一种汽车防撞梁的切断装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车防撞梁的切断装置，包括基座、第一安装板、第二安装板、第三安装板、第四安装板、第五安装板和切断机构。本发明专利技术的汽车防撞梁的切断装置，操作简单，便于调节，适用于加工不同弯曲弧度的汽车防撞梁的切断装置。

A cut-off device of automobile anti-collision beam

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防撞梁的切断装置
本专利技术涉及汽车零部件制造
，尤其涉及一种汽车防撞梁的切断装置。
技术介绍
汽车的防撞梁与车架连接，可以吸收和缓和外界冲击力，以达到防护车身前后部的目的，进而减少乘员在碰撞过程中的伤害。因此，汽车的防撞梁是被动安全的屏障。汽车的防撞梁先由冷轧钢板滚压而成，并在滚压成型后通过切断装置完成切断。不同型号的汽车所用的汽车防撞梁的弯曲弧度也是不同的，而现有的汽车防撞梁的切断装置不可调，只适用于生产某种型号的汽车防撞梁。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种适用于加工不同弯曲弧度的汽车防撞梁的切断装置。为解决上述问题，本专利技术所采取的技术方案是：一种汽车防撞梁的切断装置，包括基座、第一安装板、第二安装板、第三安装板、第四安装板、第五安装板和切断机构，所述第一安装板滑动设置于基座上，所述第一安装板的滑动方向与汽车防撞梁的前进方向垂直，所述第一安装板上设有两组支撑板，每组支撑板包括两个支撑板，所述支撑板上开设有弧形槽，所述第二安装板上螺纹连接有与弧形槽相对应的锁紧螺栓，所述第二安装板的四个角处各设有一个安装块，所述安装块上螺纹连接有第一调节丝杠，所述第一调节丝杠的下端与第一安装板抵接，所述第三安装板滑动设置于第二安装板上，所述第三安装板的滑动方向与汽车防撞梁的前进方向平行，所述第三安装板的出料侧设有第一安装座，所述第一安装座上转动设置有第一转动安装块，所述第四安装板的入料侧与第三安装板铰接，所述第四安装板的出料侧下端面设有第二安装座，所述第二安装座上转动设置有第二转动安装块，所述第二转动安装块上转动设置有第二调节丝杠，所述第二调节丝杠与第一转动安装块螺纹连接，所述第二安装板上开设有与第二调节丝杠相对应的第一让位槽，所述第三安装板上开设有与第二调节丝杠相对应的第二让位槽，所述第四安装板上设有四个支撑柱，所述第五安装板设置于四个支撑柱上，所述切断机构包括设置于第五安装板上的驱动气缸、设置于所述驱动气缸输出端的切割刀和设置于第四安装板上的模具，所述模具竖直方向设置有与切割刀相对应的凹槽，所述模具上开设有供汽车防撞梁穿过的通孔。更进一步的技术方案是，所述第一安装板与汽车防撞梁前进方向平行的两个侧边设有第一顶推块，所述基座上设有与第一顶推块相对应的第二顶推块，所述第二顶推块上螺纹连接有第一顶推螺栓，所述第一顶推螺栓的一端贯穿第二顶推块与第一顶推块抵接。更进一步的技术方案是，所述支撑板上有两个弧形槽。更进一步的技术方案是，所述第二安装板上设有滑轨，所述第三安装板上开设有与滑轨相对应的滑槽，所述第三安装板通过滑轨和滑槽的配合滑动设置于第二安装板上，所述第二安装板与汽车防撞梁前进方向垂直的两个侧边设有第三顶推块，所述第三顶推块上螺纹连接有第二顶推螺栓，所述第二顶推螺栓的一端贯穿第三顶推块与第三安装板抵接。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本专利技术的汽车防撞梁的切断装置，操作简单，便于调节，适用于加工不同弯曲弧度的汽车防撞梁的切断装置。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的主视图。