一种新型船舵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型船舵，本实用新型专利技术涉及船舵技术领域，包括船舵舵叶，所述船舵舵叶的顶部开设有驱动轴安装孔，且驱动轴安装孔的顶部通过螺栓固定连接有顶盖，所述船舵舵叶的一侧通过螺栓固定连接有密封盖，所述船舵舵叶的一侧安装有基座，且基座的一侧通过螺栓固定连接有固定板，所述固定板的一侧安装有铁片，所述船舵舵叶的顶部通过螺栓固定连接有第一轴座，且船舵舵叶的底部安装有第二轴座，所述第一轴座的一侧安装有驱动轴，本实用新型专利技术通过在船舵舵叶的顶部开设驱动轴安装孔安装驱动轴，有利于使用者调节船舵舵叶的平衡性，通过铁片将阻挡船舵舵叶前部的物体割断，减少船舵舵叶的换向阻力。

A new rudder

【技术实现步骤摘要】
一种新型船舵
本技术属于船舵
，具体涉及一种新型船舵。
技术介绍
船舵是用来操纵和控制船舶航向的，一般位于船尾，又称船尾舵，按功能划分，船舵分为平衡舵、升降舵、开孔舵等类型，按用途分，船舵分为河船舵和海船舵两大类，船舵附设于船体外，利用船舶航行时作用于舵叶上的流体动力而控制船舶航向的装置，船舵通常为舵叶和舵杆组成，舵杆带动舵叶转动，不同的船上安装的舵杆和舵叶大小不同，船体越大舵叶越大，根据船体的体积采用不同类型的舵叶，舵叶通常分为平衡舵、不平衡舵和半平衡舵。但是目前市场上的船舵不能满足使用要求，船舵舵叶的平衡性无法调节，且船舵舵叶的前方与海草等以及海里的垃圾接触，无法及时将其清除，基于以上出现的问题，提出一种新型船舵。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型船舵，以解决上述
技术介绍
中提出的船舵舵叶的平衡性无法调节，且船舵舵叶接触物体后无法及时清除的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型船舵，包括船舵舵叶，所述船舵舵叶的顶部开设有驱动轴安装孔，且驱动轴安装孔的顶部通过螺栓固定连接有顶盖，所述船舵舵叶的一侧通过螺栓固定连接有密封盖，所述船舵舵叶的一侧安装有基座，且基座的一侧通过螺栓固定连接有固定板，所述固定板的一侧安装有铁片。优选的，所述船舵舵叶的顶部通过螺栓固定连接有第一轴座，且船舵舵叶的底部安装有第二轴座，所述第一轴座的一侧安装有驱动轴，所述第二轴座的底部通过转轴转动连接有轴承。优选的，所述船舵舵叶的前表面安装有刻度尺，且船舵舵叶的前表面开设有导流槽。优选的，所述船舵舵叶的内部开设有通孔，且船舵舵叶的一侧安装有吊环。优选的，所述基座共设置有四个，且四个基座两两一组，分为两组分别设置在船舵舵叶的顶部和底部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）本技术通过在船舵舵叶的顶部开设驱动轴安装孔安装驱动轴，有利于使用者调节船舵舵叶的平衡性，有利于在转舵时减轻舵机的负荷，提高舵机的易操作性。（2）本技术通过铁片将阻挡船舵舵叶前部的物体割断，有利于船舵舵叶表面的干净，减少船舵舵叶的换向阻力，避免物体挡住船舵舵叶，对船舵舵叶造成损坏。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术船舵舵叶的俯视图；图3为本技术船舵舵叶未安装顶盖的俯视图；图4为图2中A部的放大图；图中：1-通孔；2-船舵舵叶；3-密封盖；4-顶盖；5-驱动轴；6-第一轴座；7-铁片；8-刻度尺；9-基座；10-第二轴座；11-轴承；12-导流槽；13-吊环；14-驱动轴安装孔；15-固定板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图4所示，本技术提供如下技术方案