一种混凝土公路路基制造技术

本实用新型专利技术涉及路基技术领域，具体为一种混凝土公路路基，本实用新型专利技术提供了一种减少路基变形，进而提高人们在公路上驾驶汽车的舒适感的混凝土公路路基。包括混凝土和第一横向支撑筋，第一横向支撑筋埋设在混凝土的底部，第一横向支撑筋沿前后方向设置有多组，第一横向支撑筋的顶端设置有多组三角叉机构，三角叉机构包括左纵向支撑筋、右纵向支撑筋和连接筋，并且左纵向支撑筋和右纵向支撑筋通过连接筋连接，并且左纵向支撑筋和右纵向支撑筋成三角形状，三角叉机构的顶部设置有第二横向支撑筋，并且左纵向支撑筋的顶部和右纵向支撑筋的顶部分别和第二横向支撑筋的圆周外壁固定连接。

【技术实现步骤摘要】
一种混凝土公路路基
本技术涉及路基
，具体为一种混凝土公路路基。
技术介绍
混凝土路基作为一种依照路线的规划和一定技术要求修筑的，并且作为路面基础的构造物，在人们使用混凝土路基时，由于车辆反复并快速的在道路的上表面行驶，造成路基承受较大的压力，路基易变形，使公路变得不平，从而影响人们在公路上驾驶汽车的舒适感。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种减少路基变形，进而提高人们在公路上驾驶汽车的舒适感的混凝土公路路基。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种混凝土公路路基，包括混凝土和第一横向支撑筋，所述第一横向支撑筋埋设在混凝土的底部，所述第一横向支撑筋沿前后方向设置有多组，所述第一横向支撑筋的顶端设置有多组三角叉机构，所述三角叉机构包括左纵向支撑筋、右纵向支撑筋和连接筋，并且所述左纵向支撑筋和右纵向支撑筋通过连接筋连接，并且所述左纵向支撑筋和右纵向支撑筋成三角形状，所述三角叉机构的顶部设置有第二横向支撑筋，并且所述左纵向支撑筋的顶部和所述右纵向支撑筋的顶部分别和所述第二横向支撑筋的圆周外壁固定连接，各所述三角叉机构的左端设置有吸水机构，所述吸水机构的后部设置有支撑壳，所述支撑壳的底部设置有排水管，并且所述排水管和支撑壳对应设置有连通孔，所述支撑壳内部设置有用于吸收路基中水分的吸水柱。优选的，所述支撑壳的中部设置有支撑柱，并且所述支撑柱的外侧面和支撑壳的内侧面相对区域设置有加强筋。优选的，各所述连接筋的前后方向对应设置有用于连接各前后方向排列的连接筋的连接杆。优选的，所述连接筋的底端和第一横向支撑筋之间设置有加强杆。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种混凝土公路路基，具备以下有益效果：该混凝土公路路基，通过第一横向支撑筋埋设在混凝土的底部，并且第一横向支撑筋的顶端设置有三角叉机构，当混凝土受到向下的压力时，通过将混凝土间受的挤压力传递到三角叉机构，有效加固了混凝土路基，通过吸水机构设置有吸水柱和排水管，可以将混凝土吸收的一部分水分排出，进一步提高整体的耐压性，减少了路基的变形，进而提高人们在公路上驾驶汽车的舒适感。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的吸水机构的结构示意图。图中：1、第一横向支撑筋；2、左纵向支撑筋；3、右纵向支撑筋；4、连接筋；5、第二横向支撑筋；6、支撑壳；7、排水管；8、吸水柱；9、支撑柱；10、加强筋；11、连接杆；12、加强杆；13、混凝土。