图中：1、基座；11、第二顶推块；111、第一顶推螺栓；2、第一安装板；21、支撑板；211、弧形槽；22、第一顶推块；3、第二安装板；31、安装块；311、第一调节丝杠；32、锁紧螺栓；33、滑轨；34、第一让位槽；35、第三顶推块；351、第二顶推螺栓；4、第三安装板；41、第一安装座；411、第一转动安装块；42、第二让位槽；5、第四安装板；51、第二安装座；511、第二转动安装块；5111、第二调节丝杠；52、支撑柱；6、第五安装板；7、驱动气缸；8、模具；81、通孔。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1和图2所示，一种汽车防撞梁的切断装置，包括基座1、第一安装板2、第二安装板3、第三安装板4、第四安装板5、第五安装板6和切断机构，所述第一安装板2滑动设置于基座1上，所述第一安装板2的滑动方向与汽车防撞梁的前进方向垂直，所述第一安装板2上设有两组支撑板21，每组支撑板21包括两个支撑板21，所述支撑板21上开设有两个弧形槽211，所述第二安装板3上螺纹连接有与弧形槽211相对应的锁紧螺栓32，所述锁紧螺栓32可沿弧形槽211滑动，所述第二安装板3的四个角处各设有一个安装块31，所述安装块31上螺纹连接有第一调节丝杠311，所述第一调节丝杠311的下端与第一安装板2抵接，所述第三安装板4滑动设置于第二安装板3上，所述第三安装板4的滑动方向与汽车防撞梁的前进方向平行，所述第三安装板4的出料侧设有第一安装座41，所述第一安装座41上转动设置有第一转动安装块411，所述第四安装板5的入料侧与第三安装板4铰接，所述第四安装板5的出料侧下端面设有第二安装座51，所述第二安装座51上转动设置有第二转动安装块511，所述第二转动安装块511上转动设置有第二调节丝杠5111，所述第二调节丝杠5111与第一转动安装块411螺纹连接，所述第二安装板3上开设有与第二调节丝杠5111相对应的第一让位槽34，所述第三安装板4上开设有与第二调节丝杠5111相对应的第二让位槽42，所述第四安装板5上设有四个支撑柱52，所述第五安装板6设置于四个支撑柱52上，所述切断机构包括设置于第五安装板6上的驱动气缸7、设置于所述驱动气缸7输出端的切割刀(图中未标识)和设置于第四安装板5上的模具8，所述模具8竖直方向设置有与切割刀相对应的凹槽，所述模具8上开设有供汽车防撞梁穿过的通孔81。所述第一安装板2平行于汽车防撞梁前进方向的两个侧边设有第一顶推块22，所述基座1上设有与第一顶推块22相对应的第二顶推块11，所述第二顶推块11上螺纹连接有第一顶推螺栓111，所述第一顶推螺栓111的一端贯穿第二顶推块11与第一顶推块22抵接。当需要向一侧移动第一安装板2时，首先将该侧的第一顶推螺栓111旋松，接触与第一顶推块22的接触，然后旋拧另一侧的第一顶推螺栓111带动第一安装板2移动，当移动到位后，再旋拧该侧的第一顶推螺栓111与第一顶推块22抵接，在两侧的第一顶推螺栓111的作用下固定。所述第二安装板3上设有滑轨33，所述第三安装板4上开设有与滑轨33相对应的滑槽，所述第三安装板4通过滑轨33和滑槽的配合滑动设置于第二安装板3上，所述第二安装板3垂直于汽车防撞梁前进方向的两个侧边设有第三顶推块35，所述第三顶推块35上螺纹连接有第二顶推螺栓351，所述第二顶推螺栓351的一端贯穿第三顶推块35与第三安装板4抵接。汽车防撞梁的切断装置安装时，可能会与前一道工序的出料位置有误差。