一种电动三轮车钢质轮毂制造技术

本实用新型专利技术提供一种电动三轮车钢质轮毂，包括轮圈、安装盘、连接轮圈与安装盘的若干个主辐条和副辐条，安装盘设置于轮圈内部正中间位置，主辐条两端分别与轮圈和安装盘固定焊接、且焊接处均进行倒角处理；副辐条在主辐条两侧形成倒V型支撑结构；安装盘中心开设有轴孔，安装盘上设置有螺栓孔，螺栓孔在轴孔沿圆周方向等距设置；螺栓孔两端周围设置有螺母固定卡槽，螺母固定卡槽内置于安装盘内。本实用新型专利技术结构简单、美观大方、安全适用，在电动三轮车钢质轮毂的普及上有着广泛的市场前景。

Steel wheel hub of electric tricycle

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车钢质轮毂
本技术涉及轮毂
，具体涉及一种电动三轮车钢质轮毂。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，电动三轮车已走进千家万户，成为许多消费者的代步工具。它不仅外形小巧，骑驶轻便，同时也节能环保，符合低碳概念。轮毂作为电动三轮车的一个重要部件，它在加工时操作比较复杂，而且成本也稍高，给产品的经济效益和市场竞争力都带来了一定影响。目前，在市面上比较流行的是两种材质的轮毂或者叫做轮圈，一个是钢材质的，一个是铝合金材质的。铝合金轮毂以其美观大方、安全舒适的等特点赢了很多车主朋友的喜爱，现在很多新车型和豪华车型都是采用的铝合金轮毂。更甚至有些人买的低配车型，还要往钢质轮毂上加个类似铝合金轮毂的装饰品，以提升车辆的颜值。在承受压力能力上，铝合金轮毂确实更强，理论上也会更加的结实，但是其脆性材料的弱点也是暴露无遗。在车辆发生碰撞或者高速驶过坑洼路段的时候，铝合金轮毂就很容易发生断裂，有可能会造成更加严重的后果。而钢质轮毂虽然有一个粗糙的外表，但是却有一颗“柔弱”的心，这样在发生紧急情况时，不会因为猛然的断裂造成更大的损失。所以在使用过程中的安全性上钢质轮毂也是有着更大的优势。常见的电动车分为两轮、三轮以及四轮，其中电动三轮车的普及率非常高，基本达到每家每户都有的情况，电动三轮车具有代步的功能和拉货的功能，相应的电三轮动车的承重要增加，因此对电动车轮毂的强度需要提高，以避免轮毂在长期使用后产生的变形。钢质轮毂虽然制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强，但是散热性差是其较大的缺点。现有技术中，利用喷水降温的缺点十分明显，首先，突然在刹车片上浇冷水可能导致刹车片在温度骤变中发生组织变化，进而引发机械性能的衰退；其次，在刹车盘上产生水膜，制动时卡钳不能像干燥的时候有效咬合盘片，延长停车距离；再次在行车过程中无法保证足够的水源。轮毂的散热性能影响了轮胎的使用寿命，而轮毂的散热性不好将会加速轮胎橡胶组织的老化，在遇到高温天气或者突然急刹车时，老化的轮胎容易发生爆裂，从而使得行驶方向失控以及制动失灵，严重威胁到的行车安全，因此轮毂散热性能的好坏影响着轮胎的使用寿命，从而影响着车辆的行车安全。如何提高轮毂的强度、解决轮毂的散热问题、降低爆轮胎的机率，是业内迫切需要解决的问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的缺陷，本技术提供一种高强度、轻量化、散热型的电动三轮车的轮毂。本技术所采用的技术方案是：一种电动三轮车钢质轮毂，包括轮圈、安装盘、连接轮圈与安装盘的若干个主辐条，上述钢质轮毂还包括副辐条；上述安装盘设置于上述轮圈内部正中间位置，上述主辐条沿周向均布于上述安装盘周侧、两端分别与上述轮圈和上述安装盘固定焊接、且焊接处均设有倒角；上述安装盘中心开设有轴孔，上述安装盘上、轴孔的外周侧沿周向均布设有若干螺栓孔；上述螺栓孔的周侧设置有螺母固定卡槽，当螺母设于螺母固定卡槽内时，螺母外表面与安装盘外边面齐平；上述副辐条呈V字型设于相邻主辐条之间，上述副辐条V字型顶点与轮圈固定焊接，V字型的开口两端分别与对应的相邻主辐条的中部固定焊接。上述副辐条上设置有镂空结构II，上述镂空结构II边缘设有加强筋II，上述副辐条上、镂空结构II下方位置处设置有减重孔，上述减重孔为圆孔、椭圆孔或矩形孔。上述主辐条上、与副辐条连接处的上下方均设置有镂空结构I(31)，上述镂空结构I边缘设有加强筋I，上述镂空结构I为圆角等边三角形。上述主辐条的外侧面上设置有防擦条，上述防擦条的材质为橡胶。上述轮圈的外周壁上设有无线气压传感装置；上述轮圈内侧贴设有散热板，上述轮圈与上述散热板之间设置有导热硅胶层；上述轮圈一侧设置有气门孔。上述轮圈的材料为SPHC一般用热轧钢，上述安装盘、主辐条、副辐条的材料为Q235B碳素结构钢。本技术一种电动三轮车钢质轮毂，通过增加副辐条形成倒V型支撑结构，在不改变现有轮毂外形尺寸的基础上，大大提高了轮毂的强度，提高了轮毂的承载能力；轮圈的外周壁上通过设置无线气压传感装置可以实时监测胎内气压大小，降低爆胎的危险几率的发生；螺母固定卡槽的设计，使固定后的螺母陷在安装盘本体里，通过螺母低于安装盘本体所在平面，降低螺母被刮蹭的风险，提高螺母固定程度，安全保护、美观实用；辐条上的镂空设计，减轻轮毂的重量，满足了轻量化的要求；橡胶的防擦条可以避免轮毂表面被擦伤，且橡胶的防擦条可以允许一定的变形，可以保证自身不受破坏。