一种汽车座舱域控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车座舱域控制系统，包括：显示子系统，包括仪表显示装置、抬头显示器HUD、中控娱乐装置、副驾娱乐装置、后座娱乐装置和触控开关装置的至少之一；CPU核心处理模块，通过车载串行总线与所述显示子系统中的各装置相连接，配置用于处理与视频、图像、汽车运行状态和/或开关控制相关的信息，并将处理后的信息发送至所述显示子系统中相应装置进行显示；以及MCU微控制器，与所述CPU核心处理模块进行信息交互，且配置用于能够通过Reset信号复位所述CPU核心处理模块。本实用新型专利技术的方案简化座舱域内系统间的交互以及座舱域与其他车载系统的交互逻辑，提高车载座舱电子系统的稳定性、安全性和可靠性，降低整车开发布线的负荷。

A vehicle cockpit control system

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座舱域控制系统
本技术涉及汽车座舱电子
，特别是一种汽车座舱域控制系统。
技术介绍
现今汽车技术飞速发展，新能源汽车以及智能驾驶汽车技术更是突飞猛进，客户对汽车的需求越来越多，对汽车座舱的体验要求也越来越高。传统汽车的电器架构上，汽车座舱电子都是分布式的子系统，汽车仪表、中控系统、HUD(HeadUpDisplay，抬头显示器)、后座娱乐屏等都是单独的完整的子系统，各个子系统之间都要交互，而且子系统还要与车辆上的其它控制器交互，导致交互逻辑错综复杂，而且使得整车的布线负荷越来越重，对整车的重量增加也是一大考验。另外，数据的交互通道，主要是通过低速的CAN(ControllerAreaNetwork，控制器局域网络)总线、LIN(LocalInterconnectNetwork,本地互连网络)总线或者FlexRay总线进行，又导致交互效率非常低。随着汽车形态的飞速发展，这种传统的分布式的座舱电子，根本满足不了新形态汽车的需求，因此，亟需一种新型的集中式的座舱系统。
技术实现思路
鉴于上述问题，提出了本技术以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的汽车座舱域控制系统。根据本技术实施例的一方面，提供了一种汽车座舱域控制系统，包括：显示子系统，包括仪表显示装置、抬头显示器HUD、中控娱乐装置、副驾娱乐装置、后座娱乐装置和触控开关装置的至少之一；CPU核心处理模块，通过车载串行总线与所述显示子系统中的各装置相连接，配置用于处理与视频、图像、汽车运行状态和/或开关控制相关的信息，并将处理后的信息发送至所述显示子系统中相应装置进行显示；以及MCU微控制器，与所述CPU核心处理模块进行信息交互，且配置用于能够通过Reset信号复位所述CPU核心处理模块。可选地，所述CPU核心处理模块包括中央处理器，以及分别与所述中央处理器连接的内存、存储器和电源管理器；其中，所述存储器配置用于存储所述座舱域控制系统的启动引导程序和操作系统；所述电源管理器配置用于在所述CPU核心处理模块上电后，为所述中央处理器、所述内存和所述存储器输出所需电压；所述内存配置用于在所述座舱域控制系统开机时，从所述存储器加载并执行所述引导程序和操作系统。可选地，所述汽车座舱域控制系统还包括：音频处理子系统，与所述CPU核心处理模块连接，配置用于音频信号的交互和处理；其中，所述音频处理子系统包括：音频处理器，配置用于所有音频信号的处理，并通过音频传输通道与所述CPU核心处理模块进行音频交互；所述MCU微控制器还与所述音频处理器连接，且还配置用于控制所述音频处理器进行实时报警信号的处理和输出。可选地，所述音频处理子系统还包括：车载音频总线控制器，分别与所述CPU核心处理模块和所述音频处理器连接，配置用于在所述CPU核心处理模块的控制下接收来自麦克风的音频信号，并将所述音频信号发送至所述音频处理器进行处理。可选地，所述音频处理子系统还包括：外置功率放大器，通过音频输出通路与所述音频处理器连接，配置用于接收所述音频处理器输出的音频信号，并进行放大；以及第一扬声器，与所述外置功率放大器连接，配置用于播放所述外置功率放大器放大后的音频信号。可选地，所述音频处理子系统还包括：内置功率放大器，通过音频输出通路与所述音频处理器连接，配置用于接收所述音频处理器输出的音频信号，并进行放大；以及第二扬声器，与所述内置功率放大器连接，配置用于播放所述内置功率放大器放大后的音频信号。可选地，所述音频处理器中还集成有收音机；所述系统还包括外置收音机天线，配置用于接收广播音频信号，并将所述广播音频信号传送至所述音频处理器；所述音频处理器还配置用于对所述广播音频信号进行处理，并将处理后的广播音频信号输出。可选地，所述音频处理器中还集成有模拟音频采集电路，配置用于经模拟音频信号反馈通路采集所述外置功率放大器输出的音频信号，并将所采集的音频信号反馈至所述音频处理器，从而实现音频信号的负反馈。可选地，所述汽车座舱域控制系统还包括：以太网开关模块，分别与所述CPU核心处理模块和所述MCU微控制器连接；以及第一端口物理层控制器，集成在所述以太网开关模块中并与车载以太网骨干网连接；和/或第二端口物理层控制器，分别与所述以太网开关模块和所述车载以太网骨干网连接。可选地，所述汽车座舱域控制系统还包括：蓝牙模块、WiFi模块、全球导航卫星系统模块、惯性导航模块和USB总线输出模块的至少之一，其分别连接到所述CPU核心处理模块，并与所述CPU核心处理模块进行信息交互；其中，所述USB总线输出模块通过高速HS-USB接口和/或超级速度SS-USB接口与所述CPU核心处理模块连接，且配置用于为外部移动终端提供充电和/或与所述座舱域控制系统通信的功能。本技术实施例提出的汽车座舱域控制系统，将包括仪表显示装置、抬头显示器HUD、中控娱乐装置、副驾娱乐装置、后座娱乐装置和触控开关装置等在内的各子系统集成为一个域控制系统，各子系统只具有显示功能，而与各子系统相关的信息(如与视频、图像、汽车运行状态和/或开关控制相关的信息)的处理以及与整车其他控制系统的交互，则分别交由CPU核心处理模块和MCU微控制器完成，并且，MCU微控制器还与CPU核心处理模块进行信息交互并控制CPU核心处理模块的复位。通过这种方式，大大简化了座舱域内系统间的交互以及座舱域与其他车载系统的交互逻辑，极大地提高了车载座舱电子系统的稳定性、安全性和可靠性，提升用户车内体验，也降低了整车开发布线的负荷，成本低廉，开发周期快，加快座舱系统产品的更新换代，以应对汽车座舱体验越来越高的要求。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1示出了现有的分布式的汽车座舱电子系统的各子系统之间的交互示意图；图2示出了根据本技术一实施例提供的汽车座舱域控制系统的结构示意图；图3示出了根据本技术一实施例提供的汽车座舱域控制系统内子系统之间的交互以及与其他车载系统的交互示意图；以及图4示出了根据本技术另一实施例提供的汽车座舱域控制系统的结构示意图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座舱域控制系统，其特征在于，包括：/n显示子系统，包括仪表显示装置、抬头显示器HUD、中控娱乐装置、副驾娱乐装置、后座娱乐装置和触控开关装置的至少之一；/nCPU核心处理模块，通过车载串行总线与所述显示子系统中的各装置相连接，配置用于处理与视频、图像、汽车运行状态和/或开关控制相关的信息，并将处理后的信息发送至所述显示子系统中相应装置进行显示；以及/nMCU微控制器，与所述CPU核心处理模块进行信息交互，且配置用于能够通过Reset信号复位所述CPU核心处理模块。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座舱域控制系统，其特征在于，包括：
显示子系统，包括仪表显示装置、抬头显示器HUD、中控娱乐装置、副驾娱乐装置、后座娱乐装置和触控开关装置的至少之一；
CPU核心处理模块，通过车载串行总线与所述显示子系统中的各装置相连接，配置用于处理与视频、图像、汽车运行状态和/或开关控制相关的信息，并将处理后的信息发送至所述显示子系统中相应装置进行显示；以及
MCU微控制器，与所述CPU核心处理模块进行信息交互，且配置用于能够通过Reset信号复位所述CPU核心处理模块。


