一种耐磨差速器制造技术

本发明专利技术一种耐磨差速器，上壳体和下壳体同轴对称设置在中间壳体的上端和下端，中间壳体上开设有能放入行星齿轮和半轴齿轮的孔，一字轴沿一对行星齿轮底座孔贯穿差速器壳体，行星齿轮底座孔的四周设置有第一凹槽，第一凸槽垫片、第一垫片和行星齿轮自差速器壳体的中间壳体内侧向外依次套接在一字轴上，一字轴固定在差速器壳体上；半轴齿轮底座孔的四周上设置有第二凹槽，凸槽垫片表面突出的部分与凹槽插接配合，第二凸槽垫片的上表面自差速器壳体的中间壳体内侧向外依次安装有第二垫片和半轴齿轮，两个半轴齿轮均与其两侧的行星齿轮啮合设置；防止了第一凸槽垫片、第二凸槽垫片与差速器壳体之间的相对运动，提高了差速器壳体与垫片的使用寿命。

A wear-resistant differential

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨差速器
本专利技术涉及差速器
，具体为一种耐磨差速器。
技术介绍
因为具有环境友好和不依赖化石燃料等特点，新能源汽车得到了广泛的认可而在最近几年发展迅速。差速器作为新能源汽车电驱动系统的重要部件，一旦发生故障将影响传动系统的可靠性，新能源汽车的整体安全性也会随之降低。在新能源电驱系统的高速工况下，差速器由于耐磨设计不合理而易发生差速器壳体磨损、平面垫片磨损与球面垫片磨损、一字轴磨损等现象。虽然现有差速器的平面垫片有孔进行飞溅润滑，在一定程度上能够减缓平面垫片磨损，但由于平面垫片与差速器壳体有相对运动，差速器壳体仍有磨损，因此差速器使用寿命低，维修成本高，经济效益差。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种耐磨差速器，提高了差速器的使用寿命，降低了新能源汽车的维修成本。本专利技术是通过以下技术方案来实现：一种耐磨差速器，包括差速器壳体、行星齿轮、半轴齿轮、第一垫片、第一凸槽垫片、第二垫片、第二凸槽垫片和一字轴；所述的差速器壳体自上而下依次包括相互连通的上壳体、中间壳体和下壳体，上壳体和下壳体同轴对称设置在中间壳体的上端和下端，上壳体和下壳体均为圆柱筒状，中间壳体上开设有能放入行星齿轮和半轴齿轮的孔，中间壳体中与上壳体轴向相垂直的方向对称设置有一对行星齿轮底座孔，上壳体与中间壳体的连通处、下壳体与中间壳体的连通处对称设置有半轴齿轮底座孔；所述的一字轴沿一对行星齿轮底座孔贯穿差速器壳体，行星齿轮底座孔的四周设置有第一凹槽，第一凸槽垫片、第一垫片和行星齿轮自差速器壳体的中间壳体内侧向外依次套接在一字轴上，第一凸槽垫片表面突出的部分与第一凹槽插接配合，一字轴固定在差速器壳体上；所述的半轴齿轮底座孔的四周上设置有第二凹槽，第二凸槽垫片表面突出的部分与第二凹槽插接配合，第二凸槽垫片的上表面自差速器壳体的中间壳体内侧向外依次安装有第二垫片和半轴齿轮，两个半轴齿轮均与其两侧的行星齿轮啮合设置；所述的差速器在使用时，差速器壳体安装在变速器壳体中，两个半轴齿轮分别与车轮连接，车辆转弯时半轴齿轮带动行星齿轮转动，实现差速。优选的，所述行星齿轮底座孔四周定位行星齿轮处、半轴齿轮底座孔四周定位半轴齿轮处均设置有凹槽油道，第一凸槽垫片和第二凸槽垫片上具有与所述的凹槽油道相匹配的凸槽，第一垫片和第二垫片上开设有过油孔。优选的，所述的行星齿轮、第一垫片、第一凸槽垫片和行星齿轮底座孔的四周依次贴合。优选的，所述的半轴齿轮、第二垫片、第二凸槽垫片和半轴齿轮底座孔的四周依次贴合。优选的，所述的第一凹槽与行星齿轮底座孔的中心连通后沿直径方向延伸设置，第二凹槽与半轴齿轮底座孔的中心连通后沿直径方向延伸设置，第一凹槽和第二凹槽的条数均为2～8条。优选的，所述的第一凹槽和第二凹槽均为三角形、长方形、梯形、棱形或五边形。优选的，所述的差速器壳体的材质为铸铁，行星齿轮和半轴齿轮的材质为合金钢。优选的，所述的第一垫片、第一凸槽垫片、第二垫片和第二凸槽垫片的材质为调质钢或耐磨塑料。优选的，所述的第一垫片、第一凸槽垫片、第二垫片和第二凸槽垫片通过对金属进行喷钼或磷化得到。优选的，还包括圆柱销，圆柱销从差速器壳体中间壳体的外表面上自而下贯穿差速器壳体和一字轴。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益的技术效果：本专利技术一种耐磨差速器，差速器壳体包括相互连通的上壳体、中间壳体和下壳体，并设有一对行星齿轮底座孔和半轴齿轮底座孔，通过一字轴在行星齿轮底座孔安装第一凸槽垫片、第一垫片和行星齿轮，在半轴齿轮底座孔上安装第二凸槽垫片、第二垫片和半轴齿轮，通过在行星齿轮底座孔的四周设置第一凹槽，在半轴齿轮底座孔的四周设置第二凹槽，并分别匹配第一凸槽垫片和第二凸槽垫片，在差速器壳体上增加凹槽的耐磨设计，有效防止了第一凸槽垫片、第二凸槽垫片与差速器壳体之间的相对运动，提高了差速器壳体与垫片的使用寿命，降低了差速器的故障率，有益于差速器的保养和维护。