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种混凝土公路路基，包括混凝土13和第一横向支撑筋1，第一横向支撑筋1埋设在混凝土13的底部，第一横向支撑筋1沿前后方向设置有多组，第一横向支撑筋1的顶端设置有多组三角叉机构，三角叉机构包括左纵向支撑筋2、右纵向支撑筋3和连接筋4，并且左纵向支撑筋2和右纵向支撑筋3通过连接筋4连接，并且左纵向支撑筋2和右纵向支撑筋3成三角形状，三角叉机构的顶部设置有第二横向支撑筋5，并且左纵向支撑筋2的顶部和右纵向支撑筋3的顶部分别和第二横向支撑筋5的圆周外壁固定连接，通过第一横向支撑筋1埋设在混凝土13的底部，并且第一横向支撑筋1的顶端设置有三角叉机构，当混凝土13受到向下的压力时，通过将混凝土13间受的挤压力传递到三角叉机构，有效加固了混凝土路基，各三角叉机构的左端设置有吸水机构，吸水机构的后部设置有支撑壳6，支撑壳6的底部设置有排水管7，并且排水管7和支撑壳6对应设置有连通孔，支撑壳6内部设置有用于吸收路基中水分的吸水柱8，通过吸水机构设置有吸水柱8和排水管7，可以将混凝土13吸收的一部分水分排出，进一步提高整体的耐压性，减少了路基的变形，进而提高人们在公路上驾驶汽车的舒适感，支撑壳6的中部设置有支撑柱9，并且支撑柱9的外侧面和支撑壳6的内侧面相对区域设置有加强筋10，通过加强筋10加固支撑柱9和支撑壳6之间的强度，进而减少受力后整体变形的概率，各连接筋4的前后方向对应设置有用于连接各前后方向排列的连接筋4的连接杆11，通过连接杆11加固连接筋4间的强度，进而减少前后方向的变形的概率，连接筋4的底端和第一横向支撑筋1之间设置有加强杆12，通过加强杆12支撑住连接筋4，进而减少整体的向下的变形的概率。在使用时，人们先预留出坑位，然后将整体放入坑位中，当车辆反复行驶在其上时，通过挤压混凝土13，路基将力传递到三角机构，通过第一横向支撑筋1和第二横向支撑筋5加固三角机构，通过加强筋10加固支撑柱9和支撑壳6之间的强度，通过加强杆12支撑住连接筋4，当混凝土13中水分较多时，通过吸水机构设置有吸水柱8和排水管7，吸水柱8将部分水分吸收然后通过排水管7排出。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混凝土公路路基，其特征在于：包括混凝土（13）和第一横向支撑筋（1），所述第一横向支撑筋（1）埋设在混凝土（13）的底部，所述第一横向支撑筋（1）沿前后方向设置有多组，所述第一横向支撑筋（1）的顶端设置有多组三角叉机构，所述三角叉机构包括左纵向支撑筋（2）、右纵向支撑筋（3）和连接筋（4），并且所述左纵向支撑筋（2）和右纵向支撑筋（3）通过连接筋（4）连接，并且所述左纵向支撑筋（2）和右纵向支撑筋（3）成三角形状，所述三角叉机构的顶部设置有第二横向支撑筋（5），并且所述左纵向支撑筋（2）的顶部和所述右纵向支撑筋（3）的顶部分别和所述第二横向支撑筋（5）的圆周外壁固定连接，各所述三角叉机构的左端设置有吸水机构，所述吸水机构的后部设置有支撑壳（6），所述支撑壳（6）的底部设置有排水管（7），并且所述排水管（7）和支撑壳（6）对应设置有连通孔，所述支撑壳（6）内部设置有用于吸收路基中水分的吸水柱（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种混凝土公路路基，其特征在于：包括混凝土（13）和第一横向支撑筋（1），所述第一横向支撑筋（1）埋设在混凝土（13）的底部，所述第一横向支撑筋（1）沿前后方向设置有多组，所述第一横向支撑筋（1）的顶端设置有多组三角叉机构，所述三角叉机构包括左纵向支撑筋（2）、右纵向支撑筋（3）和连接筋（4），并且所述左纵向支撑筋（2）和右纵向支撑筋（3）通过连接筋（4）连接，并且所述左纵向支撑筋（2）和右纵向支撑筋（3）成三角形状，所述三角叉机构的顶部设置有第二横向支撑筋（5），并且所述左纵向支撑筋（2）的顶部和所述右纵向支撑筋（3）的顶部分别和所述第二横向支撑筋（5）的圆周外壁固定连接，各所述三角叉机构的左端设置有吸水机构，所述吸水机构的后部设置有支撑壳（6），所述支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：向小军，
申请(专利权)人：向小军，
类型：新型
国别省市：陕西;61