一种公路防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路防撞护栏，包括若干个立柱、防撞栏体、防撞栏块和缓冲片，而防撞栏块又由防撞栏体，锯齿形缓冲块、长方体缓冲块、上支撑弹簧和下支撑弹簧组成。立柱架起了防撞栏杆，而防撞栏块又通过连接片与防撞栏杆相连接。防撞栏块靠近道路的一侧设置有锯齿形缓冲块,而在远离道路的一侧设置有长方体缓冲块，防撞栏块通过支撑弹簧与缓冲片进行连接。本实用新型专利技术可以降低交通事故发生的概率，降低防撞栏和汽车的损害程度，提升防撞栏的使用寿命，并且本实用新型专利技术用于市政道路。

A kind of highway crash barrier

【技术实现步骤摘要】
一种公路防撞护栏
本技术涉及道路防护装置
，特别涉及一种公路防撞护栏。
技术介绍
高速公路防撞护栏安装在道路两侧，来减少车辆在行驶过程中遇到突发事故冲出道路，降低突发事故的风险。目前高速公路防撞护栏一般均采用波纹防撞护栏，车辆在撞击到防撞护栏之后，会有较严重的破损，并且会带来严重的安全问题。而防撞护栏在收到撞击之后需要对其进行更换，来保证道路上车辆的行驶安全，一次性的防撞护栏不仅造成了很多公共资源的浪费，而且如果更换不及时还有可能导致其他车辆的安全性问题。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种公路防撞护栏，以降低汽车行驶的风险，并且在一定程度的减少防撞护栏的破损程度，提高其重复利用率。一种公路防撞护栏，包括多个立柱，每两个相邻的所述立柱之间从上到下依次横向间隔布设有上防撞栏杆和下防撞栏杆，所述上防撞栏杆和下防撞栏杆之间依次间隔设置有多个缓冲片，每个所述缓冲片上均设置有防撞栏块，所述防撞栏块包括平板、上支撑弹簧和下支撑弹簧，所述上支撑弹簧和所述下支撑弹簧的一端均连接在所述缓冲片上，另一端均连接在所述平板上，所述平板的外侧设有锯齿形缓冲块，内侧设有长方体缓冲块，且所述长方体缓冲块位于所述上支撑弹簧和所述下支撑弹簧之间。优选的，所述锯齿形缓冲块和所述长方体缓冲块的材质均为橡胶。优选的，所述锯齿形缓冲块和所述长方体缓冲块均通过螺帽螺母与所述平板进行固定。优选的，所述锯齿形缓冲块外表面设有反光漆。优选的，所述平板与地面垂直设置。本技术的有益效果是：当汽车撞到防撞护栏的时候，其首先会接触到防撞栏块，当撞击力度较小和中等的时候，撞击的能量分别会被支撑弹簧和长方体缓冲块吸收，此情况下防撞栏可以反复进行使用。而当撞击力度超过了支撑弹簧和长方体缓冲块的容纳极限，缓冲片会不可逆的发生变形进一步吸收撞击能量。该专利技术可以让防撞护栏在撞击力量较小和中等的时候，增加其重复使用的次数且不影响其对后续车辆的保护效果，并且撞击力量很大的时候有支撑弹簧、长方体缓冲块和缓冲片的三重保护，充分保证道路上车辆的行驶安全。附图说明图1为本技术实施例所述的公路防撞护栏的结构示意图；图2为本技术实施例所述的公路防撞护栏中防撞栏块的结构示意图；附图标记说明：1-立柱，2-上防撞栏杆，3-下防撞栏杆，4-缓冲片，5-防撞栏块，6-平板，7-上支撑弹簧，8-下支撑弹簧，9-锯齿形缓冲块，10-长方体缓冲块。具体实施方式下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。