【技术实现步骤摘要】
一种单减震器式摩托车前悬挂装置
本专利技术涉及一种摩托车前悬挂装置,更具体地,涉及一种单减震器式摩托车前悬挂装置。
技术介绍
当摩托车在道路上行驶时,为了应付凹凸的路面和急刹车时所带来的冲击,需要设计悬挂系统来减小颠簸和急刹车时给车辆和人体所带来的冲击,并保证轮胎的贴地性能和整车的高度,以保证骑行的操纵性、舒适性和安全性能。摩托车的前悬挂系统是将颠簸和急刹时前轮的上下振动传递到减震器,减震器中的弹簧产生伸长或压缩并与阻尼器共同作用,即保证了前轮的有效贴地和整车的车高,又减小了振动,给人体带来舒适的骑行感受。当整车在急刹车时,人体和整车的产生的冲量加载于整车前部,同时前轮产生的减速力量反作用于车架和人体,此时前悬挂机构承载了这部分力量,减缓了急刹车给车架和人体带来的冲击。目前的前叉式前悬挂系统在前轮左右两侧分别采用两个减震器通过内外管、下联板等零件与整车前操纵部分的上联板相连,以此保证车辆在颠簸或急刹车时的抓地和减震效果,但是该结构是将振动直接传递到了前操纵器上,影响到驾驶的安全性,该结构减震方向是竖直方向,使得人体在骑行时感受振动明显、舒适度低,且该系统采用双减震器,易产生双减震器不同步现象,对于骑行带来了风险。
技术实现思路
专利技术目的:本专利技术目的是提供一种由车架吸收振动、骑行舒适度高的单减震器式摩托车前悬挂装置。技术方案:本专利技术所述单减震器式摩托车前悬挂装置,包括前轮传动装置、前摆臂、前摆臂连接结构、减震器和车架,前摆臂分别与前轮传动装置和前摆臂连接结构固连构成连杆摇臂结构, ...
【技术保护点】
1.一种单减震器式摩托车前悬挂装置,其特征在于,包括前轮传动装置、前摆臂(6)、前摆臂连接结构、减震器(14)和车架(15),所述前摆臂(6)分别与前轮传动装置和前摆臂连接结构固连构成连杆摇臂结构,所述前摆臂连接结构与减震器(14)相连,所述前摆臂连接结构与车架(15)活动连接,所述减震器(14)固定连接在车架(15)上。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种单减震器式摩托车前悬挂装置,其特征在于,包括前轮传动装置、前摆臂(6)、前摆臂连接结构、减震器(14)和车架(15),所述前摆臂(6)分别与前轮传动装置和前摆臂连接结构固连构成连杆摇臂结构,所述前摆臂连接结构与减震器(14)相连,所述前摆臂连接结构与车架(15)活动连接,所述减震器(14)固定连接在车架(15)上。
2.根据权利要求1所述的单减震器式摩托车前悬挂装置,其特征在于,所述前轮传动装置包括前轮盘(1)、转向节(2)、滚针轴承(3)、转向主销(4)、前轴(5),所述前轮盘(1)装配在前轮上吸收前轮震动,所述转向节(2)装配在前轮盘(1)上,所述转向主销(4)安装在前轴(5)内孔中,所述转向主销(4)和前轴(5)利用滚针轴承(3)安装在转向节(2)上,所述前轴(5)固连在前摆臂(6)上。
3.根据权利要求2所述的单减震器式摩托车前悬挂装置,其特征在于,所述前轴(5)前端为锥面,所述前摆臂(6)具有锥孔,所述前轴(5)和前摆臂(6)利用第一螺栓(8)锁紧,形成锥面过盈配合。
技术研发人员:徐彦,蔡骅,刘馨,黄靖,侯传宁,高德义,李晏,
申请(专利权)人:南京金城机械有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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