：一种新型船舵，包括船舵舵叶2，船舵舵叶2的顶部开设有驱动轴安装孔14，且驱动轴安装孔14的顶部通过螺栓固定连接有顶盖4，将船舵舵叶2调节为平衡舵使用，第一轴座6和第二轴座10从船舵舵叶2上拆卸下来，然后将顶盖4拆卸下来，将驱动轴5安装进驱动轴安装孔14，然后通过螺栓从密封盖3侧面将驱动轴5固定在驱动轴安装孔14的内部，船舵舵叶2的一侧通过螺栓固定连接有密封盖3，船舵舵叶2的一侧焊接有基座9，且基座9的一侧通过螺栓固定连接有固定板15，固定板15的一侧焊接有铁片7，铁片7的锋口朝着前方，可切割海草等海里的垃圾。进一步的，船舵舵叶2的顶部通过螺栓固定连接有第一轴座6，且船舵舵叶2的底部安装有第二轴座10，第一轴座6的一侧安装有驱动轴5，驱动轴5与舵杆连接在一起，舵杆转动时驱动轴5即可转动，第二轴座10的底部通过转轴转动连接有轴承11，平衡舵是一种舵杆轴线紧靠船舵舵叶前缘的舵，即驱动轴5安装的初始位置，不平衡舵是一种舵杆轴线与舵叶前缘后面一定位置的舵，平衡舵在舵杆轴线之前有一定的舵叶面积，转舵时水流作用在舵叶面上产生的扭矩可以抵消一部分轴线后船舵舵叶面积上的扭矩，从而减轻船体舵机的负荷。进一步的，船舵舵叶2的前表面安装有刻度尺8，且船舵舵叶2的前表面开设有导流槽12。进一步的，船舵舵叶2的内部开设有通孔1，水流从通孔1流动，可以抵消船舵舵叶受到的水流作用的扭矩，降低舵机的负荷，且船舵舵叶2的一侧焊接有吊环13。进一步的，基座9共设置有四个，且四个基座9两两一组，分为两组分别设置在船舵舵叶2的顶部和底部。本技术的工作原理及使用流程：使用时，采用吊车吊钩勾住吊环13，将船舵舵叶2吊动至工作位置，船舵舵叶2作为不平衡舵使用时，直接将驱动轴5安装在船的舵杆上，作为平衡舵使用，将第一轴座6和第二轴座10从船舵舵叶2上拆卸下来，然后将顶盖4拆卸下来，将驱动轴5安装进驱动轴安装孔14，然后通过螺栓从密封盖3侧面将驱动轴5固定在驱动轴安装孔14的内部，将第二轴座10和轴承11安装在船舵舵叶2底部对应驱动轴5一条轴线的位置，驱动轴5转动时船舵舵叶2跟随转动，船行进时有物体接触船舵舵叶2的前部，铁片7立即将物体割断，物体顺着水流流向船舵舵叶2的两侧方向。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型船舵，其特征在于：包括船舵舵叶（2），所述船舵舵叶（2）的顶部开设有驱动轴安装孔（14），且驱动轴安装孔（14）的顶部通过螺栓固定连接有顶盖（4），所述船舵舵叶（2）的一侧通过螺栓固定连接有密封盖（3），所述船舵舵叶（2）的一侧安装有基座（9），且基座（9）的一侧通过螺栓固定连接有固定板（15），所述固定板（15）的一侧安装有铁片（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型船舵，其特征在于：包括船舵舵叶（2），所述船舵舵叶（2）的顶部开设有驱动轴安装孔（14），且驱动轴安装孔（14）的顶部通过螺栓固定连接有顶盖（4），所述船舵舵叶（2）的一侧通过螺栓固定连接有密封盖（3），所述船舵舵叶（2）的一侧安装有基座（9），且基座（9）的一侧通过螺栓固定连接有固定板（15），所述固定板（15）的一侧安装有铁片（7）。


2.根据权利要求1所述的一种新型船舵，其特征在于：所述船舵舵叶（2）的顶部通过螺栓固定连接有第一轴座（6），且船舵舵叶（2）的底部安装有第二轴座（10），所述第一轴座（6）的一侧安装有驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：张佑军，
申请(专利权)人：湖南桃花江游艇制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43