一种适用于高速公路工程的防撞护栏结构制造技术

本实用新型专利技术涉及防护装置领域，更具体地说，是一种适用于高速公路工程的防撞护栏结构，包括固定板和护板，所述固定板的上表面固定连接有固定架，固定架上安装有安装架，护板安装在安装架上，护板与安装架之间设置有缓冲组件，护板的外侧壁上分布有若干气囊，通过设置固定柱、固定棒，可以增强固定板的稳定性，进而提高本实用新型专利技术整体的稳定性，通过设置缓冲组件，可以在车辆撞击时起到缓冲的作用，可以降低车辆撞击造成的损害，保护车内人员的人身安全，在车辆撞击的同时，利用气囊吸收动能，进一步降低车辆撞击造成的损害，进一步保护车内人员的人身安全，利用反光贴可以起到警示的作用，使本装置更加醒目，降低车辆撞击护栏的概率。

An anti-collision guardrail structure suitable for Expressway Engineering

【技术实现步骤摘要】
一种适用于高速公路工程的防撞护栏结构
本技术涉及防护装置领域，更具体地说，是一种适用于高速公路工程的防撞护栏结构。
技术介绍
公路护栏作为一种最基本的公路安全附属设施，广泛应用在高速公路、国道、省道、景区道路、桥梁等场所。高速防撞护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。现有的适用于高速公路工程的防撞护栏缓冲性能差，车辆撞击护栏时，车内人员人身安全得不到有效保障。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种适用于高速公路工程的防撞护栏结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种适用于高速公路工程的防撞护栏结构，包括固定板和护板，所述固定板的上表面固定连接有固定架，固定架上安装有安装架，护板安装在安装架上，护板与安装架之间设置有缓冲组件，护板的外侧壁上分布有若干气囊。更进一步地：所述固定板埋入地下，固定板的下表面固定连接有固定柱。更进一步地：所述固定柱上分布有固定棒。更进一步地：所述缓冲组件包括导向筒、导向杆和弹簧，安装架的侧壁固定连接有导向筒，导向筒的内部设有导向杆，导向杆与导向筒滑动连接，导向杆的端部与护板的内侧壁固定连接，导向杆上套设有弹簧，弹簧的两端分别与护板、安装架固定连接。更进一步地：所述气囊的表面贴有反光贴。更进一步地：所述固定板的上表面安装有高度调节机构，高度调节机构包括套筒、调节丝杆和旋钮，套筒与固定板的上表面转动连接，套筒的内部安装有调节丝杆，调节丝杆与套筒螺纹连接，调节丝杆的顶端与安装架的底部固定连接。更进一步地：所述套筒的中部套设有旋钮。采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：本技术实施例中，通过设置固定柱、固定棒，可以增强固定板的稳定性，进而提高本技术整体的稳定性，通过设置缓冲组件，可以在车辆撞击时起到缓冲的作用，可以降低车辆撞击造成的损害，保护车内人员的人身安全，在车辆撞击的同时，利用气囊吸收动能，进一步降低车辆撞击造成的损害，进一步保护车内人员的人身安全，利用反光贴可以起到警示的作用，使本装置更加醒目，降低车辆撞击护栏的概率，本装置在安装过程中，通过设置高度调节机构，可以根据实际安装需求，微调安装架的高度，从而抵消路面不平整造成的不利影响，有利于安装作业的进行，解决了现有的公路护栏缓冲性能差，车内人员人身安全得不到有效保障的问题。附图说明图1为适用于高速公路工程的防撞护栏结构的结构示意图；图2为适用于高速公路工程的防撞护栏结构实施例2的立体图；图3为适用于高速公路工程的防撞护栏结构实施例2中安装架的左视图。示意图中的标号说明：1-固定板；2-固定柱；3-固定棒；4-固定架；5-安装架；6-护板；7-气囊；8-反光贴；9-导向筒；10-导向杆；11-弹簧；12-套筒；13-调节丝杆；14-旋钮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围，下面结合实施例对本技术作进一步的描述。