一种安全顶窗上使用的中框制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全顶窗上使用的中框，具体涉及汽车配件领域，包括底壳支架，所述底壳支架顶部设有窗架，窗架外侧设有第一中框组件，所述第一中框组件包括第一中框架，窗架外侧还设有第二中框组件，所述第二中框组件包括第二中框架，所述第二中框架一侧设有第二内围板，所述第二内围板顶部与第二中框架之间设有第二定位凸柱。本实用新型专利技术通过设有第二中框组件，较传统的冲压成形的第一中框组件相比材料利用率更高、整体刚性好，与传统的冲压的第一中框组件相比，滚压成型的第二中框组件不易出现冲压开裂，焊接烧穿等不良现象，且倒“T”型的第二中框架由一次滚压成型，较传统的不规则的第一中框架加工工序较少，降低加工难度。

A middle frame used on the safety roof window

【技术实现步骤摘要】
一种安全顶窗上使用的中框
本技术涉及汽车配件
，更具体地说，本实用涉及一种安全顶窗上使用的中框。
技术介绍
安全顶窗是汽车上的重要零部件之一，我国各类客车都普遍在车辆顶部设置有安全顶窗，在紧急情况下可作为应急出口，而且可以增加车内空气与外界空气对流。现有的安全顶窗安装过程中需要用到中框，将安全顶窗位置固定到汽车顶部指定位置，防止在使用过程中因稳定性不足造成的使用安全事故，但现有的中框结构复杂且制作和安装难度都较大，不方便生产和使用者的安装。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种安全顶窗上使用的中框，第二中框组件较传统的冲压成形的第一中框组件相比材料利用率更高、整体刚性好，与传统的冲压的第一中框组件相比，滚压成型的第二中框组件不易出现冲压开裂，焊接烧穿等不良现象，且倒“T”型的第二中框架由一次滚压成型，较传统的不规则的第一中框架加工工序较少，降低加工难度。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种安全顶窗上使用的中框，包括底壳支架，所述底壳支架顶部设有窗架；窗架外侧设有第一中框组件，所述第一中框组件包括第一中框架，所述第一中框架一侧设有第一内围板，所述第一内围板顶部与第一中框架之间设有第一定位凸柱；窗架外侧还设有第二中框组件，所述第二中框组件包括第二中框架，所述第二中框架一侧设有第二内围板，所述第二内围板顶部与第二中框架之间设有第二定位凸柱。在一个优选地实施方式中，所述底壳支架与窗架均采用同一金属材料制成，所述底壳支架上均匀设有多个安装孔。在一个优选地实施方式中，所述第一中框架与第一内围板之间采用周圈点焊固定连接。在一个优选地实施方式中，所述第一中框架和第一内围板与第一定位凸柱连接处设有第一冲孔。在一个优选地实施方式中，所述第一定位凸柱经第一冲孔位置将第一中框架和第一内围板固定到窗架外壁。在一个优选地实施方式中，所述第二中框架与第二内围板一体成型，所述第二中框架截面形状设置为倒“T”字型。在一个优选地实施方式中，所述第二中框架和第二内围板与第二定位凸柱连接处设有第二冲孔，所述第二定位凸柱经第二冲孔位置将第二中框架和第二内围板固定到窗架外壁。本技术的技术效果和优点：本技术通过设有第二中框组件，较传统的冲压成形的第一中框组件相比材料利用率更高、整体刚性好，与传统的冲压的第一中框组件相比，滚压成型的第二中框组件不易出现冲压开裂，焊接烧穿等不良现象，且倒“T”型的第二中框架由一次滚压成型较传统的不规则的第一中框架加工工序较少，降低加工难度，且该新型的第二中框架方便使用者将窗架固定到汽车指定位置，方便使用者的使用。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的俯视图。图3为本技术的窗架传统方式主视图。图4为本技术的窗架传统方式左视图。图5为本技术的传统方式中框架结构示意图。图6为本技术的传统方式中框组件结构示意图。图7为本技术的窗架新方式左视图。图8为本技术的新方式中框架结构示意图。图9为本技术的新方式中框组件结构示意图。