汽车密封条钢带防偏装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车密封条钢带防偏装置，属于汽车密封条成型技术领域，包括支撑板、调节板、驱动机构、伸缩机构和控制器，调节板安装在支撑板上并可滑动，两个调节板对夹设置形成的空间用于钢带的防偏斜，伸缩机构设于调节板上，延长了对钢带的限位高度，调节板的滑动和伸缩机构的伸缩均受控于控制器。本实用新型专利技术提供的汽车密封条钢带防偏装置，通过控制器控制对钢带的限位空间，不用人工去扶持钢带，防止钢带发生偏斜，降低了劳动强度，提高钢带的成型质量。

Anti deviation device of automobile sealing strip steel strip

【技术实现步骤摘要】
汽车密封条钢带防偏装置
本技术属于汽车密封条成型
，更具体地说，是涉及一种汽车密封条钢带防偏装置。
技术介绍
汽车密封条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、坐骑、发动机箱和后备箱等部位，具有防水、密封、隔音、防尘、防冻、减震、保暖及节能的重要作用。它必须具有很强的拉伸强度，良好的弹性，还需要比较好的耐温性和耐老化性。随着科技的发展和客户需求水平的不断提高，单一橡胶密封条已经不能满足市场需求，为此，目前市场上已经有很多复合式密封条，为了提高密封条安装牢固性，现有部分复合式密封条内设置钢带，在钢带外表面包覆橡胶类材料，在起到密封作用的同时，还具有一定的刚度。现有复合式密封条在生产时大都采用挤出成型，在挤出过程中钢带通过密封条成型模具一体挤出，因此，需要钢带在进入密封条成型模具前挤压成设计形状，钢带成型一般采用滚轮成型机，上下滚轮挤压钢带成型，但是在钢带挤压成型前需要人工将钢带送入滚轮成型机，会出现钢带与成型机进口端不对齐或偏斜的现象，这样会造成钢带在进入成型机前为弯曲状，经过成型机挤压后的钢带会有弯曲，从而会影响钢带成型质量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车密封条钢带防偏装置，旨在解决钢带与滚轮成型机进口端不对齐或偏斜，影响钢带成型质量的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种汽车密封条钢带防偏装置，包括：支撑板，与成型机的进口端对齐，钢带置于所述支撑板上方，所述支撑板上端面固设有导轨；调节板，与所述导轨滑动连接，所述调节板上固设有顶丝螺母，所述调节板为两个且用于对夹钢带；驱动机构，为两套且分别设置在钢带两侧，包括固设于所述支撑板侧部的驱动器和与所述顶丝螺母螺纹连接的顶丝；所述顶丝的端部插接在所述驱动器内部，所述调节板借助于所述顶丝的旋转在所述导轨上滑行，两个所述调节板对夹用于限制钢带发生偏斜；伸缩机构，为两套且分别设于所述调节板上，用于限制钢带发生偏斜；和控制器，用于控制所述驱动器的旋转圈数和控制所述伸缩机构的伸出长度。进一步地，所述调节板的底端面设有滑槽，所述导轨与所述滑槽配合滑动连接。进一步地，所述驱动器为电动旋转台，用于驱动所述顶丝旋转，所述电动旋转台受控于所述控制器。进一步地，所述伸缩机构为电动伸缩杆，所述电动伸缩杆包括多节首尾相互插接的杆体，所述电动伸缩杆受控于所述控制器。进一步地，所述支撑板上设有多个用于固定的螺孔。进一步地，所述控制器为PLC控制器。进一步地，所述伸缩机构的内侧面与钢带之间的距离借助于所述控制器调节。进一步地，所述支撑板两端固设有支架，所述驱动器固结在所述支架上。进一步地，所述支撑板固设于成型机前方的固定物上。进一步地，所述固定物为支撑平台。本技术提供的汽车密封条钢带防偏装置的有益效果在于：与现有技术相比，本技术汽车密封条钢带防偏装置，钢带在进入滚轮成型机前，能对钢带进行纠偏，使钢带与成型机的进口端对齐，不发生偏斜，挤压成型后获得很好的成型质量，采用两个调节板和两个伸缩机构的中间区域同时对钢带进行限位，伸缩机构在竖直面上延长了对钢带的限位长度，以便限制钢带只能在竖直面内移动，钢带不会在水平面内发生偏斜，调节板可借助于驱动机构的驱动在支撑板上滑动，以调节对钢带的夹持空间，采用控制器就可以对调节板的移动量和伸缩机构的伸出长度进行控制，不用人工使钢带对齐成型机，降低了劳动强度，实现了钢带在进入成型机前为直线状，且钢带不发生偏斜，保证钢带成型质量，解决了钢带与滚轮成型机进口端不对齐或偏斜，影响钢带成型质量的技术问题，具有钢带与成型机一一对齐设置，钢带不会发生偏斜，提高钢带的成型质量的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的汽车密封条钢带防偏装置的结构示意图；图2为本技术实施例提供的汽车密封条钢带防偏装置使用状态示意图。图中：1、支撑板；11、导轨；12、螺孔；13、支架；2、调节板；21、顶丝螺母；3、驱动机构；31、驱动器；32、顶丝；4、伸缩机构；5、控制器；6、钢带；7、固定物。其中，图1和图2中的虚线表示信号流向。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请一并参阅图1及图2，现对本技术提供的汽车密封条钢带防偏装置进行说明。所述汽车密封条钢带防偏装置，包括支撑板1、调节板2、驱动机构3、伸缩机构4和控制器5。钢带6从滚轮成型机的进口端输入，经过成型后挤压成型后，从成型机的出口端输出，变成所需的形状，但是在钢带6进入成型机前，一般为弯曲状，为了避免经过成型机后质量满足要求，故设置该防偏装置，该防偏装置能防止钢带6在进入成型机前发生弯曲等现象，从而保证了钢带6的成型质量。支撑板1与成型机的进口端对齐，钢带6放置在支撑板1的上方，并与支撑板1不接触，支撑板1的上端面设有用于调节板2滑行的导轨11。钢带6从支撑板1上穿过，钢带6的端头朝向成型机的进口端，在成型机挤压钢带6成型过程中，钢带6会在支撑板1上连续穿引。调节板2与导轨11滑动连接，调节板2为两个且分别设置在钢带6的两侧，调节板2上固设有顶丝螺母21，两个调节板2所夹持的空间能容纳钢带6，且会与钢带6接触，保证钢带6在进入成型机前为直线状，并与成型机对齐，两块调节板2限制了钢带6发生偏斜。由于人工在将钢带6送入成型机前会发生弯曲，导致钢带6的整体与成型机的进口端发生偏斜，故设置两个调节板2对夹，使钢带6与成型机对齐设置。驱动机构3为两套且分别设置在钢带6的两侧，驱动机构3包括固设于支撑板1侧部的驱动器31和与顶丝螺母21螺纹连接的顶丝32；顶丝32的端部插接在驱动器31内部，调节板2借助于顶丝32的旋转在导轨11上滑行，两个调节板2对夹用于限制钢带6发生偏斜，驱动器31产生扭力，带动顶丝32转动，顶丝32与顶丝螺母21螺纹连接，则会带动调节板2在支撑板1上滑动，从而可以调节两个调节板2相互对夹（对顶）所形成的区域大小，该区域为容纳钢带6的区域，进而限制了钢带6发生偏斜。伸缩机构4为两套且分别设于调节板2上，用于限制钢带6发生偏斜；伸缩机构4可以在铅垂面内伸缩，因为钢带6在送入成型机前为弯曲状，使用伸缩机构4可在竖直面内限制钢带6在水平面上发生偏斜，使钢带6进入成型前为直线形。控制器5用于控制驱动器31的旋转圈数（即动作）和控制伸缩机构4的伸出长度，驱动器31的旋转圈数决定了驱动调节本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车密封条钢带防偏装置，其特征在于，包括：/n支撑板，与成型机的进口端对齐，钢带置于所述支撑板上方，所述支撑板上端面固设有导轨；/n调节板，与所述导轨滑动连接，所述调节板上固设有顶丝螺母，所述调节板为两个且用于对夹钢带；/n驱动机构，为两套且分别设置在钢带两侧，包括固设于所述支撑板侧部的驱动器和与所述顶丝螺母螺纹连接的顶丝；所述顶丝的端部插接在所述驱动器内部，所述调节板借助于所述顶丝的旋转在所述导轨上滑行，两个所述调节板对夹用于限制钢带发生偏斜；/n伸缩机构，为两套且分别设于所述调节板上，用于限制钢带发生偏斜；和/n控制器，用于控制所述驱动器的旋转圈数和控制所述伸缩机构的伸出长度。/n