实施例1请参阅图1-3，本技术实施例中，一种适用于高速公路工程的防撞护栏结构，包括固定板1和护板6，固定板1埋入地下，固定板1的下表面固定连接有固定柱2，固定柱2上分布有固定棒3，利用固定柱2、固定棒3可以增强固定板1的稳定性，固定板1的上表面固定连接有固定架4，固定架4上安装有安装架5，安装架5与固定架4滑动连接，安装架5可以沿着固定架4上下滑动，护板6安装在安装架5上，护板6与安装架5之间设置有缓冲组件，缓冲组件包括导向筒9、导向杆10和弹簧11，安装架5的侧壁固定连接有导向筒9，导向筒9的内部设有导向杆10，导向杆10与导向筒9滑动连接，导向杆10的端部与护板6的内侧壁固定连接，导向杆10上套设有弹簧11，弹簧11的两端分别与护板6、安装架5固定连接，当车辆撞击护栏时，挤压护板6，使护板6向安装架5靠近，压缩弹簧11，利用弹簧11起到缓冲的作用，可以降低车辆撞击造成的损害，保护车内人员的人身安全，固定板1的上表面安装有高度调节机构，高度调节机构包括套筒12、调节丝杆13和旋钮14，套筒12与固定板1的上表面转动连接，套筒12的内部安装有调节丝杆13，调节丝杆13与套筒12螺纹连接，调节丝杆13的顶端与安装架5的底部固定连接，套筒12的中部套设有旋钮14，本装置在安装过程中，通过转动旋钮14，带动套筒12转动，可以根据实际安装需求，微调安装架5的高度，从而抵消路面不平整造成的不利影响。实施例2一种适用于高速公路工程的防撞护栏结构，包括固定板1和护板6，固定板1埋入地下，固定板1的下表面固定连接有固定柱2，固定柱2上分布有固定棒3，利用固定柱2、固定棒3可以增强固定板1的稳定性，固定板1的上表面固定连接有固定架4，固定架4上安装有安装架5，安装架5与固定架4滑动连接，安装架5可以沿着固定架4上下滑动，护板6安装在安装架5上，护板6与安装架5之间设置有缓冲组件，缓冲组件包括导向筒9、导向杆10和弹簧11，安装架5的侧壁固定连接有导向筒9，导向筒9的内部设有导向杆10，导向杆10与导向筒9滑动连接，导向杆10的端部与护板6的内侧壁固定连接，导向杆10上套设有弹簧11，弹簧11的两端分别与护板6、安装架5固定连接，当车辆撞击护栏时，挤压护板6，使护板6向安装架5靠近，压缩弹簧11，利用弹簧11起到缓冲的作用，可以降低车辆撞击造成的损害，保护车内人员的人身安全，护板6的外侧壁上分布有若干气囊7，利用气囊7可以起到缓冲的作用，在车辆撞击时，吸收动能，进一步降低车辆撞击造成的损害，进一步保护车内人员的人身安全，气囊7的表面贴有反光贴8，利用反光贴8可以起到警示的作用，使本装置更加醒目，降低车辆撞击护栏的概率，固定板1的上表面安装有高度调节机构，高度调节机构包括套筒12、调节丝杆13和旋钮14，套筒12与固定板1的上表面转动连接，套筒12的内部安装有调节丝杆13，调节丝杆13与套筒12螺纹连接，调节丝杆13的顶端与安装架5的底部固定连接，套筒12的中部套设有旋钮14，本装置在安装过程中，通过转动旋钮14，带动套筒12转动，可以根据实际安装需求，微调安装架5的高度，从而抵消路面不平整造成的不利影响。结合实施例1、实施例2，本技术的工作原理是：通过设置固定柱2、固定棒3，可以增强固定板1的稳定性，进而提高本技术整体的稳定性，当车辆撞击护栏时，挤压护板6，使护板6向安装架5靠近，压缩弹簧11，利用弹簧11起到缓冲的作用，可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于高速公路工程的防撞护栏结构，包括固定板（1）和护板（6），其特征在于，所述固定板（1）的上表面固定连接有固定架（4），固定架（4）上安装有安装架（5），护板（6）安装在安装架（5）上，护板（6）与安装架（5）之间设置有缓冲组件，护板（6）的外侧壁上分布有若干气囊（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于高速公路工程的防撞护栏结构，包括固定板（1）和护板（6），其特征在于，所述固定板（1）的上表面固定连接有固定架（4），固定架（4）上安装有安装架（5），护板（6）安装在安装架（5）上，护板（6）与安装架（5）之间设置有缓冲组件，护板（6）的外侧壁上分布有若干气囊（7）。


2.根据权利要求1所述的适用于高速公路工程的防撞护栏结构，其特征在于，所述固定板（1）埋入地下，固定板（1）的下表面固定连接有固定柱（2）。


3.根据权利要求2所述的适用于高速公路工程的防撞护栏结构，其特征在于，所述固定柱（2）上分布有固定棒（3）。


4.根据权利要求1所述的适用于高速公路工程的防撞护栏结构，其特征在于，所述缓冲组件包括导向筒（9）、导向杆（10）和弹簧（11），安装架（5）的侧壁固定连接有导向筒（9），导向筒（9）的内部设有导向杆（10），导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾冕，王平文，鲍臻，
申请(专利权)人：顾冕，
类型：新型
国别省市：江苏;32