一种焦炉炉顶烟尘捕集车制造技术

一种焦炉炉顶烟尘捕集车是由车体支架（１）、行走钢轮（２）、电机（３）、燃烧室（１０）、和混合器（１８）组成，支架（１）装有行走钢轮（２）和电机（３），支架（１）上面安装有燃烧室（１０）和混合器（１８），燃烧室（１０）下部两侧各有一根炉口吸管（４），炉口吸管（４）下端有炉口伸缩套筒（５），在燃烧室（１０）下端安装了煤气自动点火喷嘴（７）和可调节风门（６），燃烧室（１０）上部一侧有燃烧废气出气管（１１）与混合器（１８）相通，混合器（１８）上部有拦焦车伸缩套筒（１６）和机侧炉门收集配风套管（８），混合器（１８）下部有集气管伸缩套筒（１７），各伸缩套筒均由液压伸缩杆（９）进行推动、拖动。在混合器（１８）顶部安装了安全卸放人孔（１４）。具有结构简单，易操作，对焦炉顶烟尘捕集率高，重量轻的优点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种焦炉炉顶烟尘捕集车。 技术背景焦炉在装煤与出焦两个环节污染最为严重，占焦炉污染量的60%以 上。主要特点是点多、面广、分散、烟尘量大、连续性与阵发性并存， 温度高、带有明火、处理难度大。 一般要求用炉顶烟尘捕集车对烟尘进 行最大限度的捕集，再送地面除尘站(或其它装置如锅炉等)进行除尘 处理。现有的炉顶烟尘捕集车一般由烟气收集系统和燃烧室组成。在使用 过程中，主要表现出以下缺点1) 现有炉顶烟尘捕集车的捕集系统主要对装煤口 (顶装煤方式) 或炭化室炉口 (捣固侧装煤方式)以及焦侧炉门出焦时的灰尘迸行捕集， 对其他无组织排放点的烟气没有进行捕集和处理，捕集率较低。在装煤 过程中，仍有冒烟现象。2) 烟气在燃烧室中燃烧不充分，最终烟气中苯并芘等、苯可溶物 有毒物质偏高。3) 燃烧室的煤气供应釆用管道加喷嘴供应方式，靠人工接胶管连 接，劳动强度大，而且无法实现连续供应煤气。4) 现有炉顶消烟除尘车重量较重，车重达到40-60吨。长期在炉 顶运行，容易造成炉体变形。严重影响焦炉本体的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种重量轻、燃烧充分，对焦炉顶烟尘捕 集率高的焦炉顶烟尘捕集车。本技术的目的是这样实现的，它是由支架、行走钢轮、电机、燃 烧室和混合器组成，其特征在于支架装有行走钢轮和电机，支架上面安 装有燃烧室和混合器，燃烧室下部两恻各有一根炉口吸管，炉口吸管下 端有炉口伸缩套筒，在燃烧室下端安装了煤气自动点火喷嘴和可调节风 门，燃烧室上部 侧有燃烧废气出气管与混合器相通，燃烧室上部另一 侧有液压伸缩杆与机侧炉门收集配风套管相连，混合器上部有拦焦车伸縮套筒和机侧炉门收集配风套管，机侧炉门收集配风套管与混合器上部相通，混合器下部有集气管伸縮套筒，在混合器安装了安全卸放人孔。如上所述的安全卸放人孔是由安全人孔本体、人孔盖板、配重块和限位杆组成，安全人孔本体安装有限位杆，限位杆上活动连接有人孔盖板，人孔盖板上有配重块。如上所述的燃烧废气出气管内安装有燃烧室自动翻板。 如上所述的机侧炉门收集配风套管内安装有机侧炉门收集配风套管自动翻板。如上所述的拦焦车伸縮套筒内安装有拦焦车自动翻板。本技术的一种焦炉炉顶烟尘捕集车通过行走钢轮，在电机的作 用下可在焦炉炉顶沿轨道自行移动。本技术的一种焦炉炉顶烟尘捕集车是如下工作的在出焦前，拦焦车移动至需要出焦的炭化室的相应位置，导焦栅对 准需要出焦的炭化室。焦炉炉顶烟尘捕集车通过行走钢轮，在电机的作 用下置于炭化室的炉顶上方相应位置，将燃烧室自动翻板和机侧炉门收 集配风套管自动翻板关闭，拦焦车伸縮套筒与焦炉的拦焦吸尘罩上方的 口相接，集气管伸縮套筒与带自动翻板的集气管吸口相接，打开拦焦车 自动翻板，开始打开焦测炉门出焦，推焦车将红焦从炭化室推出，焦炭 通过导焦栅落入熄焦车车箱内，所产生阵发性烟尘及炉门框上方产生的 烟尘，在热浮力及风机的抽吸作用下，通过拦焦车伸縮套筒进入混合器， 再通过集气管伸縮套筒进入沿炉体设置的集气管道。出焦完毕，关闭拦焦车自动翻板，同时打幵燃烧室自动翻板和机侧 炉门收集配风套管自动翻板。开始装煤时，焦炉炉顶烟尘捕集车通过行 走钢轮，在电机的作用下，使燃烧室下部两侧炉口伸縮套筒与焦炉炉顶 炉口相接(对捣固侧装焦炉来说)或与加煤漏斗的侧法兰对接(对顶装 焦炉来说)，开始收集可燃荒煤气，可燃荒煤气通过炉口吸管进入燃烧室， 接通净煤气并由煤气自动点火喷嘴自动点火，由可调节风门调节风量使 可燃荒煤气完全燃烧，完全燃烧后的废气通过燃烧废气出气管进入混合 器。