一种高速公路路面修补检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路路面修补检测设备，包括主体，所述主体的两侧固定连接有连接杆，所述连接杆的两侧固定连接有裂缝检测仪，所述裂缝检测仪的两侧设置有减震装置，所述减震装置与连接杆固定连接，所述主体的侧壁固定连接有支撑装置，所述主体的侧壁固定连接有固定杆，所述固定杆远离主体的一端固定连接有划线装置，所述减震装置包括固定块，所述固定块与连接杆转动连接，本实用新型专利技术涉及道路施工技术领域。该一种高速公路路面修补检测设备，达到了工人可手握该装置对修补后的路面进行检测维护，无须长时间弯腰进行工作，提高工作效率，避免设备直接与地面发生碰撞，提高设备的使用寿命，便于做标记，满足使用需求的目的。

A kind of testing equipment for highway pavement repair

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路路面修补检测设备
本技术涉及道路施工领域，更具体地说，涉及一种高速公路路面修补检测设备。
技术介绍
高速公路方便人们的出行，带动经济的发展。高速公路路面通常采用沥青。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。路面由于施工质量或者超载车辆的碾压，使用一段时间后部分地段就会有鼓包、裂纹以及松散等现象，如果不及时进行修复，将会进一步破坏道路。路面在修补完成后需要对修补后的区域进行检测，检测修补后的路面是否存在缝隙。施工人员拿取裂缝综合检测仪对修补后的路面进行检测，需要长时间弯腰进行工作，工作强度较大，施工效率低下，无法满足使用需求。
技术实现思路
1．要解决的技术问题针对现有技术中存在的施工人员拿取裂缝综合检测仪对修补后的路面进行检测，需要长时间弯腰进行工作，工作强度较大，施工效率低下，无法满足使用需求问题，本技术的目的在于提供一种高速公路路面修补检测设备，它可以实现施工人员手握支撑装置带动主体运动，带动裂缝检测仪运动，通过减震装置与地面进行接触，减少裂缝检测仪直接与地面发生碰撞，提高使用寿命，当发生故障时，将该装置反转，通过划线装置对指定位置进行划线，便于做标记，提高施工效率，满足使用需求。2.技术方案为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种高速公路路面修补检测设备，包括主体，所述主体的两侧固定连接有连接杆，所述连接杆的两侧固定连接有裂缝检测仪，所述裂缝检测仪的两侧设置有减震装置，所述减震装置与连接杆固定连接，所述主体的侧壁固定连接有支撑装置，所述主体的侧壁固定连接有固定杆，所述固定杆远离主体的一端固定连接有划线装置，所述支撑装置与固定杆的夹角为°。优选的，所述减震装置包括固定块，所述固定块与连接杆转动连接，所述固定块表面等角度固定连接有支撑杆，所述固定块通过支撑杆固定连接有固定框，所述固定框等间距固定连接有限位框，所述限位框的内部固定连接有减震弹簧，所述限位框通过减震弹簧固定连接有减震块，所述减震块的顶部固定连接有减震杆，所述减震杆与限位框滑动连接，所述减震杆位于限位框外部的一端固定连接有连接块，所述连接块固定连接有减震片。优选的，所述支撑装置包括调节杆，所述调节杆与主体固定连接，所述调节杆的中部设置有防滑垫，所述调节杆远离主体的一端固定连接有螺纹杆固定块，所述螺纹杆固定块固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒远离螺纹杆的一端固定连接有把手。优选的，所述划线装置包括导轮，所述导轮与固定杆转动连接，所述导轮的间隙设置有粉笔套筒，所述粉笔套筒与固定杆固定连接，所述粉笔套筒的中部设置有支撑弹簧，所述粉笔套筒通过支撑弹簧固定连接有粉笔安装槽，所述粉笔安装槽套接有粉笔。3.有益效果相比于现有技术，本技术的优点在于：通过工人手握支撑装置，利用把手带动螺纹套筒与螺纹杆转动，调整支撑装置的长度，方便工作人员施工，工人推着该装置在修补后的路面上滚动前进，裂缝检测仪对地面进行检测，减震装置与地面直接接触，避免裂缝检测仪直接与地面接触发生碰撞，提高设备的使用寿命，当裂缝检测仪检测出裂缝时，工人将该装置反转，利用划线装置，在裂缝位置进行划线，便于做标记，达到了工人可手握该装置对修补后的路面进行检测维护，无须长时间弯腰进行工作，提高工作效率，避免设备直接与地面发生碰撞，提高设备的使用寿命，便于做标记，满足使用需求的目的。附图说明图1为本技术的整体外部结构示意图；图2为本技术的主体连接结构示意图；图3为本技术的整体侧视图结构示意图；图4为本技术图3的A处局部放大结构示意图；图5为本技术的减震装置结构示意图。