一种尾气处理液加注管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种尾气处理液加注管，包括导管、气囊以及固定座；所述气囊设于所述导管上并与所述导管连通；所述固定座设于所述导管的一端并与导管的侧壁连接；所述导管设有所述固定座的一端用于插入至尾气处理液桶底部，另一端用于插入至汽车尿素箱内；所述尾气处理液加注管还包括用于所述导管与尾气处理液桶固定的卡箍，所述卡箍设于所述导管靠近所述固定座的一侧。本实用新型专利技术的有益效果在于：尾气处理液加注管一端放置到处理液桶底部，另一端插入至汽车尿素桶内，通过挤压气囊实现对汽车尿素箱的自动输液，操作简便且提高了加注效率。

A filling pipe for tail gas treatment liquid

【技术实现步骤摘要】
一种尾气处理液加注管
本技术涉及加注管领域，具体涉及一种尾气处理液加注管。
技术介绍
柴油机作为发动系统的设备，在运行中都会冒出一缕缕的黑烟，且可排出污染气体。这些气体对大气和人体是有危害的，人类长期吸收这样的气体会造成呼吸道疾病。针对现有柴油机在使用过程中所产生的危害，现有技术中，多使用尾气处理液与柴油车所排出的污染气体进行化学反应，进而排出对大气和热体无害的氮气和水。目前给柴油车加注尾气处理液用到的加注管，由于加注管本身长度的限制，在加注过程中，加注员需要调整处理液桶的位置，非常耗费体力。另外，加注管与尿素桶的连接处不固定，加注人员将尿素桶内的尾气处理液倾倒至汽车尿素箱时，尾气处理液容易漏接到外面，造成对尾气处理液的浪费。这种加注方式需要操作员进行搬运，增加加注人员工作强度的同时加注效率还比较低下。
技术实现思路
本技术提供一种尾气处理液加注管，具有操作简单且加注效率高的特点。为实现上述技术效果，本技术的技术方案如下：一种尾气处理液加注管，包括导管、气囊以及固定座；所述气囊设于所述导管上并与所述导管连通；所述固定座设于所述导管的一端并与导管的侧壁连接；所述导管设有所述固定座的一端用于插入至尾气处理液桶底部，另一端用于插入至汽车尿素箱内；所述尾气处理液加注管还包括用于所述导管与尾气处理液桶固定的卡箍，所述卡箍设于所述导管靠近所述固定座的一侧。进一步的，所述导管上设有用于尾气处理液限流的限流开关。进一步的，所述限流开关靠近所述气囊一侧设置。进一步的，所述导管包括第一导管部、第二导管部以及第三导管部；所述第二导管部的一端与所述第一导管部连接，另一端通过所述气囊与所述第三导管部连接；所述固定座设于所述第一导管部的一端并与第一导管部的侧壁连接；所述第一导管部设有所述固定座的一端用于插入至尾气处理液桶底部。进一步的，所述卡箍设于所述第一导管部靠近所述固定座的一侧。进一步的，所述气囊包括腔体，所述腔体的两端设有通气口，所述腔体通过所述通气口分别与所述第二导管部以及第三导管部连接。进一步的，所述固定座中部设有用于放置所述第一导管部的通孔，所述第一导管部与所述固定座内壁粘接。进一步的，所述第一导管部为硬性导管。进一步的，所述第二导管部以及第三导管部均为软性导管。本技术的有益效果在于：尾气处理液加注管一端放置到处理液桶底部，另一端插入至汽车尿素桶内，通过挤压气囊实现对汽车尿素箱的自动输液，操作简便且提高了加注效率。另外，加注管上设有固定座以及与处理液桶桶口固定的卡箍，使得尾气处理液在加注过程中，加注管不会与处理液桶脱离，确保输液过程的稳定性。附图说明图1为本技术实施例提供的尾气处理液加注管的结构图。具体附图标识如下：1-导管，11-第一导管部，12-第二导管部，13-第三导管部，2-气囊，3-固定座，4-卡箍，5-限流开关。附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的；相同或相似的标号对应相同或相似的部件；附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。具体实施方式下面结合附图和实施例对专利技术的技术方案做进一步的说明。本实施例提供一种尾气处理液加注管，如图1所示，包括导管1、气囊2以及固定座3；气囊2设于导管1上并与导管1连通；固定座3设于导管1的一端并与导管1的侧壁连接；导管1设有固定座3的一端用于插入至尾气处理液桶底部，另一端用于插入至汽车尿素箱内；尾气处理液加注管还包括用于导管1与尾气处理液桶固定的卡箍4，卡箍4设于导管1靠近固定座3的一侧。由于导管1本身的重量较轻，导管1插入至尾气处理液桶内时，容易出现上浮现象，导致导管1与尾气处理桶脱离，不利于加注尾气处理液。为了避免上述情况的发生，在插入至尾气处理液桶底部的一端设有固定座3，固定座3与导管1侧壁连接。