模组化进气活化器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模组化进气活化器，其在一壳体内具有一连通两端的容置空间，而壳体设有固定部，使壳体可以该固定部模组化安装于进气管入口，而壳体内装置有活化元件，该活化元件系以能微细化空气的成分为原料制成的块状体，其并设有多数贯穿的入气孔，以使容置空间两端相通，令活化元件放射出的远红外线波长震动流过气流的空气分子，增加气体分子活性，以提升燃烧效率；本实用新型专利技术主要借由该壳体和活化元件的模组化设计，使之可顺利及快速的组设于任何型式的进气管，从而达到广泛使用的优点。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种模组化进气活化器，即主要应用于内燃机、燃烧器或发电机等的活化器。
技术介绍
各种以内燃机1驱动的交通工具，例如飞机、轮船、车辆等等，或锅炉类的燃烧器或发电机，系借由压缩空气及燃料点火爆发而产生动力，如图1所示，单纯就鄂图引擎来作讨论，它是将活塞上下的进气、压缩、爆发、排气四行程经由曲轴将动力转个90°成为旋转输出，如要增进该内燃机1效率，最经济的方式则须改善进气行程，因为进气是能量产生的最关键步骤之一。如中国台湾专利公告第510318号『环保省油加速器』便是在接近一汽车引擎的一风管路径中装置一加速器，以达到涡流进气的优点，而且其每个加速器须配合不同进气管2尺寸来制造，所以不能广泛的适用于各型内燃机。另外一种便是在空气滤清器3上安装若干省油晶片，利用该晶片对空气中水分子群极微细化，使该空气中水分子群能充分和燃烧油中分子混合，据以增加空气和燃烧油的接触表面积，使汽油柴油达到完全燃烧，从而达到提升燃烧增加率、减少CO及HC、降低噪音及增加出力的优点。该等供空气滤清器使用的晶片，便如中国台湾专利公告第471545号『车用空气过滤省油装置』所示结构般，其主要在空气滤清器的外座与内座之间设置有网状的聚丙烯(P.P.)层及活性碳纤维层，并令该网状的聚丙烯(P.P.)层内部含有可产生远红外线磁波的磁性物质，利用此种晶片使引擎进气管的空气及水分子群能细微化。上述习用结构在实际测试确可提升燃烧增加率、减少CO及HC、降低噪音及增加出力，但，碍于该等习用『固定尺寸网状晶片』的既有结构形态须装置于空气滤清器3上，使得其衍生出如后的缺点1.对使用者而言，因为网状晶片的面积为固定样态，使用者必需视各厂牌空气滤清器的尺寸而选购之，即使同一厂牌，也会因为车型、或CC数不同而有所改变，造成使用者有无所适从之感，就此而言，乃显见其在适用弹性方面的狭局。2.对制造者而言，也须配合各厂牌空气滤清器的尺寸而开模，这种尺寸规格达到数十种以上，如果均一一开模，对制造者而言，其整个模具成本将所费不赀，难以符合经济要求，而无法大量供应市场所需，此乃现今固定式网状晶片有待克服之处。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种模组化进气活化器，旨在令使用者可随意将其安装于内燃机或发电机或锅炉类燃烧器的进气管上，以具极佳的组装方便性。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是一种模组化进气活化器，它包括有一壳体，其内具有透空的容置空间，壳体于容置空间一端延设有管状透空且和容置空间相通的固定部，该壳体以该固定部模组化安装于进气管；以及一活化元件，其为以能微细化空气的成分为原料制成的块状体，该活化元件安装于壳体的容置空间，且活化元件设有多数贯穿的入气孔，令容置空间两端相导通。所述壳体概呈管状，所述容置空间设于其上半部，壳体在容置空间向下延设具有收束的颈缩部，该容置空间和颈缩部间形成肩部，而此颈缩部底端则向下延设所述固定部，此固定部可由上向下的插掣于进气管入口，且颈缩部以及颈缩部和固定部间形成的第二肩部定位于进气管入口。所述活化元件外周和容置空间形状相同，其套固于容置空间内。所述容置空间内固置有一用以支持活化元件的支撑架。所述支撑架具有一定强度，且有多数透空的网孔，其外周和容置空间形状相同，令其套置于容置空间内，且靠抵定位于容置空间和固定部间所形成的肩部上。所述固定部设置成向下收束的斜锥圆管状。所述活化元件由远红外线原料或磁性颗粒原料制成。所述活化元件由远红外线及磁性颗粒原料混合制成。