一种节能环保型燃油磁化装置，主要是由能够包裹在供油管外壁上的两个磁化器组成，每个磁化器包括有磁钢和外壳体，同时还包括有内壳体和隔热层，所述隔热层装在内壳体与外壳体之间，磁钢装在内壳体中。具有磁屏蔽性能好、隔热效果好、使用寿命长、节油率高和尾气中有害气体含量低等优点，同时，因采用两个磁化器用紧固件连接，包裹在供油管外壁上，不必对供油管作任何改动，可任意装卸，所以还具有安装使用方便的优点，能广泛安装在燃油发动机的供油管上，也能安装在燃油锅炉的供油管上。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种磁化器，特别是一种用于燃油发动机和燃油锅炉对油料进行处理的磁化装置，属于油料处理装置领域。
技术介绍
为了节约能源，在内燃机喷嘴的油管上加装磁化器，该磁化器主要由磁钢和壳体组成，可以使进入发动机气缸的油料细化，燃烧更加充分，从而实现节油的目的，但目前使用的磁化器因磁钢的磁场强度不高，一般仅为3000高斯左右，燃料的磁化效果不佳，节油率不明显；又由于壳体与磁钢之间缺少隔热措施，而安装位置又在喷嘴附近，温度较高，容易产生退磁而不能长期使用，甚至有的壳体使用塑料制作，虽然结构简单，但因无磁屏蔽作用而影响附近仪表的正常工作。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述磁化器的不足之处，设计一种磁屏蔽好、隔热效果好、使用寿命长、节油率高和尾气中有害气体含量低的节能环保型燃油磁化装置。本技术节能环保型燃油磁化装置主要由能够抱合在供油管外侧的两个磁化器组成，每个磁化器包括有磁钢和外壳体，同时还包括有内壳体和隔热层，所述隔热层装在内壳体与外壳体之间，磁钢装在内壳体中，磁钢的一极与内壳体接触，磁钢的另一极与供油管的一侧接触，供油管的另一侧安装磁钢极性相反的另一个磁化器。两个磁化器的外壳体用紧固件连接。所述的外壳体用导磁的金属材料制作，磁钢用钕铁硼稀土材料制作，磁钢的磁场强度为4000高斯以上。所述装在内壳体与外壳体之间的隔热层为空气或装填有石棉或聚氨脂发泡塑料等。本技术的节能环保型燃油磁化装置，磁屏蔽性能好，无漏磁现象；因磁钢装在内壳体中，内壳体与外壳体之间装有隔热层，隔热效果好，磁钢不会因受热而退磁，使用寿命长；又因磁钢的磁场强度高，对燃油的磁化效果好，进入气缸后燃烧充分，使节油率达到15％以上，尾气中的碳氢化合物含量降低30％以上，一氧化碳含量降低50％以上，有效的起到节能环保的效果。同时，因采用两个磁化器直接包裹在供油管外壁上，不必对供油管作任何改动，可任意装卸，所以还具有安装使用方便等优点。附图说明附图是本技术的一种剖面结构示意图。具体实施方式参见附图，图中的隔热层2装在内壳体4与外壳体1之间，磁钢3装在内壳体4中，磁钢的一极与内壳体接触，磁钢的另一极与供油管的一侧接触，供油管的另一侧安装磁钢极性相反的另一个磁化器。两个磁化器的外壳体用紧固件安装在供油管上。所述的外壳体用导磁材料制作，磁钢用钕铁硼稀土材料制作，磁钢的磁场强度为4000高斯以上。所述装在内壳体与外壳体之间的隔热层为空气或装填有石棉或聚氨脂发泡塑料。两个磁化器的外壳体用紧固件连接而成本技术的磁化装置。权利要求1.一种节能环保型燃油磁化装置，其特征在于由能够包裹在供油管外壁上的两个磁化器组成，每个磁化器包括有磁钢和外壳体，同时还包括有内壳体和隔热层，所述隔热层装在内壳体与外壳体之间，磁钢装在内壳体中。2.如权利要求1所述的节能环保型燃油磁化装置，其特征在于磁化器的外壳体用导磁材料制作，磁钢用钕铁硼稀土材料制作，磁钢的磁场强度为4000高斯以上。3.如权利要求1或2所述的节能环保型燃油磁化装置，其特征在于装在内壳体与外壳体之间的隔热层为空气或装填有石棉或聚氨脂发泡塑料。专利摘要一种节能环保型燃油磁化装置，主要是由能够包裹在供油管外壁上的两个磁化器组成，每个磁化器包括有磁钢和外壳体，同时还包括有内壳体和隔热层，所述隔热层装在内壳体与外壳体之间，磁钢装在内壳体中。具有磁屏蔽性能好、隔热效果好、使用寿命长、节油率高和尾气中有害气体含量低等优点，同时，因采用两个磁化器用紧固件连接，包裹在供油管外壁上，不必对供油管作任何改动，可任意装卸，所以还具有安装使用方便的优点，能广泛安装在燃油发动机的供油管上，也能安装在燃油锅炉的供油管上。文档编号F23K5/08GK2550664SQ0222069公开日2003年5月14日 申请日期2002年5月21日 优先权日2002年5月21日专利技术者程鹏 申请人:程鹏本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种节能环保型燃油磁化装置，其特征在于由能够包裹在供油管外壁上的两个磁化器组成，每个磁化器包括有磁钢和外壳体，同时还包括有内壳体和隔热层，所述隔热层装在内壳体与外壳体之间，磁钢装在内壳体中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：程鹏，
申请(专利权)人：程鹏，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]
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