该固定座3具有一定的重量，可以为与固定座3连接的导管1提供额外的重力，使导管1处于尾气处理液底部，便于加液。另外的，尾气处理液加注管还包括用于固定导管1与尾气处理液桶的卡箍4，卡箍4设于导管1靠近固定座3的一侧。通过旋转卡箍上的螺杆，卡箍压紧设于尾气处理液桶桶口上的导管1一端，实现导管1与尾气处理液桶之间的固定，避免导管1出现左右偏移的情况发生。导管1的一端插入至尾气处理液桶底部，另一端插入至汽车尿素箱内。导管1两端存有气压差，插入至尾气处理液桶底部的导管1一端的气压大于插入至汽车尿素箱内的导管1一端的气压。此时挤压气囊2，将气囊2内存有的空气排至管外并将尾气处理液吸起，利用导管1两端之间存有的气压差将尾气处理液输入至汽车尿素箱，无需搬动尾气处理液桶，降低了加注员的劳动强度。在一实施例中，导管1上设有用于尾气处理液限流的限流开关5。通过限流开关5，加注员可根据不同加注情况的需要，对液体流量进行控制。尾气处理液装满尿素箱时，加注员还可及时关闭限流开关5，避免汽车尿素箱装设过量的尾气处理液，造成尾气处理液的浪费现象。另外的，为了便于加注员进行加注操作，限流开关5靠近气囊2一侧设置。气囊2与限流开关5相邻设置，加注员可站在同一位置对气囊2以及限流开关5进行操作，无需走动。在其它实施例中，为了降低生产该尾气处理液加注管的难度，导管1包括第一导管部11、第二导管部12以及第三导管部13；第二导管部12的一端与第一导管部11连接，另一端通过气囊2与第三导管部13连接；固定座3设于第一导管部11的一端并与第一导管部11的侧壁连接；第一导管部11设有固定座3的一端用于插入至尾气处理液桶底部；卡箍4设于第一导管部11靠近固定座3的一侧。其中，气囊2包括腔体，腔体的两端设有通气口，腔体通过通气口分别与第二导管部12以及第三导管部13连接。具体的，加注员挤压腔体，将加注管内的空气排出，尾气处理液自然流入至加注管内，尾气处理液依次流经第一导管部11、第二导管部12以及气囊2，待尾气处理液由第三导管部13流入至汽车尿素箱内，停止挤压，尾气处理液可自动流出至汽车尿素箱内。加注过程简单方便，无需抬动处理液桶进行加注，减轻了加注人员的劳动强度。另外的，限流开关5设于第三导管部13上。第一导管部11插入至尾气处理液桶的一端设有固定座3，该固定座3与第一导管部11的内壁连接。第一导管部11利用固定座3本身具有的重力，使第一导管部11始终保持在处理液桶的底端，保证第一导管部11不会上浮。另外，卡箍4设于第一导管部11靠近固定座3的一侧，第一导管部11利用卡箍4与尾气处理液桶固定，确保第一导管部11不会出现左右移动。第一导管部11利用固定座3以及卡箍4，确保在加注过程中第一导管部11不会轻易移动，便于加液。在其它实施例中，为了进一步避免第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种尾气处理液加注管，其特征在于，包括导管、气囊以及固定座；/n所述气囊设于所述导管上并与所述导管连通；所述固定座设于所述导管的一端并与导管的侧壁连接；/n所述导管设有所述固定座的一端用于插入至尾气处理液桶底部，另一端用于插入至汽车尿素箱内；/n所述尾气处理液加注管还包括用于所述导管与尾气处理液桶固定的卡箍，所述卡箍设于所述导管靠近所述固定座的一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种尾气处理液加注管，其特征在于，包括导管、气囊以及固定座；
所述气囊设于所述导管上并与所述导管连通；所述固定座设于所述导管的一端并与导管的侧壁连接；
所述导管设有所述固定座的一端用于插入至尾气处理液桶底部，另一端用于插入至汽车尿素箱内；
所述尾气处理液加注管还包括用于所述导管与尾气处理液桶固定的卡箍，所述卡箍设于所述导管靠近所述固定座的一侧。


2.根据权利要求1所述的一种尾气处理液加注管，其特征在于，所述导管上设有用于尾气处理液限流的限流开关。


3.根据权利要求2所述的一种尾气处理液加注管，其特征在于，所述限流开关靠近所述气囊一侧设置。


4.根据权利要求1所述的一种尾气处理液加注管，其特征在于，所述导管包括第一导管部、第二导管部以及第三导管部；所述第二导管部的一端与所述第一导管部连接，另一端通过所述气囊与所述第三导管部连接；
所述固定座设于...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁红艳，
申请(专利权)人：中国石化销售股份有限公司广东惠州石油分公司，
类型：新型
国别省市：广东;44