【技术特征摘要】
1.汽车密封条钢带防偏装置，其特征在于，包括：
支撑板，与成型机的进口端对齐，钢带置于所述支撑板上方，所述支撑板上端面固设有导轨；
调节板，与所述导轨滑动连接，所述调节板上固设有顶丝螺母，所述调节板为两个且用于对夹钢带；
驱动机构，为两套且分别设置在钢带两侧，包括固设于所述支撑板侧部的驱动器和与所述顶丝螺母螺纹连接的顶丝；所述顶丝的端部插接在所述驱动器内部，所述调节板借助于所述顶丝的旋转在所述导轨上滑行，两个所述调节板对夹用于限制钢带发生偏斜；
伸缩机构，为两套且分别设于所述调节板上，用于限制钢带发生偏斜；和
控制器，用于控制所述驱动器的旋转圈数和控制所述伸缩机构的伸出长度。


2.如权利要求1所述的汽车密封条钢带防偏装置，其特征在于，所述调节板的底端面设有滑槽，所述导轨与所述滑槽配合滑动连接。


3.如权利要求1所述的汽车密封条钢带防偏装置，其特征在于，所述驱动器为电动旋转台，用于驱动所述顶丝旋转，所述电动旋转台受控于所述控制器...

【专利技术属性】
技术研发人员：任兰斌，
申请(专利权)人：河北盛丰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13