2.根据权利要求1所述的汽车座舱域控制系统，其特征在于，所述CPU核心处理模块包括中央处理器，以及分别与所述中央处理器连接的内存、存储器和电源管理器；其中，
所述存储器配置用于存储所述座舱域控制系统的启动引导程序和操作系统；
所述电源管理器配置用于在所述CPU核心处理模块上电后，为所述中央处理器、所述内存和所述存储器输出所需电压；
所述内存配置用于在所述座舱域控制系统开机时，从所述存储器加载并执行所述引导程序和操作系统。


3.根据权利要求1所述的汽车座舱域控制系统，其特征在于，所述汽车座舱域控制系统还包括：
音频处理子系统，与所述CPU核心处理模块连接，配置用于音频信号的交互和处理；
其中，所述音频处理子系统包括：
音频处理器，配置用于所有音频信号的处理，并通过音频传输通道与所述CPU核心处理模块进行音频交互；
所述MCU微控制器还与所述音频处理器连接，且还配置用于控制所述音频处理器进行实时报警信号的处理和输出。


4.根据权利要求3所述的汽车座舱域控制系统，其特征在于，所述音频处理子系统还包括：
车载音频总线控制器，分别与所述CPU核心处理模块和所述音频处理器连接，配置用于在所述CPU核心处理模块的控制下接收来自麦克风的音频信号，并将所述音频信号发送至所述音频处理器进行处理。


5.根据权利要求3或4所述的汽车座舱域控制系统，其特征在于，所述音频处理子系统还包括：
外置功率放大器，通过音频输出通路与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒敏，冯奇，王康，
申请(专利权)人：湖北亿咖通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42