通过旋拧第一顶推螺栓111，左右调节第一安装板2，进而实现左右调节切断机构，消除左右方向的安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车防撞梁的切断装置，其特征在于：包括基座(1)、第一安装板(2)、第二安装板(3)、第三安装板(4)、第四安装板(5)、第五安装板(6)和切断机构，所述第一安装板(2)滑动设置于基座(1)上，所述第一安装板(2)的滑动方向与汽车防撞梁的前进方向垂直，所述第一安装板(2)上设有两组支撑板(21)，每组支撑板(21)包括两个支撑板(21)，所述支撑板(21)上开设有弧形槽(211)，所述第二安装板(3)上螺纹连接有与弧形槽(211)相对应的锁紧螺栓(32)，所述第二安装板(3)的四个角处各设有一个安装块(31)，所述安装块(31)上螺纹连接有第一调节丝杠(311)，所述第一调节丝杠(311)的下端与第一安装板(2)抵接，所述第三安装板(4)滑动设置于第二安装板(3)上，所述第三安装板(4)的滑动方向与汽车防撞梁的前进方向平行，所述第三安装板(4)的出料侧设有第一安装座(41)，所述第一安装座(41)上转动设置有第一转动安装块(411)，所述第四安装板(5)的入料侧与第三安装板(4)铰接，所述第四安装板(5)的出料侧下端面设有第二安装座(51)，所述第二安装座(51)上转动设置有第二转动安装块(511)，所述第二转动安装块(511)上转动设置有第二调节丝杠(5111)，所述第二调节丝杠(5111)与第一转动安装块(411)螺纹连接，所述第二安装板(3)上开设有与第二调节丝杠(5111)相对应的第一让位槽(34)，所述第三安装板(4)上开设有与第二调节丝杠(5111)相对应的第二让位槽(42)，所述第四安装板(5)上设有四个支撑柱(52)，所述第五安装板(6)设置于四个支撑柱(52)上，所述切断机构包括设置于第五安装板(6)上的驱动气缸(7)、设置于所述驱动气缸(7)输出端的切割刀和设置于第四安装板(5)上的模具(8)，所述模具(8)竖直方向设置有与切割刀相对应的凹槽，所述模具(8)上开设有供汽车防撞梁穿过的通孔(81)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞梁的切断装置，其特征在于：包括基座(1)、第一安装板(2)、第二安装板(3)、第三安装板(4)、第四安装板(5)、第五安装板(6)和切断机构，所述第一安装板(2)滑动设置于基座(1)上，所述第一安装板(2)的滑动方向与汽车防撞梁的前进方向垂直，所述第一安装板(2)上设有两组支撑板(21)，每组支撑板(21)包括两个支撑板(21)，所述支撑板(21)上开设有弧形槽(211)，所述第二安装板(3)上螺纹连接有与弧形槽(211)相对应的锁紧螺栓(32)，所述第二安装板(3)的四个角处各设有一个安装块(31)，所述安装块(31)上螺纹连接有第一调节丝杠(311)，所述第一调节丝杠(311)的下端与第一安装板(2)抵接，所述第三安装板(4)滑动设置于第二安装板(3)上，所述第三安装板(4)的滑动方向与汽车防撞梁的前进方向平行，所述第三安装板(4)的出料侧设有第一安装座(41)，所述第一安装座(41)上转动设置有第一转动安装块(411)，所述第四安装板(5)的入料侧与第三安装板(4)铰接，所述第四安装板(5)的出料侧下端面设有第二安装座(51)，所述第二安装座(51)上转动设置有第二转动安装块(511)，所述第二转动安装块(511)上转动设置有第二调节丝杠(5111)，所述第二调节丝杠(5111)与第一转动安装块(411)螺纹连接，所述第二安装板(3)上开设有与第二调节丝杠(5111)相对应的第一让位槽(34)，所述第三安装板(4)上开设有与第二调节丝杠(5111)相对应的第二让位槽(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王嘉伟，闫树森，王建峰，
申请(专利权)人：廊坊隆冀达金属零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13