本技术结构简单、美观大方、安全适用，在电动三轮车钢质轮毂的普及上有着广泛的市场前景。附图说明图1为本技术一种电动三轮车钢质轮毂的结构示意图；图2为图1中A处局部放大图；图3为图1中主辐条3和副辐条4的正面结构示意图；图4为图1中主辐条3和副辐条4的侧面结构示意图；附图标记说明：1-轮圈；11-散热板；12-气门孔；2-安装盘；21-轴孔；22-螺栓孔；23-螺母固定卡槽；3-主辐条；31-镂空结构I；32-加强筋I；33-防擦条；4-副辐条；41-镂空结构II；42-加强筋II；43-减重孔。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。下面结合附图对本技术进行详细说明，本技术实施例中，一种电动三轮车钢质轮毂，包括轮圈1、安装盘2、连接轮圈1与安装盘2的若干个主辐条3和副辐条4，轮圈1的材料为SPHC一般用热轧钢，安装盘2及辐条的材料为Q235B碳素结构钢。轮圈1的外周壁上设有无线气压传感装置，可以实时监测胎内气压大小，降低爆胎的危险几率的发生。轮圈1内侧贴设有散热板11，轮圈1与散热板11接触的一侧设置有导热硅胶层，设置的散热板11，对工作产生热量的轮毂进行散热，提高轮毂的寿命。轮圈一侧设置有气门孔12。安装盘2设置于轮圈1内部正中间位置，主辐条3两端分别与轮圈1和安装盘2固定焊接、且焊接处均进行倒角处理；主辐条3中间部位两侧均固定焊接有与轮圈1固连的副辐条4，副辐条4在主辐条3两侧形成倒V型支撑结构；副辐条4上设置有镂空结构II41，镂空结构II41边缘设有加强筋II42，加强筋II42厚度大于副辐条4厚度；镂空结构II41下方设置有减重孔43，减重孔43为为圆孔、椭圆孔或矩形孔。倒V型支撑结构提高了轮毂的强度，提高了轮毂的承载能力。主辐条3上焊接副辐条4位置的上下均设置有镂空结构I31，镂空结构I31边缘设有加强筋I32，加强筋I32厚度大于主辐条3厚度，镂空结构I31为圆角等边三角形。镂空结构及减重孔43的设计，减轻了轮毂的质量，满足了轻量化的标准和要求。主辐条3的外侧面上设置有防擦条33，防擦条33的材质为橡胶。防擦条33可保护轮毂表面，防止轮毂表面被擦伤，防擦条33的材质为橡胶，橡胶的防擦条33可以允许一定的变形，可以保证自身不受破坏。安装盘2中心开设有轴孔21本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动三轮车钢质轮毂，包括轮圈(1)、安装盘(2)、连接轮圈(1)与安装盘(2)的若干个主辐条(3)，其特征在于：所述钢质轮毂还包括副辐条(4)；所述安装盘(2)设置于所述轮圈(1)内部正中间位置，所述主辐条(3)沿周向均布于所述安装盘(2)周侧、两端分别与所述轮圈(1)和所述安装盘(2)固定焊接，且焊接处均设有倒角；所述安装盘(2)中心开设有轴孔(21)，所述安装盘(2)上、轴孔(21)的外周侧沿周向均布设有若干螺栓孔(22)；所述螺栓孔(22)的周侧设置有螺母固定卡槽(23)，当螺母设于螺母固定卡槽(23)内时，螺母外表面与安装盘(2)外表面齐平；所述副辐条(4)呈V字型设于相邻主辐条(3)之间，所述副辐条(4)V字型顶点与轮圈(1)固定焊接，V字型的开口两端分别与对应的相邻主辐条(3)的中部固定焊。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车钢质轮毂，包括轮圈(1)、安装盘(2)、连接轮圈(1)与安装盘(2)的若干个主辐条(3)，其特征在于：所述钢质轮毂还包括副辐条(4)；所述安装盘(2)设置于所述轮圈(1)内部正中间位置，所述主辐条(3)沿周向均布于所述安装盘(2)周侧、两端分别与所述轮圈(1)和所述安装盘(2)固定焊接，且焊接处均设有倒角；所述安装盘(2)中心开设有轴孔(21)，所述安装盘(2)上、轴孔(21)的外周侧沿周向均布设有若干螺栓孔(22)；所述螺栓孔(22)的周侧设置有螺母固定卡槽(23)，当螺母设于螺母固定卡槽(23)内时，螺母外表面与安装盘(2)外表面齐平；所述副辐条(4)呈V字型设于相邻主辐条(3)之间，所述副辐条(4)V字型顶点与轮圈(1)固定焊接，V字型的开口两端分别与对应的相邻主辐条(3)的中部固定焊。


2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车钢质轮毂，其特征在于：所述副辐条(4)上设置有镂空结构II(41)，所述镂空结构II(41)边缘设有加强筋II(42)；所述副辐条(4)上、镂空结构II(41)下...

【专利技术属性】
技术研发人员：马俊超，马爱侠，
申请(专利权)人：江苏金强钢轮有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32