一种公路防撞护栏，具体如图1-2所示，包括多个立柱1，每两个相邻的所述立柱1之间从上到下依次横向间隔布设有上防撞栏杆2和下防撞栏杆3，所述上防撞栏杆2和下防撞栏杆3之间依次间隔设置有多个缓冲片4，每个所述缓冲片4上均设置有防撞栏块5，所述防撞栏块5均包括平板6、上支撑弹簧7和下支撑弹簧8，所述上支撑弹簧7和所述下支撑弹簧8的一端均连接在所述缓冲片4上，另一端均连接在所述平板6上，所述平板6的外侧设有锯齿形缓冲块9，内侧设有长方体缓冲块10，且所述长方体缓冲块10位于所述上支撑弹簧7和所述下支撑弹簧8之间。本技术中，锯齿形缓冲块9和长方体缓冲块10的材质均为橡胶，来减少撞击对车辆以及公路防撞护栏的损伤。锯齿形缓冲块9外表面设有反光漆，来引起人们的注意，降低发生交通事故的概率。平板6与地面垂直设置，来保证最佳的保护效果。本技术的公路防撞护栏，当汽车撞击到防撞护栏，汽车会首先撞击到防撞栏块5，防撞栏块5会将冲击力首先传送给锯齿形缓冲块9，对冲击力进行一次减少。之后冲击力会传导至上支撑弹簧7和下支撑弹簧8，进行冲击力的二次吸收。当上支撑弹簧7和下支撑弹簧8收缩到一定程度后长方体缓冲块10进行了冲击力的第三次吸收。当冲击力超过一定程度，缓冲片4开始发生变形，进行冲击力的第四次吸收。该防撞护栏，通过锯齿形缓冲块9、上支撑弹簧7和下支撑弹簧8、长方体缓冲块10和缓冲片4实现了冲击力的多级吸收，而且在缓冲片4未发生严重变形的时候，车辆和防撞护栏所受的损害均被极大的减少，解决了防撞护栏不可减震的问题，且防撞护栏的重复使用性得到了提升。综上所述，本技术防撞护栏，可以极大的提升车辆行驶的安全性，并且还可以提升防撞护栏的重复利用性，降低其对于车辆的冲击，实现了对现有防撞护栏性能的提升。以上公开的仅为本技术的具体实施例，但是，本技术实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路防撞护栏，其特征在于，包括多个立柱(1)，每两个相邻的所述立柱(1)之间从上到下依次横向间隔布设有上防撞栏杆(2)和下防撞栏杆(3)，所述上防撞栏杆(2)和下防撞栏杆(3)之间依次间隔设置有多个缓冲片(4)，每个所述缓冲片(4)上均设置有防撞栏块(5)，所述防撞栏块(5)均包括平板(6)、上支撑弹簧(7)和下支撑弹簧(8)，所述上支撑弹簧(7)和所述下支撑弹簧(8)的一端均连接在所述缓冲片(4)上，另一端均连接在所述平板(6)上，所述平板(6)的外侧设有锯齿形缓冲块(9)，内侧设有长方体缓冲块(10)，且所述长方体缓冲块(10)位于所述上支撑弹簧(7)和所述下支撑弹簧(8)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路防撞护栏，其特征在于，包括多个立柱(1)，每两个相邻的所述立柱(1)之间从上到下依次横向间隔布设有上防撞栏杆(2)和下防撞栏杆(3)，所述上防撞栏杆(2)和下防撞栏杆(3)之间依次间隔设置有多个缓冲片(4)，每个所述缓冲片(4)上均设置有防撞栏块(5)，所述防撞栏块(5)均包括平板(6)、上支撑弹簧(7)和下支撑弹簧(8)，所述上支撑弹簧(7)和所述下支撑弹簧(8)的一端均连接在所述缓冲片(4)上，另一端均连接在所述平板(6)上，所述平板(6)的外侧设有锯齿形缓冲块(9)，内侧设有长方体缓冲块(10)，且所述长方体缓冲块(10)位于所述上支...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴江龙，李洁，叶华，祝河清，程飞，
申请(专利权)人：中交二公局萌兴工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61