用于机动车的电动驱动器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车的电动驱动器(10)、尤其是风扇驱动器，其包括：电动马达(14)，该电动马达具有以能围绕固定的定子(42)转动的方式支承在马达轴(16)上的转子(40)并且具有与转子(40)联接的驱动部件(12)；以及至少一个能导电的用于影响和/或屏蔽电动运行中产生的电磁干扰场的覆盖部件(52、72、92、100、110)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的电动驱动器
本专利技术涉及一种用于机动车的电动驱动器、尤其是风扇驱动器，电动驱动器具有电动马达，电动马达具有以能围绕转动轴线转动的方式能相对于固定的定子转动的转子。此外，本专利技术还涉及一种用于这种驱动器的电动马达和一种用于具有这种驱动器的机动车的风扇装置。
技术介绍
具有内燃机的机动车在运行中具有明显的放热。为了保持运行温度或空调设施内的运行温度，通常使用冷却剂，其又必须被冷却。这通常以如下方式发生，即冷却空气掠过与冷却剂热平衡的冷却片。因为尤其是在很小的行驶速度中，行驶风通常不足以进行冷却，所以例如可能的是，在包括冷却片的冷却器上紧固有具有电(电动)驱动器的冷却器框，驱动器产生附加的空气流，空气流由框体引导。为了该目的，(风扇)驱动器具有电动马达，电动马达在驱动技术上与驱动部件、尤其是与产生的空气流的风扇轮联接。常规地，框体具有基本上圆形的留空部，在留空部内布置有风扇驱动器。存在风扇轮的平面在此基本上平行于冷却片的平面。与风扇轮在驱动技术上联接的电动马达例如在端侧借助螺钉或铆钉固定在坚固的保持架上，其中，保持架借助径向延伸的支柱保持在留空部的中心中。例如为此使用无刷电动马达，其中，以能相对于定子转动方式受支承的转子通过旋转磁场驱动。在此，转子的相绕组(旋转场绕组)被加载以相应的三相电流或马达电流，其借助作为(马达)电子设备的一部分的控制器来控制和调节。在电动运行中，基于切换过程，在马达电子设备的线路中或在旋转场绕组中产生交流电流。该交流电流产生相应的电磁干扰场，其在遵循EMV(电磁兼容性)规则方面被评估为是关键的。
技术实现思路
本专利技术的任务是：说明一种用于机动车的特别适当的电动驱动器。驱动器尤其是应该在电动运行中辐射电磁干扰场方面得到改进。此外，本专利技术的任务是：说明一种适用于这种驱动器的电动马达和一种用于机动车的设有这种驱动器的风扇装置。根据本专利技术，该任务在电动驱动器方面利用权利要求1的特征解决，并且在电动马达方面利用权利要求10的特征解决，以及在风扇装置方面利用权利要求11的特征解决。有利的设计方案和改进方案是相应的从属权利要求的主题。根据本专利技术的电动驱动器被设置和设定成用于使用在机动车中，并且在那里尤其是被设置和设定为风扇驱动器、例如轴向风扇。为此，驱动器具有优选无刷电动马达，电动马达具有在轴向指向的转动轴线或马达轴线上以能相对于固定的定子转动的方式受支承的转子。转子优选抗相对转动地与驱动部件、尤其是与风扇轮联接。电动马达此外具有例如罐状的马达壳体，定子和转子置入到马达壳体中。根据本专利技术，电动马达具有至少一个能导电的覆盖部件，用于影响和/或屏蔽在电动运行中产生的电磁干扰场。换言之，在运行中产生的电磁干扰场借助覆盖部或每个覆盖部件来拦截、阻尼、转向或至少削弱。由此改进电动驱动器的电磁兼容性(EMV)。这尤其是在实施为外动子的电动马达中且在用作风扇驱动器时是有利的。通过根据本专利技术的覆盖部件或每个根据本专利技术的覆盖部件实现尤其是针对风扇驱动器的廉价的、坚固的、用于遵循EMV规格的机械解决方案，其是特别易于置入的。此外，驱动器可以通过覆盖部件或每个覆盖部件的设计和定位灵活地匹配于不同的应用。在一个有利实施方案中，覆盖部件尤其是接触式地安设在马达壳体上。由此形成特别有利的电动驱动器。在一个适宜设计方案中，覆盖部件具有套筒式的罩体，罩体在周边侧安置到外马达部件上，外马达部件容纳内马达部件。马达部件在此尤其是理解为电动马达的定子和转子。在电动马达实施为外动子(外动子电动马达)的情况下，定子形成内马达部件，内马达部件被作为外马达部件的转子包围或围嵌。在此，套筒式的覆盖部件优选安置到转子的外周边上。在电动马达实施为内动子的情况下，转子形成内马达部件，内马达部件置入到作为外马达部件的定子中。相应地，套筒式的覆盖部件在此安置到定子的外周边上。覆盖部件或罩体因此包绕转子或定子的外周边。通过罩体确保在电动运行中的可靠的EMV屏蔽。罩体例如作为深冲部件或作为轧制的部件制造。在一个可行设计方式中，罩体例如在其内器壁上，即在安装状态下面对定子或转子的罩体面上具有径向向内凸出的压筋，压筋用于与各自的马达部件的径向的公差补偿。由此，安装明显得到简化。在内动子电动马达(内动子)的情况下此外可想到的是，安置到定子上的套筒式的覆盖部件与定子叠片组的轭导电地联接。