所述壳体上罩设有一上盖，且该上盖固定于壳体上，然后在上盖连通有一接管，此接管与另一进气管接合。采用上述方案后，由于本技术将活化元件预先设置于一壳体内，而该壳体为一模组化结构，即该壳体具有颈缩部和固定部来因应不同口径的进气管变化而达到定位的效果，因此使用者在选购后无须对进气管施工或拆装其它零件即可轻易自行组装，其可有效降低安装的技术，以避免造成购买者的安装困扰，且不会破坏进气管整体结构性，令使用者可随意将安装于内燃机或发电机或锅炉类燃烧器的进气管上，即可达到固定的作用，如此便可提供一份优异的外观造型及极佳的组装方便性。而壳体内的活化元件放射出的远红外线波长震动流过气流的空气分子，可增加气体分子活性，以提升燃烧效率。附图说明图1系内燃机进气动作示意图；图2系本技术的分解示意图；图3系本技术的立体示意图；图4系本技术的剖面示意图；图5系本技术组装进气管后的示意图；图6系本技术第二实例示意图；图7系本技术第三实例示意图；图8系本技术第四实例分解示意图；图9系本技术第四实例剖面示意图；图10系本技术第五实例示意图；图11系本技术第六实例的立体示意图；图12系本技术第六实例的剖面示意图。主要元件符号说明10 壳体11 容置空间12 颈缩部13 肩部14 固定部 15 第二肩部20 进气管 30 支撑架 40 活化元件41 入气孔 50 上盖51 接管具体实施方式请参阅图2～5，本技术包括有一壳体10，概呈方形管状，其上半部具有一透空的容置空间11，壳体10在容置空间11底端延设具有收束的颈缩部12，使容置空间11和颈缩部12间形成肩部13，而此颈缩部12底端则向下延设有管状透空且和容置空间11相通的固定部14，此固定部14如图5所示般，可由上向下的插掣于进气管20入口，并使颈缩部12和固定部14间形成的第二肩部15可定位于进气管20入口，以达到方便将壳体10组装于进气管20的特点；一支撑架30，其具有一定强度，且有多数透空的网孔，其外周和容置空间11形状相同，使之可套置于容置空间11内，且方便靠抵定位于壳体10肩部13上；以及一活化元件40，其系以能微细化空气的成分为原料制成的块状体，具体而言，其可由远红外线或磁性颗粒等原料的单一或混合组成，该活化元件40外周和容置空间11形状相同，使之可套置于容置空间11内，且方便靠抵定位于支撑架30上，进而达到组装于壳体10容置空间11内的要求，活化元件40设有多数贯穿两端的入气孔41，以贯通大气和进气管20入口，使该活化元件40所含的远红外线颗粒或磁性颗粒等原料的磁力线能对通过的空气分子进行细微化，以改变空气分子的活跃性，从而提升内燃机的燃烧效率，本技术的特色在于本技术借整体模组化结构的设置，在选购后无须对进气管20施工或拆装其它零件即可轻易自行组装，其可有效降低安装的技术，以避免造成购买者的安装困扰，且不会破坏进气管20整体结构性，再则，该等规格化壳体10和活化元件40可大量生产及组装，因为壳体10可以颈缩部12来因应不同口径的进气管20变化而达到定位的效果，具体而言，当该进气管20入口孔径较固定部14大时，其进气管20入口端便会顶掣于颈缩部12相应的位置，使本技术有较大的弹性适用范围，如此即可达到大量生产的经济性，无须针对每一种进气管20尺寸而单独制造，足以有效降低生产成本。请配合图6观之，其系本技术第二实施例，该实施例系说明本技术活化元件40入气孔41的数目或密度系可以被调整的。请参阅图7，其系本技术第三实施例，该实施例系说明本技术壳体10及活化元件40形状可以任意变化，例如圆形即为一最广泛的使用态样；该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模组化进气活化器，其特征在于它包括有：一壳体，其内具有透空的容置空间，壳体于容置空间一端延设有管状透空且和容置空间相通的固定部，该壳体以该固定部模组化安装于进气管；以及一活化元件，其为以能微细化空气的成分为原料制成的块状 体，该活化元件安装于壳体的容置空间，且活化元件设有多数贯穿的入气孔，令容置空间两端相导通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张清源，陈建融，
申请(专利权)人：张清源，陈建融，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]