一种车轮制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车轮制动装置，其属于车辆制动技术领域，包括壳体和车轮，所述壳体上设有安装孔，所述壳体固定设置在车体上且所述安装孔内固设有车轮轴，所述车轮转动设于所述车轮轴上，所述车轮制动装置还包括：制动件，可移动设于所述壳体上，所述制动件被配置为：能够沿直线往复移动以与所述车轮的轴孔表面抵接对所述车轮制动，或者离开所述车轮的轴孔表面以解除制动；驱动装置，与所述制动件连接，所述驱动装置能够驱动所述制动件往复移动。本实用新型专利技术能够在起重机的运行系统发生问题时，可以及时对车轮进行制动，防止发生溜车造成安全事故。

A wheel brake device

【技术实现步骤摘要】
一种车轮制动装置
本技术涉及车辆制动
，尤其涉及一种车轮制动装置。
技术介绍
车辆的制动性能对车辆的整体性能有着至关重要的影响。当车辆在行驶过程中，某些特定场景下需要对车辆进行制动。例如在起重机中，起重机有时需要在倾斜轨道上行驶。当运行系统发生问题，例如驱动轴断裂，减速箱损坏、驱动链条断裂等情况下，起重机会发生溜坡。此时起重机往往是带着负载的，这种情况非常容易发生危险，伤及设备及人身安全。因此，亟需一种车轮制动装置能够对起重机进行制动。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车轮制动装置，能够在起重机的运行系统发生问题时，可以及时对车轮进行制动，防止发生溜车造成安全事故。如上构思，本技术所采用的技术方案是：一种车轮制动装置，包括壳体和车轮，所述壳体上设有安装孔，所述壳体固定设置在车体上且所述安装孔内固设有车轮轴，所述车轮转动设于所述车轮轴上，所述车轮制动装置还包括：制动件，可移动设于所述壳体上，所述制动件被配置为：能够沿直线往复移动以与所述车轮的轴孔表面抵接对所述车轮制动，或者离开所述车轮的轴孔表面以解除制动；驱动装置，与所述制动件连接，所述驱动装置能够驱动所述制动件往复移动。其中，所述制动件为制动轮，所述制动轮能够做往复直线运动以与所述车轮的轴孔表面抵接或者离开所述车轮的轴孔表面。其中，所述制动轮包括能够对合的第一轮和第二轮，所述第一轮和所述第二轮其中一个设有安装轴，另一个设有与所述安装轴配合的安装孔且能够通过所述安装孔与所述安装轴连接，所述安装轴能够安装于所述驱动装置上。其中，所述驱动装置为推拉式电磁铁，所述推拉式电磁铁的推杆与所述制动件连接，能够驱动所述制动件往复移动。其中，沿所述车轮的轴孔表面的周向间隔设有至少两个所述制动件，所述驱动装置与所述制动件一一对应设置。其中，多个所述制动件被配置为对所述车轮进行制动时移动方向相同。其中，多个所述制动件分为第一组制动件和第二组制动件，所述第一组制动件和所述第二组制动件被配置为对所述车轮进行制动时移动方向相反。其中，所述车轮的轴孔中设有轴承，所述车轮通过所述轴承设置于所述车轮轴上。其中，还包括轴承挡板，所述轴承挡板设置在所述车轮的轴孔内与所述车轮轴连接，用于限制所述轴承的位置。其中，所述车轮的轮缘与所述壳体之间设置有密封圈。本技术提出的车轮制动装置，通过驱动装置驱动制动件沿直线往复移动，使得制动件与车轮的轴孔表面抵接，对车轮进行制动，车轮不能转动。当需要解除制动时，驱动装置带动制动件反向移动，使得制动件离开车轮的轴孔表面，制动解除，车轮能够转动。本技术结构简单有效，操作方便，不仅可以用于坡道停车的制动，也可用于水平轨道的制动。附图说明图1是本技术实施例提供的车轮制动装置的分解结构示意图；图2是本技术实施例提供的制动件在车轮制动装置中的布置示意图；图3是本技术实施例提供的车轮制动装置的组装剖视图；图4是本技术实施例提供的制动件与驱动装置的示意图。图中：1、壳体；2、车轮；3、制动件；31、第一轮；32、第二轮；4、驱动装置；5、轴承挡板；6、车轮轴；7、密封圈；8、轴承挡圈；9、轴承。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。为了对车轮进行制动，本实施例提供一种车轮制动装置。参见图1-图4，本实施例提供的车轮制动装置包括壳体1和车轮2，壳体1上设有安装孔，壳体1固定设置在车体上且安装孔内固设有车轮轴6，具体地，车轮轴6与壳体1焊接；车轮2转动设于车轮轴6上。