机侧炉门收集配风套管在液压伸縮杆的作用下伸到对应的焦炉炉门 上方，开始收集焦炉炉门溢出的烟气和配风，并进入混合器与燃烧废气 混合，最后通过集气管伸縮套筒进入沿炉体设置的集气管道。为确保安全，防止爆鸣对设备造成冲击，当发生爆鸣，系统瞬间正压达到50-100mm水柱时，安全卸放人孔自动起跳卸压，压力正常后，自 动复位。本技术与现有技术相比具有如下优点1、 对焦炉顶烟尘捕集率高。2、 全部动作采用液压推、拖动，降低劳动强度。3、 燃烧充分，使有毒物质最大限度的消解、无害化。4、 在整车的设计过程中，对车上的组件进行了紧促型组合。大大 减轻了车架的尺寸和重量。使整车的重量控制在20-25吨。5、 结构简单，易操作。附图说明图1是本技术的炉顶烟尘捕集车结构示意图 图2是本技术的安全泄放人孔结构示意图 如图所示 1、车体支架 3、电机5、炉口伸縮套筒7、气自动点火装置9、液压伸缩杆 11、燃烧废气出气管 13、燃烧室自动翻板 15、拦焦车自动翻板 17、集气管伸縮套筒 19、安全人孔本体 21、配重块具体实施方式车体支架1装有行走钢轮2和电机3，支架1上面安装有燃烧室10 和混合器18，燃烧室10下部两侧各有一根炉口吸管4，炉口吸管4下端 有炉口伸縮套筒5，在燃烧室10下端安装了煤气自动点火喷嘴7和可调 节风门6，燃烧室10上部一侧有燃烧废气出气管11与混合器18相通， 混合器18上部有拦焦车伸縮套筒16和机侧炉门收集配风套管8，混合 器18下部有集气管伸縮套筒17，各伸縮套筒均由液压伸縮杆9进行推 动、拖动。在混合器18顶部安装了安全卸放人孔14。2、行走钢轮4、炉口吸管6、可调节风门8、机侧炉门收集配风套管10、燃烧室 12、炉门收集配风套管自动翻板 14、安全泄放人孔 16、拦焦车伸縮套筒 18、混合器 20、人孔盖板 22、限位杆燃烧废气出气管ll内安装有燃烧室自动翻板13。机侧炉门收集配风 套管8内安装有机侧炉门收集配风套管自动翻板12。拦焦车伸縮套筒 16内安装有拦焦车自动翻板15。安全卸放人孔14安装有限位杆22，限 位杆22上活动连接有人孔盖板20，人孔盖板20上有配重块21。 本技术的一种焦炉炉顶烟尘捕集车是如下工作的 在出焦前，拦焦车移动至需要出焦的炭化室的相应位置，导焦栅对 准需要出焦的炭化室。焦炉炉顶烟尘捕集车通过行走钢轮2，在电机3 的作用下置于炭化室的炉顶上方相应位置，将燃烧室自动翻板13和机侧 炉门收集配风套管自动翻板12关闭，拦焦车伸縮套筒16与焦炉的拦焦 吸尘罩上方的口相接，集气管伸縮套筒17与带自动翻板的集气管吸口相 接，打开拦焦车自动翻板15，开始打开焦测炉门出焦，推焦车将红焦从 炭化室推出，焦炭通过导焦栅落入熄焦车车箱内，所产生阵发性烟尘及 炉门框上方产生的烟尘，在热浮力及风机的抽吸作用下，通过拦焦车伸 縮套筒16进入混合器18，再通过集气管伸縮套筒17进入沿炉体设置的 集气管道。出焦完毕，关闭拦焦车自动翻板15，同时打开燃烧室自动翻板13 和机侧炉门收集配风套管自动翻板12。开始装煤时，使燃烧室10下部 两侧炉口伸縮套筒5与焦炉炉顶炉口相接(对捣固侧装焦炉来说)或与 加煤漏斗的侧法兰对接(对顶装焦炉来说)，开始收集可燃荒煤气，可燃 荒煤气通过炉口吸管4进入燃烧室10，接通净煤气并由煤气自动点火喷 嘴7自动点火，由可调节风门6调节风量使可燃荒煤气完全燃烧，完全 燃烧后的废气通过燃烧废气出气管11进入混合器18。机侧炉门收集配 风套管8在液压伸縮杆9的作用下伸到对应的焦炉炉门上方，开始收集 焦炉炉门溢出的烟气和配风，并进入混本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种焦炉炉顶烟尘捕集车是由支架（１）、行走钢轮（２）、电机（３）、燃烧室（１０）和混合器（１８）组成，其特征在于支架（１）装有行走钢轮（２）和电机（３），支架（１）上面安装有燃烧室（１０）和混合器（１８），燃烧室（１０）下部两侧各有一根炉口吸管（４），炉口吸管（４）下端有炉口伸缩套筒（５），在燃烧室（１０）下端安装了煤气自动点火喷嘴（７）和可调节风门（６），燃烧室（１０）上部一侧有燃烧废气出气管（１１）与混合器（１８）相通，混合器（１８）上部有拦焦车伸缩套筒（１６）和机侧炉门收集配风套管（８），混合器（１８）下部有集气管伸缩套筒（１７），各伸缩套筒均由液压伸缩杆（９）进行推动、拖动，在混合器（１８）顶部安装了安全卸放人孔（１４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张振明，何小刚，刘新文，
申请(专利权)人：山西发鑫集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]