一种汽车背门气撑杆安装支架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车背门气撑杆安装支架总成，包括支架本体、球头销、缓冲垫，支架本体由第一、第二安装板、球头销安装板、缓冲垫安装板和第一、第二支撑板构成，球头销安装板的上侧边与第一支撑板的后侧边连接，第一支撑板的前侧边与第一安装板的下侧边连接，球头销安装板的下侧边与第二支撑板的后侧边连接，第二支撑板的前侧边与第二安装板的上侧边连接，缓冲垫安装板的上侧边与第一支撑板的左侧边连接，缓冲垫安装板的后侧边与球头销安装板的左侧边连接，缓冲垫安装板的下侧边与第二支撑板的左侧边连接，缓冲垫安装在缓冲垫安装板上。本实用新型专利技术能综合布置背门气撑杆及缓冲垫，减少装配工序，节约装配时间。

A mounting bracket assembly of automobile back door gas strut

【技术实现步骤摘要】
一种汽车背门气撑杆安装支架总成
本技术涉及一种汽车零部件，具体涉及一种汽车背门气撑杆安装支架总成。
技术介绍
两厢汽车背门一般都是向上掀起的背门。当开启背门时，背门气撑杆伸展，通过支架本体上的球头销连接背门及车体。如图1所示，现有的汽车背门气撑杆安装支架总成，包括一体冲压成型的支架本体1和铆接在支架本体1上的球头销2，支架本体1上开设有两个螺栓安装孔17，螺栓穿过螺栓安装孔17将支架本体1安装在背门焊接总成上，背门气撑杆的下段装配在球头销2上。当关闭背门时，为避免背门出现异响，背门中部需布置缓冲垫来支撑背门。受背门布置空间影响，缓冲垫无法直接布置在背门内板上，若设计一个独立的缓冲垫安装支架来安装缓冲垫，缓冲垫安装支架会与支架本体1发生干涉，影响支架本体1的安装，并且将缓冲垫安装支架安装在背门焊接总成上也会增加装配工序，导致装配时间增加。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构强度高的汽车背门气撑杆安装支架总成，以更好的综合布置背门气撑杆及缓冲垫，节约背门附件布置空间，并且减少装配工序，节约装配时间。本技术所述的汽车背门气撑杆安装支架总成，包括一体冲压成型的支架本体和铆接在支架本体上的球头销，还包括缓冲垫，所述支架本体由第一安装板、第二安装板、球头销安装板、缓冲垫安装板、第一支撑板和第二支撑板构成，球头销安装板的上侧边与第一支撑板的后侧边连接，第一支撑板的前侧边与第一安装板的下侧边连接，球头销安装板的下侧边与第二支撑板的后侧边连接，第二支撑板的前侧边与第二安装板的上侧边连接，缓冲垫安装板的上侧边与第一支撑板的左侧边连接，缓冲垫安装板的后侧边与球头销安装板的左侧边连接，缓冲垫安装板的下侧边与第二支撑板的左侧边连接，所述球头销铆接在球头销安装板上，所述缓冲垫安装在缓冲垫安装板上。优选的，所述第一支撑板与第一安装板的连接处设置有第一加强筋，所述第二支撑板与第二安装板的连接处设置有第二加强筋。第一、第二加强筋提升了支架本体的强度，使支架本体能够更好的支撑背门气撑杆及缓冲垫。本技术具有如下效果：（1）将缓冲垫和球头销都安装在支架本体上，更好的综合布置了背门气撑杆及缓冲垫，节约了背门附件布置空间，并且减少了装配工序，节约了装配时间。（2）将缓冲垫安装在支架本体的缓冲垫安装板上，缓冲垫安装板与第一支撑板、球头销安装板、第二支撑板连接，形成封闭面，增强了支架本体的结构强度，且缓冲垫安装板面积大，安装缓冲垫刚度好，从而能使缓冲垫更有效的支撑背门，规避背门异响问题。附图说明图1为现有的汽车背门气撑杆安装支架总成的结构示意图。图2为本技术中的球头销铆接在支架本体上的结构示意图。图3为本技术中的球头销、支架本体的分解示意图。图4为本技术安装在背门焊接总成上与背门气撑杆配合的示意图。具体实施方式如图2至图4所示的汽车背门气撑杆安装支架总成，包括支架本体1、球头销2和缓冲垫3。支架本体1为一体冲压成型的钣金件，球头销2通过机加成型。支架本体1由第一安装板11、第二安装板12、球头销安装板13、缓冲垫安装板14、第一支撑板15和第二支撑板16构成，第一安装板11上开设有第一安装孔111，第二安装板12上开设有第二安装孔121，球头销安装板13上开设有球头销铆接孔131，缓冲垫安装板14上开设有缓冲垫安装孔141；球头销安装板13的上侧边与第一支撑板15的后侧边连接，第一支撑板15的前侧边与第一安装板11的下侧边连接，且在该连接处设置有第一加强筋18，球头销安装板13的下侧边与第二支撑板16的后侧边连接，第二支撑板16的前侧边与第二安装板12的上侧边连接，且在该连接处设置有第二加强筋19，缓冲垫安装板14的上侧边与第一支撑板15的左侧边连接，缓冲垫安装板14的后侧边与球头销安装板13的左侧边连接，缓冲垫安装板14的下侧边与第二支撑板16的左侧边连接，球头销2通过球头销铆接孔131铆接在球头销安装板13上，缓冲垫3卡接在缓冲垫安装孔141中。其装配过程为：供应商将球头销2铆接在支架本体1上，经过表面处理后送货至主机厂；主机厂的总装车间将第一连接螺栓4插入第一安装孔111内，将第二连接螺栓7插入第二安装孔121内，并拧紧第一、第二连接螺栓，将支架本体1安装在背门焊接总成6上，然后将背门气压撑杆5的下段装配在球头销2上，再将缓冲垫3卡接在缓冲垫安装孔141中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车背门气撑杆安装支架总成，包括一体冲压成型的支架本体（1）和铆接在支架本体上的球头销（2），其特征在于：还包括缓冲垫（3），所述支架本体（1）由第一安装板（11）、第二安装板（12）、球头销安装板（13）、缓冲垫安装板（14）、第一支撑板（15）和第二支撑板（16）构成，球头销安装板（13）的上侧边与第一支撑板（15）的后侧边连接，第一支撑板（15）的前侧边与第一安装板（11）的下侧边连接，球头销安装板（13）的下侧边与第二支撑板（16）的后侧边连接，第二支撑板（16）的前侧边与第二安装板（12）的上侧边连接，缓冲垫安装板（14）的上侧边与第一支撑板（15）的左侧边连接，缓冲垫安装板（14）的后侧边与球头销安装板（13）的左侧边连接，缓冲垫安装板（14）的下侧边与第二支撑板（16）的左侧边连接，所述球头销（2）铆接在球头销安装板（13）上，所述缓冲垫（3）安装在缓冲垫安装板（14）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车背门气撑杆安装支架总成，包括一体冲压成型的支架本体（1）和铆接在支架本体上的球头销（2），其特征在于：还包括缓冲垫（3），所述支架本体（1）由第一安装板（11）、第二安装板（12）、球头销安装板（13）、缓冲垫安装板（14）、第一支撑板（15）和第二支撑板（16）构成，球头销安装板（13）的上侧边与第一支撑板（15）的后侧边连接，第一支撑板（15）的前侧边与第一安装板（11）的下侧边连接，球头销安装板（13）的下侧边与第二支撑板（16）的后侧边连接，第二支撑板（16）的前侧边与第二安装板（12）的上侧边连...

【专利技术属性】
技术研发人员：古吉明，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50