车轮制动装置还包括制动件3和驱动装置4。本实施例中，车轮轴6为定轴，车轮2转动设于车轮轴6上。当然，在其他的实施例中，车轮轴6也可以设置为转轴，车轮2与车轮轴6固定连接，二者同时转动。制动件3可移动设于壳体1上，制动件3被配置为：能够沿直线往复移动以与车轮2的轴孔表面抵接对车轮2制动，或者离开车轮2的轴孔表面以解除制动；驱动装置4与制动件3连接，驱动装置4能够驱动制动件3往复移动。具体地，制动件3为制动轮，制动轮能够做往复直线运动以与车轮2的轴孔表面抵接或者离开车轮2的轴孔表面。进一步地，参见图4，制动轮包括能够对合的第一轮31和第二轮32，第一轮31和第二轮32其中一个设有安装轴，另一个设有与安装轴配合的安装孔能够通过安装孔与安装轴连接，安装轴能够安装于驱动装置4上。具体地，本实施例中，第一轮31上设有安装轴，第二轮32上设有安装孔，驱动装置4上设有装配孔，安装轴先穿过第二驱动装置4上的装配孔，然后第二轮32上的安装孔套设至安装轴上，再在安装轴上装配垫片和螺帽，将第一轮31和第二轮32锁紧于驱动装置4上。如此设置，能够保证制动轮与车轮2的轴孔表面抵接时，第一轮31和第二轮32的抵接力均匀，有效保证对车轮2的制动。可选地，本实施例中，驱动装置4为推拉式电磁铁，推拉式电磁铁的推杆与制动件3连接，能够驱动制动件3移动。当推拉式电磁铁通电时，推杆伸出进而驱动制动件3移动并与车轮2的轴孔表面抵接，对车轮2进行制动，此时车轮2不能发生转动；当推拉式电磁铁失电时，推杆缩回从而驱动制动件3反向移动离开车轮2的轴孔表面，制动解除，此时车轮2能够转动。当然，在其他的实施例中，也可以设置为：当推拉式电磁铁失电时，推杆缩回进而驱动制动件3移动并与车轮2的轴孔表面抵接，对车轮2进行制动，此时车轮2不能发生转动；当推拉式电磁铁通电时，推杆伸出从而驱动制动件3反向移动离开车轮2的轴孔表面，制动解除，此时车轮2能够转动。当然，在其他的实施例中，驱动装置4也可以选用其他驱动装置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮制动装置，包括壳体(1)和车轮(2)，所述壳体(1)上设有安装孔，所述壳体(1)固定设置在车体上且所述安装孔内固设有车轮轴(6)，所述车轮(2)转动设于所述车轮轴(6)上，其特征在于，所述车轮制动装置还包括：/n制动件(3)，可移动设于所述壳体(1)上，所述制动件(3)被配置为：能够沿直线往复移动以与所述车轮(2)的轴孔表面抵接对所述车轮(2)制动，或者离开所述车轮(2)的轴孔表面以解除制动；/n驱动装置(4)，与所述制动件(3)连接，所述驱动装置(4)能够驱动所述制动件(3)往复移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种车轮制动装置，包括壳体(1)和车轮(2)，所述壳体(1)上设有安装孔，所述壳体(1)固定设置在车体上且所述安装孔内固设有车轮轴(6)，所述车轮(2)转动设于所述车轮轴(6)上，其特征在于，所述车轮制动装置还包括：
制动件(3)，可移动设于所述壳体(1)上，所述制动件(3)被配置为：能够沿直线往复移动以与所述车轮(2)的轴孔表面抵接对所述车轮(2)制动，或者离开所述车轮(2)的轴孔表面以解除制动；
驱动装置(4)，与所述制动件(3)连接，所述驱动装置(4)能够驱动所述制动件(3)往复移动。


2.根据权利要求1所述的车轮制动装置，其特征在于，所述制动件(3)为制动轮，所述制动轮能够做往复直线运动以与所述车轮(2)的轴孔表面抵接或者离开所述车轮(2)的轴孔表面。


3.根据权利要求2所述的车轮制动装置，其特征在于，所述制动轮包括能够对合的第一轮(31)和第二轮(32)，所述第一轮(31)和所述第二轮(32)其中一个设有安装轴，另一个设有与所述安装轴配合的安装孔且能够通过所述安装孔与所述安装轴连接，所述安装轴能够安装于所述驱动装置(4)上。


4.根据权利要求1所述的车轮制动装置，其特征在于，所述驱动装置(4)为推拉式电磁铁，所述推拉式电磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：王键，陈峰，蔡炎，
申请(专利权)人：法兰泰克重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32