图中标号说明：1、主体；2、连接杆；3、裂缝检测仪；4、减震装置；41、固定块；42、支撑杆；43、固定框；44、限位框；45、减震弹簧；46、减震块；47、减震杆；48、连接块；49、减震片；5、支撑装置；51、调节杆；52、防滑垫；53、螺纹杆固定块；54、螺纹杆；55、螺纹套筒；56、把手；6、固定杆；7、划线装置；71、导轮；72、粉笔套筒；73、支撑弹簧；74、粉笔安装槽；75、粉笔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图；对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本技术保护的范围。实施例1：请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种高速公路路面修补检测设备，包括主体1，主体1的两侧固定连接有连接杆2，连接杆2的两侧固定连接有裂缝检测仪3，裂缝检测仪3的两侧设置有减震装置4，减震装置4与连接杆2固定连接，主体1的侧壁固定连接有支撑装置5，主体1的侧壁固定连接有固定杆6，固定杆6远离主体1的一端固定连接有划线装置7，支撑装置5与固定杆6的夹角为120°，达到了工人可手握该装置对修补后的路面进行检测维护，无须长时间弯腰进行工作，提高工作效率，避免设备直接与地面发生碰撞，提高设备的使用寿命，便于做标记，满足使用需求的目的，减震装置4包括固定块41，固定块41与连接杆2转动连接，固定块41表面等角度固定连接有支撑杆42，固定块41通过支撑杆42固定连接有固定框43，固定框43等间距固定连接有限位框44，限位框44的内部固定连接有减震弹簧45，限位框44通过减震弹簧45固定连接有减震块46，减震块46的顶部固定连接有减震杆47，减震杆47与限位框44滑动连接，减震杆47位于限位框44外部的一端固定连接有连接块48，连接块48固定连接有减震片49，支撑装置5包括调节杆51，调节杆51与主体1固定连接，调节杆51的中部设置有防滑垫52，调节杆51远离主体1的一端固定连接有螺纹杆固定块53，螺纹杆固定块53固定连接有螺纹杆54，螺纹杆54螺纹连接有螺纹套筒55，螺纹套筒55远离螺纹杆54的一端固定连接有把手56，划线装置7包括导轮71，导轮71与固定杆6转动连接，导轮71的间隙设置有粉笔套筒72，粉笔套筒72与固定杆6固定连接，粉笔套筒72的中部设置有支撑弹簧73，粉笔套筒72通过支撑弹簧73固定连接有粉笔安装槽74，粉笔安装槽74套接有粉笔75。工作原理：当路面修补完成后，工人手握支撑装置5，利用把手56带动螺纹套筒55与螺纹杆54转动，调整支撑装置5的长度，方便工作人员根据自己使用习惯，提高施工效率施工，工人推着该装置在修补后的路面上滚动前进，裂缝检测仪3对地面进行检测，减震装置4与地面直接接触，减震片49与地面接触，带动连接块48运动，带动减震杆47运动，带动减震块46运动，带动减震弹簧45运动，增加减震弹簧45的弹性势能，减少碰撞，避免裂缝检测仪3直接与地面接触发生碰撞，提高设备的使用寿命，当裂缝检测仪3检测出裂缝时，工人将该装置反本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路路面修补检测设备，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）的两侧固定连接有连接杆（2），所述连接杆（2）的两侧固定连接有裂缝检测仪（3），所述裂缝检测仪（3）的两侧设置有减震装置（4），所述减震装置（4）与连接杆（2）固定连接，所述主体（1）的侧壁固定连接有支撑装置（5），所述主体（1）的侧壁固定连接有固定杆（6），所述固定杆（6）远离主体（1）的一端固定连接有划线装置（7），所述支撑装置（5）与固定杆（6）的夹角为120°。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路路面修补检测设备，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）的两侧固定连接有连接杆（2），所述连接杆（2）的两侧固定连接有裂缝检测仪（3），所述裂缝检测仪（3）的两侧设置有减震装置（4），所述减震装置（4）与连接杆（2）固定连接，所述主体（1）的侧壁固定连接有支撑装置（5），所述主体（1）的侧壁固定连接有固定杆（6），所述固定杆（6）远离主体（1）的一端固定连接有划线装置（7），所述支撑装置（5）与固定杆（6）的夹角为120°。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路路面修补检测设备，其特征在于：所述减震装置（4）包括固定块（41），所述固定块（41）与连接杆（2）转动连接，所述固定块（41）表面等角度固定连接有支撑杆（42），所述固定块（41）通过支撑杆（42）固定连接有固定框（43），所述固定框（43）等间距固定连接有限位框（44），所述限位框（44）的内部固定连接有减震弹簧（45），所述限位框（44）通过减震弹簧（45）固定连接有减震块（46），所述减震块（46）的顶部固定连接有减震杆（47），所述减震杆（47）与限位框（44）滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵小娟，
申请(专利权)人：赵小娟，
类型：新型
国别省市：河北;13