由此能够实现覆盖部件例如与马达载体上的附加的接地接驳，由此可以实现特别高的屏蔽遮蔽。在一个适当实施方案中，在外动子的情况下，覆盖部件、尤其是罩体具有凸缘侧的保持边缘，保持边缘径向向内指向。覆盖部件或罩体因此借助径向向内弯曲的保持边缘从后方嵌接(hintergreifen)转子。在此适当地，首先将转子置入到覆盖部件中，随后，将罩体的端侧的区域径向向内弯曲，用于形成保持边缘。换言之，转子因此被保持边缘形状锁合地从后方嵌接，从而覆盖部件运行安全地包围转子。因此对转子进行保护，以防从覆盖部件不期望地滑出。在一个备选实施方式中，例如可想到的是，罩体具有一定数量的径向向内弯曲的保持舌板，借助保持舌板，罩体可以在凸缘侧紧固在电动马达的端侧上。换言之，保持边缘分段地构造为一定数量的保持舌板，保持舌板在安装状态中优选螺纹固定在转子或磁轭壳(Rückschlusstopf)或轴承盖上。在一个有利改进方案中，覆盖部件基本上罐状地构造。覆盖部件在此具有端侧的罐底和周边侧的(罐)罩体，其中，转子部分或完全置入到覆盖部件中。适当地，电动马达在此设计为外动子。罐底和罐罩体相互拼接，罐底例如至少区段式被罩体的保持边缘从上方嵌接。在适当的改进方式中，罐底和罐罩体彼此尤其是一体式地，即单件式地或单体地构造。由此改进对在电动运行中产生的干扰场的屏蔽。因此，在一个适当改进方式中，设置了罐式的或罐状的覆盖部件，转子置入到该覆盖部件中。覆盖部件优选抗相对转动地与转子联接。这意味着的是，覆盖部件在转子旋转时和转子一起旋转。换言之，覆盖部件在该改进方式中构造为转子覆盖件或EMV罐。转子覆盖件在EMV方面具有特别高的遮蔽潜力，由此能够可靠地屏蔽转子的旋转场绕组的在电动运行中产生的干扰场。罐底尤其是朝驱动部件定向地安置到转子上。由此，在驱动器的电动运行中实现可靠的EMV屏蔽。在一个能想到的改进方式中，罐底具有中间的圆环区域，径向指向的支柱(径向支柱)从中间的圆环区域延伸到罐底。通过在支柱之间形成的留空部，在运行时能够实现朝转子的空气流，并且因此能够实现转子的旋转场绕组的可靠的和设计简单的冷却。附加地或备选地，圆环区域具有另外的留空部，用于改进通风。根据另一有利实施方案，设置了圆环形的覆盖部件，其在端侧部分或完全覆盖定子的旋转场绕组。由此，尤其是进一步改进对干扰场的端侧的屏蔽和/或影响。在一个适当改进方案中，在覆盖部件的中间的圆环开口的区域中成形有径向向内指向的和轴向弯折的，即在轴向方向上折弯的角型舌板。在优选的设计方案中，角型舌板在此尤其是紧固在定子上。换言之，覆盖部件在该实施方案中相对壳体固定地或静止地作为定子屏蔽件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于机动车的电动驱动器(10)、尤其是风扇驱动器，所述电动驱动器包括：/n电动马达(14)，所述电动马达具有：/n固定的定子(42)；/n转子(40)，所述转子以能围绕转动轴线(D)相对于所述定子(42)转动的方式构造；和/n马达壳体(54)，所述马达壳体将所述定子(42)和/或所述转子(40)至少部分容纳在其中；以及/n尤其是单独构造的、能导电的覆盖部件(52、72、92、100、110)，所述覆盖部件用于影响和/或屏蔽电动运行中产生的电磁干扰场。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170626 DE 102017210734.01.用于机动车的电动驱动器(10)、尤其是风扇驱动器，所述电动驱动器包括：
电动马达(14)，所述电动马达具有：
固定的定子(42)；
转子(40)，所述转子以能围绕转动轴线(D)相对于所述定子(42)转动的方式构造；和
马达壳体(54)，所述马达壳体将所述定子(42)和/或所述转子(40)至少部分容纳在其中；以及
尤其是单独构造的、能导电的覆盖部件(52、72、92、100、110)，所述覆盖部件用于影响和/或屏蔽电动运行中产生的电磁干扰场。


2.根据权利要求1所述的电动驱动器(10)，其中，所述覆盖部件(52、72、92、100、110)尤其是接触式地安设在马达壳体(54)上。


3.根据权利要求1或2中任一项所述的电动驱动器(10)，其中，所述覆盖部件(52、72、110)具有套筒式的罩体(58、74、112)。


4.根据权利要求3所述的电动驱动器(10)，其中，所述覆盖部件(72)具有凸缘侧的保持边缘(90)，所述保持边缘径向向内指向。


5.根据权利要求3或4中任一项所述的电动驱动器(10)，其中，所述覆盖部件(52)至少基本上罐状地构造，并且其中，所述覆盖部件(52)具有端侧的、尤其是至少基本上贯通...

【专利技术属性】
技术研发人员：凯文·路德维格，塞巴斯蒂安·拉巴特，卡斯滕·杜佩，欧根·赫尔曼，
申请(专利权)人：博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE