一种装载机加强型驱动桥螺旋锥齿轮副制造技术

本实用新型专利技术涉及一种装载机加强型驱动桥螺旋锥齿轮副，所属齿轮技术领域，包括驱动桥壳体，驱动桥壳体内设有轴承座，轴承座与驱动桥壳体间设有延伸出驱动桥壳体外的输出轴，轴承座两侧边与驱动桥壳体间均设有与驱动桥壳体相卡簧式轴承套接的主动螺旋锥齿轮轴，主动螺旋锥齿轮轴与轴承座间设有与轴承座相卡簧式轴承套接的顶柱，输出轴上设有与主动螺旋锥齿轮轴相齿形啮合的从动螺旋锥齿轮，从动螺旋锥齿轮与输出轴间设有与从动螺旋锥齿轮相法兰式螺栓连接的连接法兰盘，连接法兰盘与输出轴相半圆环式平键限位嵌套。具有结构强度高、传动稳定性好、精度高和使用寿命长的特点。提高了装载机驱动桥的技术先进性，改善了运行的稳定性。

A kind of reinforced driving axle spiral bevel gear pair of loader

【技术实现步骤摘要】
一种装载机加强型驱动桥螺旋锥齿轮副
本技术涉及齿轮
，具体涉及一种装载机加强型驱动桥螺旋锥齿轮副。
技术介绍
装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。国内装载机市场以国产中低端产品为主，国外高端品牌销量微乎其微，是一种比较成熟的重要的土方机械。从2007年起，我国已成为世界装载机的最大产销国。2011年起装载机的年销售量达20万台，市场保有量已达180万台左右。驱动桥螺旋伞齿轮副是装载机驱动桥中非常重要的零部件，其可靠性直接关系到装载机驱动桥及装载机整机的可靠性。ZL50装载机占装载机销售量的70%左右。除了每年销售的装载机整机非常大之外，装载机的市场保有量也非常大，因此驱动桥螺旋伞齿轮副的主机厂装机量和市场配件需求非常大。
技术实现思路
本技术主要解决现有技术中存在传动稳定性差、精度低和使用寿命短的不足，提供了一种装载机加强型驱动桥螺旋锥齿轮副，其具有结构强度高、传动稳定性好、精度高和使用寿命长的特点。提高了装载机驱动桥的技术先进性，改善了运行的稳定性。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种装载机加强型驱动桥螺旋锥齿轮副，包括驱动桥壳体，所述的驱动桥壳体内设有轴承座，所述的轴承座与驱动桥壳体间设有延伸出驱动桥壳体外的输出轴，所述的轴承座两侧边与驱动桥壳体间均设有与驱动桥壳体相卡簧式轴承套接的主动螺旋锥齿轮轴，所述的主动螺旋锥齿轮轴与轴承座间设有与轴承座相卡簧式轴承套接的顶柱，所述的输出轴上设有与主动螺旋锥齿轮轴相齿形啮合的从动螺旋锥齿轮，所述的从动螺旋锥齿轮与输出轴间设有与从动螺旋锥齿轮相法兰式螺栓连接的连接法兰盘，所述的连接法兰盘与输出轴相半圆环式平键限位嵌套。作为优选，所述的主动螺旋锥齿轮轴包括主动螺旋锥齿轮，所述的主动螺旋锥齿轮一端面设有与顶柱相压嵌式套接的顶孔，所述的主动螺旋锥齿轮另一端设有与主动螺旋锥齿轮呈一体化同轴心的传动轴。作为优选，所述的传动轴上设有与传动轴呈一体化的传动直齿轮。作为优选，所述的从动螺旋锥齿轮包括齿轮法兰板，所述的齿轮法兰板端面上设有若干与主动螺旋锥齿轮相齿形啮合的从动螺旋锥齿，所述的齿轮法兰板上设有若干呈等间距环形分布且与连接法兰盘相螺栓连接的螺栓孔。作为优选，所述的输出轴与驱动桥壳体间设有与输出轴相卡嵌式套接的防尘密封圈，所述的防尘密封圈与连接法兰盘间设有过渡限位轴套。作为优选，所述的输出轴与驱动桥壳体间、输出轴与轴承座间相卡簧式轴承套接固定。本技术能够达到如下效果：本技术提供了一种装载机加强型驱动桥螺旋锥齿轮副，与现有技术相比较，具有结构强度高、传动稳定性好、精度高和使用寿命长的特点。提高了装载机驱动桥的技术先进性，改善了运行的稳定性。附图说明图1是本技术的结构剖视图。图2是本技术中的从动螺旋锥齿轮的结构剖视图。图3是本技术中的主动螺旋锥齿轮轴的结构示意图。图中：主动螺旋锥齿轮轴1，驱动桥壳体2，从动螺旋锥齿轮3，连接法兰盘4，过渡限位轴套5，防尘密封圈6，输出轴7，轴承座8，顶柱9，从动螺旋锥齿10，齿轮法兰板11，螺栓孔12，顶孔13，主动螺旋锥齿轮14，传动轴15，传动直齿轮16。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：如图1、图2和图3所示，一种装载机加强型驱动桥螺旋锥齿轮副，包括驱动桥壳体2，驱动桥壳体2内设有轴承座8，轴承座8与驱动桥壳体2间设有延伸出驱动桥壳体2外的输出轴7，输出轴7与驱动桥壳体2间、输出轴7与轴承座8间相卡簧式轴承套接固定。输出轴7与驱动桥壳体2间设有与输出轴7相卡嵌式套接的防尘密封圈6，防尘密封圈6与连接法兰盘4间设有过渡限位轴套5。轴承座8两侧边与驱动桥壳体2间均设有与驱动桥壳体2相卡簧式轴承套接的主动螺旋锥齿轮轴1，主动螺旋锥齿轮轴1包括主动螺旋锥齿轮14，主动螺旋锥齿轮14的齿数为9齿。主动螺旋锥齿轮14一端面设有与顶柱9相压嵌式套接的顶孔13，主动螺旋锥齿轮14另一端设有与主动螺旋锥齿轮14呈一体化同轴心的传动轴15。传动轴15上设有与传动轴15呈一体化的传动直齿轮16，传动直齿轮16的齿数为36齿。主动螺旋锥齿轮轴1与轴承座8间设有与轴承座8相卡簧式轴承套接的顶柱9，输出轴7上设有与主动螺旋锥齿轮轴1相齿形啮合的从动螺旋锥齿轮3，从动螺旋锥齿轮3包括齿轮法兰板11，齿轮法兰板11端面上设有39齿与主动螺旋锥齿轮14相齿形啮合的从动螺旋锥齿10，齿轮法兰板11上设有12个呈等间距环形分布且与连接法兰盘4相螺栓连接的螺栓孔12。从动螺旋锥齿轮3与输出轴7间设有与从动螺旋锥齿轮3相法兰式螺栓连接的连接法兰盘4，连接法兰盘4与输出轴7相半圆环式平键限位嵌套。综上所述，该装载机加强型驱动桥螺旋锥齿轮副，具有结构强度高、传动稳定性好、精度高和使用寿命长的特点。提高了装载机驱动桥的技术先进性，改善了运行的稳定性。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离技术的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。总之，以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装载机加强型驱动桥螺旋锥齿轮副，其特征在于：包括驱动桥壳体（2），所述的驱动桥壳体（2）内设有轴承座（8），所述的轴承座（8）与驱动桥壳体（2）间设有延伸出驱动桥壳体（2）外的输出轴（7），所述的轴承座（8）两侧边与驱动桥壳体（2）间均设有与驱动桥壳体（2）相卡簧式轴承套接的主动螺旋锥齿轮轴（1），所述的主动螺旋锥齿轮轴（1）与轴承座（8）间设有与轴承座（8）相卡簧式轴承套接的顶柱（9），所述的输出轴（7）上设有与主动螺旋锥齿轮轴（1）相齿形啮合的从动螺旋锥齿轮（3），所述的从动螺旋锥齿轮（3）与输出轴（7）间设有与从动螺旋锥齿轮（3）相法兰式螺栓连接的连接法兰盘（4），所述的连接法兰盘（4）与输出轴（7）相半圆环式平键限位嵌套。/n

【技术特征摘要】
1.一种装载机加强型驱动桥螺旋锥齿轮副，其特征在于：包括驱动桥壳体（2），所述的驱动桥壳体（2）内设有轴承座（8），所述的轴承座（8）与驱动桥壳体（2）间设有延伸出驱动桥壳体（2）外的输出轴（7），所述的轴承座（8）两侧边与驱动桥壳体（2）间均设有与驱动桥壳体（2）相卡簧式轴承套接的主动螺旋锥齿轮轴（1），所述的主动螺旋锥齿轮轴（1）与轴承座（8）间设有与轴承座（8）相卡簧式轴承套接的顶柱（9），所述的输出轴（7）上设有与主动螺旋锥齿轮轴（1）相齿形啮合的从动螺旋锥齿轮（3），所述的从动螺旋锥齿轮（3）与输出轴（7）间设有与从动螺旋锥齿轮（3）相法兰式螺栓连接的连接法兰盘（4），所述的连接法兰盘（4）与输出轴（7）相半圆环式平键限位嵌套。


2.根据权利要求1所述的一种装载机加强型驱动桥螺旋锥齿轮副，其特征在于：所述的主动螺旋锥齿轮轴（1）包括主动螺旋锥齿轮（14），所述的主动螺旋锥齿轮（14）一端面设有与顶柱（9）相压嵌式套接的顶孔（13），所述的主动螺旋锥齿轮（14）另一端设有与主动螺旋锥齿轮（14）呈一体化同轴心的传...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔建东，陈关城，倪远飞，丁利，
申请(专利权)人：杭州宗兴科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33