进一步的，通过增加行星齿轮底座孔四周定位行星齿轮处和半轴齿轮底座孔四周定位半轴齿轮处的凹槽油道，第一凸槽垫片和第二凸槽垫片上具有与所述的凹槽油道相匹配的凸槽，以及第一垫片和第二垫片上开设的过油孔，能增强差速器壳体与第一凸槽垫片、第一垫片，以及差速器壳体与第二凸槽垫片、第二垫片之间的润滑能力，避免润滑不充分的问题，进一步提高了差速器壳体与垫片的使用寿命，降低了差速器的故障率，有益于差速器的保养和维护。附图说明图1为本专利技术所述差速器的爆炸图。图2为本专利技术所述差速器壳体的正视图。图3为本专利技术所述差速器壳体的俯视图。图4a为本专利技术所述差速器壳体凹槽为2条时的示意图。图4b为本专利技术所述差速器壳体凹槽为3条时的示意图。图4c为本专利技术所述差速器壳体凹槽为6条时的示意图。图4d为本专利技术所述差速器壳体凹槽为8条时的示意图。图5为本专利技术所述行星齿轮与差速器壳体装配时的二维示意图。图6为本专利技术所述半轴齿轮与差速器壳体装配时的二维示意图。图7a为本专利技术所述差速器壳体上行星齿轮底座矩形凹槽示意图。图7b为本专利技术所述差速器壳体上行星齿轮底座五边形凹槽示意图。图8a为本专利技术所述过油孔为长方形的平面垫片的正视图。图8b为本专利技术所述过油孔为五边形的平面垫片的正视图。图9为本专利技术所述平面凸槽垫片的结构示意图。图10为本专利技术所述平面垫片的结构示意图。图11为本专利技术所述球面凸槽垫片的结构示意图。图12为本专利技术所述球面垫片的结构示意图。图13为本专利技术所述差速器的结构示意图。图中：差速器壳体1、行星齿轮2、半轴齿轮3、第一垫片4、第一凸槽垫片5、第二垫片6、第二凸槽垫片7、一字轴8、圆柱销9、行星齿轮底座凹槽10、半轴齿轮底座凹槽11、过油孔12。具体实施方式下面结合具体的实施例对本专利技术做进一步的详细说明，所述是对本专利技术的解释而不是限定。如附图1所示，本专利技术一种耐磨差速器，包括差速器壳体1、行星齿轮2、半轴齿轮3、第一垫片4、第一凸槽垫片5、第二垫片6、第二凸槽垫片7、一字轴8和圆柱销9。与普通差速器相比，除了增加了第一凸槽垫片5、第二凸槽垫片7，还在差速器壳体1、第一垫片4、第二垫片6上增加了凹槽油路设计。所述的差速器壳体1自上而下依次包括相互连通的上壳体、中间壳体和下壳体，上壳体和下壳体同轴对称设置在中间壳体的上端和下端，上壳体和下壳体均为圆柱筒状，中间壳体的腔体大于上壳体和下壳体，中间壳体中与上壳体轴向相垂直的方向对称设置有一对行星齿轮底座孔，上壳体与中间壳体的连通处、下壳体与中间壳体的连通处对称设置有半轴齿轮底座孔；所述的一字轴8沿一对行星齿轮底座孔贯穿差速器壳体1，一字轴8可以伸出到差速器壳体1的外侧，也可以在差速器壳体1中，行星齿轮底座孔的四周设置有第一凹槽，第一凸槽垫片5、第一垫片4和行星齿轮2自差速器壳体1的中间壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐磨差速器，其特征在于，包括差速器壳体(1)、行星齿轮(2)、半轴齿轮(3)、第一垫片(4)、第一凸槽垫片(5)、第二垫片(6)、第二凸槽垫片(7)和一字轴(8)；/n所述的差速器壳体(1)自上而下依次包括相互连通的上壳体、中间壳体和下壳体，上壳体和下壳体同轴对称设置在中间壳体的上端和下端，上壳体和下壳体均为圆柱筒状，中间壳体上开设有能放入行星齿轮(2)和半轴齿轮(3)的孔，中间壳体中与上壳体轴向相垂直的方向对称设置有一对行星齿轮底座孔，上壳体与中间壳体的连通处、下壳体与中间壳体的连通处对称设置有半轴齿轮底座孔；/n所述的一字轴(8)沿一对行星齿轮底座孔贯穿差速器壳体(1)，行星齿轮底座孔的四周设置有第一凹槽，第一凸槽垫片(5)、第一垫片(4)和行星齿轮(2)自差速器壳体(1)的中间壳体内侧向外依次套接在一字轴(8)上，第一凸槽垫片(5)表面突出的部分与第一凹槽插接配合，一字轴(8)固定在差速器壳体(1)上；/n所述的半轴齿轮底座孔的四周上设置有第二凹槽，第二凸槽垫片(7)表面突出的部分与第二凹槽插接配合，第二凸槽垫片(7)的上表面自差速器壳体(1)的中间壳体内侧向外依次安装有第二垫片(6)和半轴齿轮(3)，两个半轴齿轮(3)均与其两侧的行星齿轮(2)啮合设置；/n所述的差速器在使用时，差速器壳体(1)安装在变速器壳体中，两个半轴齿轮(3)分别与车轮连接，车辆转弯时半轴齿轮(3)带动行星齿轮(2)转动，实现差速。/n...

【技术特征摘要】
1.一种耐磨差速器，其特征在于，包括差速器壳体(1)、行星齿轮(2)、半轴齿轮(3)、第一垫片(4)、第一凸槽垫片(5)、第二垫片(6)、第二凸槽垫片(7)和一字轴(8)；
所述的差速器壳体(1)自上而下依次包括相互连通的上壳体、中间壳体和下壳体，上壳体和下壳体同轴对称设置在中间壳体的上端和下端，上壳体和下壳体均为圆柱筒状，中间壳体上开设有能放入行星齿轮(2)和半轴齿轮(3)的孔，中间壳体中与上壳体轴向相垂直的方向对称设置有一对行星齿轮底座孔，上壳体与中间壳体的连通处、下壳体与中间壳体的连通处对称设置有半轴齿轮底座孔；
所述的一字轴(8)沿一对行星齿轮底座孔贯穿差速器壳体(1)，行星齿轮底座孔的四周设置有第一凹槽，第一凸槽垫片(5)、第一垫片(4)和行星齿轮(2)自差速器壳体(1)的中间壳体内侧向外依次套接在一字轴(8)上，第一凸槽垫片(5)表面突出的部分与第一凹槽插接配合，一字轴(8)固定在差速器壳体(1)上；
所述的半轴齿轮底座孔的四周上设置有第二凹槽，第二凸槽垫片(7)表面突出的部分与第二凹槽插接配合，第二凸槽垫片(7)的上表面自差速器壳体(1)的中间壳体内侧向外依次安装有第二垫片(6)和半轴齿轮(3)，两个半轴齿轮(3)均与其两侧的行星齿轮(2)啮合设置；
所述的差速器在使用时，差速器壳体(1)安装在变速器壳体中，两个半轴齿轮(3)分别与车轮连接，车辆转弯时半轴齿轮(3)带动行星齿轮(2)转动，实现差速。


2.根据权利要求1所述的一种耐磨差速器，其特征在于，所述行星齿轮底座孔四周定位行星齿轮处、半轴齿轮底座孔四周定位半轴齿轮处均设置有凹槽油道，第一凸槽垫片(5)和第二凸槽垫片(7)上具有与所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯圣文，张海涛，钟华，严思敏，刘义，严鉴铂，
申请(专利权)人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61