮17与汽车轮毂的摩擦为静摩擦；如汽车轮毂的外侧壁面存在跳动，则水平检测滚轮10会发生位移，进而使水平滑杆9相对于中心块5发生移动，移动经L形联动杆11传递，最终被水平跳动检测百分表8的探针感应到并显示出来；如汽车轮毂的顶端的侧截面存在跳动，则竖直检测滚轮2会发生位移，进而使下翻转杆15相对于中心块5翻转，并经直线形联动杆16和上翻转杆14传递，最终被竖直跳动检测百分表13的探针感应到并显示出来；如果汽车轮毂已经转过一整周并且水平跳动检测百分表本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂跳动检测机构，其特征在于：包括底座、升降固定架、锁块、中心块、水平跳动检测机构以及竖直跳动检测机构；所述底座上设置有支撑杆，所述升降固定架与支撑杆活动连接，所述中心块的两侧均设置有边挡板，所述锁块位于升降固定架上并且与其中一个边挡板连接，所述水平跳动检测机构以及竖直跳动检测机构均位于中心块上；所述水平跳动检测机构包括水平跳动检测百分表、水平滑杆以及L形联动杆，所述水平滑杆的一端设置有水平检测滚轮，所述水平滑杆通过L形联动杆与水平跳动检测百分表的探针活动连接；所述竖直跳动检测机构包括竖直跳动检测百分表、上翻转杆、下翻转杆以及直线形联动杆。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂跳动检测机构，其特征在于：包括底座、升降固定架、锁块、中心块、水平跳动检测机构以及竖直跳动检测机构；所述底座上设置有支撑杆，所述升降固定架与支撑杆活动连接，所述中心块的两侧均设置有边挡板，所述锁块位于升降固定架上并且与其中一个边挡板连接，所述水平跳动检测机构以及竖直跳动检测机构均位于中心块上；所述水平跳动检测机构包括水平跳动检测百分表、水平滑杆以及L形联动杆，所述水平滑杆的一端设置有水平检测滚轮，所述水平滑杆通过L形联动杆与水平跳动检测百分表的探针活动连接；所述竖直跳动检测机构包括竖直跳动检测百分表、上翻转杆、下翻转杆以及直线形联动杆。


2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂跳动检测机构，其特征在于：所述水平跳动检测百分表竖向设置于中心块上，所述中心块的一侧设置有h形槽，所述水平滑杆和L形联动杆均位于h形槽内。


3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂跳动检测机构，其特征在于：所述L形联动杆与h形槽铰接，所述L形联动杆的一端与水平滑杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海瑞，李小丽，王小强，刘志平，周伟闯，
申请(专利权)人：昆山佑泽欣智控设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32