附图标记为：1底壳支架、2窗架、21第一中框组件、211第一中框架、212第一内围板、213第一定位凸柱、22第二中框组件、221第二中框架、222第二内围板、223第二定位凸柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了一种安全顶窗上使用的中框，包括底壳支架1，所述底壳支架1顶部设有窗架2，窗架2外侧设有第一中框组件21，所述第一中框组件21包括第一中框架211，所述第一中框架211一侧设有第一内围板212，所述第一内围板212顶部与第一中框架211之间设有第一定位凸柱213，窗架2外侧还设有第二中框组件22，所述第二中框组件22包括第二中框架221，所述第二中框架221一侧设有第二内围板222，所述第二内围板222顶部与第二中框架221之间设有第二定位凸柱223，所述底壳支架1与窗架2均采用同一金属材料制成，所述底壳支架1上均匀设有多个安装孔，所述第一中框架211与第一内围板212之间采用周圈点焊固定连接，所述第一中框架211和第一内围板212与第一定位凸柱213连接处设有第一冲孔，所述第一定位凸柱213经第一冲孔位置将第一中框架211和第一内围板212固定到窗架2外壁，所述第二中框架221与第二内围板222一体成型，所述第二中框架221截面形状设置为倒“T”字型，所述第二中框架221和第二内围板222与第二定位凸柱223连接处设有第二冲孔，所述第二定位凸柱223经第二冲孔位置将第二中框架221和第二内围板222固定到窗架2外壁。如图1-9所示的，实施方式具体为：第二中框架221与第二内围板222采用滚压、弯角、焊接等工序进行一体式成型，进行在第二中框组件22和第二中框架221对应位置进行冲孔，再将第二定位凸柱223与之焊接即可，较传统的冲压成形的第一中框组件21相比材料利用率更高，第二中框组件22采用的滚压成型方式比冲压的第一中框组件21材料节省近50%，且滚压成型的第二中框组件22整体刚性好，与传统的冲压的第一中框组件21相比，滚压成型的第二中框组件22不易出现冲压开裂，焊接烧穿等不良现象，且倒“T”型的第二中框架221由一次滚压成型，较传统的不规则的第一中框架211加工工序较少，降低加工难度，且该新型的第二中框架221方便使用者将窗架2固定到汽车指定位置。本技术工作原理：参照说明书附图1-9，较第一中框组件21与滚压成型的第二中框组件22相比材料利用率更高、整体刚性好、不易出现冲压开裂，焊接烧穿等不良现象，且倒“T”型的第二中框架221由一次滚压成型，较传统的不规则的第一中框架211加工工序较少，降低加工难度，且该新型的第二中框架221方便使用者将窗架2固定到汽车指定位置。最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；其次：本技术公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本技术同一实施例及不同实施例可以相互组合；最后：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全顶窗上使用的中框，包括底壳支架（1），其特征在于：所述底壳支架（1）顶部设有窗架（2）；/n窗架（2）外侧设有第一中框组件（21），所述第一中框组件（21）包括第一中框架（211），所述第一中框架（211）一侧设有第一内围板（212），所述第一内围板（212）顶部与第一中框架（211）之间设有第一定位凸柱（213）；/n窗架（2）外侧还设有第二中框组件（22），所述第二中框组件（22）包括第二中框架（221），所述第二中框架（221）一侧设有第二内围板（222），所述第二内围板（222）顶部与第二中框架（221）之间设有第二定位凸柱（223）。/n

【技术特征摘要】
1.一种安全顶窗上使用的中框，包括底壳支架（1），其特征在于：所述底壳支架（1）顶部设有窗架（2）；
窗架（2）外侧设有第一中框组件（21），所述第一中框组件（21）包括第一中框架（211），所述第一中框架（211）一侧设有第一内围板（212），所述第一内围板（212）顶部与第一中框架（211）之间设有第一定位凸柱（213）；
窗架（2）外侧还设有第二中框组件（22），所述第二中框组件（22）包括第二中框架（221），所述第二中框架（221）一侧设有第二内围板（222），所述第二内围板（222）顶部与第二中框架（221）之间设有第二定位凸柱（223）。


2.根据权利要求1所述的一种安全顶窗上使用的中框，其特征在于：所述底壳支架（1）与窗架（2）均采用同一金属材料制成，所述底壳支架（1）上均匀设有多个安装孔。


3.根据权利要求1所述的一种安全顶窗上使用的中框，其特征在于：所述第一中框架（211）与第一内围板（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：李德兴，
申请(专利权)人：丹阳市车船装饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32